Wat initieel ontkend werd blijkt nu realiteit, de AMG GT heeft zijn cabrio versie gekregen. Niches vullen of gewoon op de vraag van de markt beantwoorden, wat het ook is, we zaten er eigenlijk allemaal een beetje op te wachten. De strak gelijnde roadster krijgt de gekende 4.0 liter V8 onder de kap. De standaard GT Roadster krijgt 476 pk, de sterkere C-versie krijgt 557 pk ter beschikking in combinatie met 680 Nm.

Willi Netuschil is hoofd ingenieur van Bugatti en geeft aan in een interview dat de Chiron zonder begrenzer tot 458 km/u kan blijven gaan. Dat is waanzinnig snel, dat beseft ook Netuschil. Zo snel zelfs, dat je zulke snelheden maar op een aantal plaatsen ter wereld kan halen. Hij geeft zelf aan dat de afstand die je ervoor nodig hebt gigantisch is, en dat ook de remafstand erg groot wordt. In Duitsland heeft hij weet van twee locaties.

Met die cijfers kan Bugatti binnenkort misschien weer een nieuw snelheidsrecord vestigen.

Want volgens het Duitse Autobild zal de opvolger van de F12 Berlinetta opnieuw een 6.3 liter V12 onder de kap krijgen, in tegenstelling tot de turbo-weg die het merk insloeg met de 488 GTB.

Het blok zou een update krijgen waardoor het huidige vermogen van 770 pk vlot naar de 800 pk zou kunnen groeien. En omdat de emissiewetgeving steeds strenger wordt, zou Ferrari ervoor kunnen kiezen om het blok te koppelen aan een elektrische krachtbron. Daarbij moeten de Italianen wel rekening houden dat hun F12 niet sneller wordt dan hun halocar LaFerrari.

Want mocht Lamborghini ooit een 6x6 off-road monster willen bouwen, zou dat er zo kunnen uitzien. Op basis van de Urus tekende enkele grafici deze render uit. Om het visueel op te trekken werkten ze met rode accentjes, lekker stylish.

Of hij er effectief ooit zou komen is maar de vraag, een Lamborghini SUV staat sowieso op de planning.

De eerste Boxster zag het levenslicht in 1993 en werd meteen in een resem stereotypevakjes geplaatst. Hij zou enkel geschikt zijn voor vrouwen of rijk getrouwde kappers/kapsters. Kort door de bocht. Zelfs nu, velen jaren later, denken sommigen nog steeds zo over een Boxster. Al weet iedereen die er ooit meer dan 200 meter over een bochtig parcours mee reed wel beter. Even doorspoelen naar 2016: De 718 Boxster, inmiddels de vierde generatie. Een wagen die een prachtige evolutie heeft doorgaan.

De zeven nieuwe modellen zijn een onderdeel van het “Second Century Plan” van de Britse autobouwer. De eerste daarvan is de net gelanceerde DB11. Een model dat Aston Martin opnieuw geld moet gaan opbrengen, want volgens CEO Andy Palmer was het de laatste jaren vooral overleven. Maar Palmer is een man met een plan. Sinds zijn komst bij Aston Martin in 2014 worden aandeelhouders geïnformeerd met concrete plannen en een visie. Dat zorgt ervoor dat Aston Martin het geld al heeft gekregen om vier van die zeven nieuwe modellen te gaan ontwikkelen. Geen blabla dus.

Het is duidelijk dat de nieuwe Brits-Indische eigenaar op geen pond heeft gezien. De Bullet is een knap staaltje retro-design. Bristol wil niet zeggen welke pen deze roadster heeft getekend, maar designhuis Pininfarina wordt gefluisterd.

Onder de kap zit een old-school ongeblazen 4.8 V8 motor van BMW. Geen toptechnologie dus, maar BMW's 4.8 heeft zich natuurlijk in het verleden al bewezen, en er gaat niets boven een atmosferische V8.

Want als je dacht dat alleen Citroën en Nissan of Toyota luxueuze submerken kunnen verzinnen, dan heb je het mis. Bij McLaren zou het gaan om de modellen die nu onder de 'LT'-benaming worden vermarkt. 'LT' staat voor Long Tail en werd hergebruikt bij de 675 LT, een eerbetoon aan de F1 GTR LT van enkele decennia terug. Het LT-submerk zou voor track-gerichte modellen gebruikt worden.

Om de zoveel tijd eens een nieuwe Pagani Zonda in elkaar schroeven, ook al is die al sinds 2011 uit productie, iedereen moet zich met iets bezig houden. Want wie een nieuwe Pagani wil kopen heeft niet heel veel keuze: de Pagani Huayra is volledig uitverkocht, daarvan waren maar 100 stuks gebouwd en dus moet je hopen dat Pagani nog wat Zonda-onderdelen in stock heeft liggen om voor u een speciale one-off te bouwen.

Uit de 4.0 V8 haalt Mercedes dus samen met AMG 577 pk. Tegelijk haalde de dunschiller nog wat extra gewicht van de Mercedes-AMG GT zodat hij nu 90 kilogram lichter is dan de S-versie. Zo laten de pk's samen met de 699 Nm aan koppel de wagen 0,2 seconden sneller naar de 100 km/u jagen en haalt hij een hogere topsnelheid van 318 km/u.