Daarnaast stellen ze ook hun nieuwe Freelander voor, die zou in 2010 dienst moeten doen om het huidige model te vernieuwen/vervangen. Deze Freelander-facelift zal standaard de start-stop technologie meekrijgen op alle TD4-e diesel modellen. De Freelander TD4 zou een CO2 uitstoot van 179 gram/km voor haar rekening nemen.
Brabus bewerkte deze M-Klasse op de 'widestar- manier. Dat wil zeggen een bredere auto, in dit geval +5cm, met alle foefjes die je kan inbeelden. Buitenaan zie je alvast de nieuwe bumper, een klein spoilertje op het dak achteraan, nieuwe koplampen (met LED), dikkere uitlaten en de opvallende lijnen aan de zijkant. Ook binnenin verhoogde Brabus de exclusiviteit en het comfort.
Met meer leer, hout en Alcantra overal aanwezig krijg je waar voor je geld.
Onder de motorkap heb je een verscheidenheid aan motoren. De sterkste is de 550pk sterke ML 63 bezinemotor die in 4,9 seconden de 100km/u weet aan te tikken. De diesel versie is met 350pk iets minder sterk. De aangepaste 420 CDI motor heeft wel een leuk koppel van 800Nm. De 100km/u weet deze SUV te bereiken na 6 seconden.
De XC60 kan dan al een laatkomer genoemd worden in dit marksegment, hij vist zeker niet achter het net. Door zijn typische design onderscheidt hij zich zonder probleem van de massa en weet hij zich meteen te profileren als degelijke en best te overwegen optie. Autofans ging na of dit werkelijk het geval is!
Bruut is het woord waaraan je denkt als je de wagen frontaal bekijkt. Zijn gapende radiatorrooster, de lage uitsnijding van de voorbumper en de sterk gewelfde motorkap waarin de strak gelijnde koplampen een plaatsje hebben gekregen. het zijn allemaal elementen die ervoor zorgen dat de FX zeer krachtig en indrukwekkend overkomt. In zijaanzicht worden de organische lijnen doorgetrokken in de bolle wielkappen en de aflopende daklijn. Achteraan springen vooral de twee uitlaten in het oog.
Na een tussenstop aan het taartenbuffet waagden we ons op het terreincircuit onder begeleiding van een rij-instructeur. De GLK kon hier tonen dat hij toch aardig wat in zijn mars heeft en zeker zijn mannetje kan staan naast de rijbaan. Zo beschikt hij bijvoorbeeld over een niet te onderschatten hellingshoek van 35°, een aan- en afrijhoek van respectievelijk 23° en 25° en een bodemvrijheid van 201 millimeter. Wil je ten volle kunnen beschikken over deze kwaliteiten ben je wel genoodzaakt om op de optielijst het off-roadpakket aan te vinken.
Zo vormde hij een betaalbaar alternatief voor de Mitsubishi Pajero en consoorten. De wagen evolueerde en er kwam een 5-deurs versie uit. De tweede reeks werd Grand Vitara gedoopt en bestond ook in de 3 versies, even naast de eerste reeks Vitara verkocht. Bij de laatste serie viel de softtop weg, waardoor enkel 3- en 5 deurs versies overbleven. De typenaam Grand Vitara bleef wel behouden.
