De Britten bij McLaren hebben gewerkt aan wat exclusievere elementen voor hun 570S. Interne designers hebben enkele designs ontworpen die volgens hen perfect passen bij de supercar. Zo wordt er bijvoorbeeld gekeken naar welke interieurcombinatie het best past bij het kleurenschema van het exterieur.

De nieuwe E63 AMG is verkrijgbaar in twee varianten. 563 pk in standaard trim en 604 pk in "S" vorm. Beiden beschikken ze uiteraard over de 4 liter twin-turbo V8. In combinatie met de nieuwe 9-traps automaat vliegen ze respectievelijk in 3,5 en 3,4 naar de 100. En ja, dat is sneller dan de Mercedes-AMG GT

Met de toevoeging van de T is er dus ook een turboversie van de GTC4Lusso. Maar wie dacht dat de V12 meer dan de huidige 690 pk zou krijgen, is eraan voor de moeite. Ferrari bouwt namelijk de 3,9 liter V8 Turbo uit de California T over in de GTC4Lusso T. 610 pk en een even dikke 760 Nm zijn dus zijn deel.

Geen zware prestatievermindering overigens, want de V8 T haalt nog altijd vlotjes 320 km/u als topsnelheid, terwijl je de 100 km/u in slechts 3,5 seconden bereikt.

De V6 uit de Porsche Panamera moet breed verspreid worden binnen het VAG-gamma. Met een 2,9 liter cilinderinhoud voldoet die exact aan de voorwaarden die Audi voor de basis-R8 wil. In de Panamera 4S levert het blok 440 pk en 550 Nm, cijfers die Audi mooi onderin het gamma kan inpassen.

Wat initieel ontkend werd blijkt nu realiteit, de AMG GT heeft zijn cabrio versie gekregen. Niches vullen of gewoon op de vraag van de markt beantwoorden, wat het ook is, we zaten er eigenlijk allemaal een beetje op te wachten. De strak gelijnde roadster krijgt de gekende 4.0 liter V8 onder de kap. De standaard GT Roadster krijgt 476 pk, de sterkere C-versie krijgt 557 pk ter beschikking in combinatie met 680 Nm.

Willi Netuschil is hoofd ingenieur van Bugatti en geeft aan in een interview dat de Chiron zonder begrenzer tot 458 km/u kan blijven gaan. Dat is waanzinnig snel, dat beseft ook Netuschil. Zo snel zelfs, dat je zulke snelheden maar op een aantal plaatsen ter wereld kan halen. Hij geeft zelf aan dat de afstand die je ervoor nodig hebt gigantisch is, en dat ook de remafstand erg groot wordt. In Duitsland heeft hij weet van twee locaties.

Met die cijfers kan Bugatti binnenkort misschien weer een nieuw snelheidsrecord vestigen.

Want volgens het Duitse Autobild zal de opvolger van de F12 Berlinetta opnieuw een 6.3 liter V12 onder de kap krijgen, in tegenstelling tot de turbo-weg die het merk insloeg met de 488 GTB.

Het blok zou een update krijgen waardoor het huidige vermogen van 770 pk vlot naar de 800 pk zou kunnen groeien. En omdat de emissiewetgeving steeds strenger wordt, zou Ferrari ervoor kunnen kiezen om het blok te koppelen aan een elektrische krachtbron. Daarbij moeten de Italianen wel rekening houden dat hun F12 niet sneller wordt dan hun halocar LaFerrari.

Want mocht Lamborghini ooit een 6x6 off-road monster willen bouwen, zou dat er zo kunnen uitzien. Op basis van de Urus tekende enkele grafici deze render uit. Om het visueel op te trekken werkten ze met rode accentjes, lekker stylish.

Of hij er effectief ooit zou komen is maar de vraag, een Lamborghini SUV staat sowieso op de planning.

De eerste Boxster zag het levenslicht in 1993 en werd meteen in een resem stereotypevakjes geplaatst. Hij zou enkel geschikt zijn voor vrouwen of rijk getrouwde kappers/kapsters. Kort door de bocht. Zelfs nu, velen jaren later, denken sommigen nog steeds zo over een Boxster. Al weet iedereen die er ooit meer dan 200 meter over een bochtig parcours mee reed wel beter. Even doorspoelen naar 2016: De 718 Boxster, inmiddels de vierde generatie. Een wagen die een prachtige evolutie heeft doorgaan.

De zeven nieuwe modellen zijn een onderdeel van het “Second Century Plan” van de Britse autobouwer. De eerste daarvan is de net gelanceerde DB11. Een model dat Aston Martin opnieuw geld moet gaan opbrengen, want volgens CEO Andy Palmer was het de laatste jaren vooral overleven. Maar Palmer is een man met een plan. Sinds zijn komst bij Aston Martin in 2014 worden aandeelhouders geïnformeerd met concrete plannen en een visie. Dat zorgt ervoor dat Aston Martin het geld al heeft gekregen om vier van die zeven nieuwe modellen te gaan ontwikkelen. Geen blabla dus.