Nee, niet de voetbal legende Oliver Kahn maar Afzal Kahn is de oprichter van Kahn Design. Een bedrijf gevestigd in Bradford, England dat zich specialiseert in het exclusiever maken van je al best exclusieve wagen. Zo ook heeft hij zijn tanden gezet in de Range Rover Autobiography en het resultaat mag er best wezen.

Dat hebben we gezien! Dat je snel even op de kalender keek om te zien of het geen 1 april was. Dat deden wij overigens ook, want het idee lijkt te absurd om waar te zijn. En toch heeft Nissan deze extra uitrusting in het aanbod zitten. Voor mensen die graag een wandelingetje met de hond doen, maar die daarna niet koudweg in de box of in de hondentrailer willen duwen.

In een interview met het Britse Autocar zegt de Meo wel heil te zien in een model boven de Ateca. Maar dan een iets exclusiever/sportiever model, met vermogens tot 300 pk. Eigenlijk niet meer normaal dat hij zo'n uitspraken doet aangezien in 2015 ons de SEAT 20v20 werd gepresenteerd. De 20v20 heeft veel meer weg van een Coupé SUV dan van een gewone SUV zoals de Ateca.

Altijd wat een raar gevalletje geweest, de eerste generatie SQ5. Want de eerste S-SUV van Audi kwam in twee smaken. Of eigenlijk anders; Audi besliste voor jou welke smaak je ingelepeld kreeg. Zo was er een marktspecifieke 3-liter V6 benzine en een marktspecifieke 3-liter V6 diesel. België, die kreeg uiteraard de SQ5 met V6 diesel. Met z'n 313 pk en 650 Nm een stevig baasje, dat wel. Maar het wrong toch dat de benzine werd afgenomen van ons.

Was de Q7 jarenlang het grootste dat Audi te bieden had op SUV-vlak, dan mag die mastodont in 2018 een stapje opzij zetten voor de Q8. Daarvan krijgen de Noord-Amerikanen een voorbode te zien op het autosalon van Detroit, een concept die door het leven gaat als Q8 concept. Droog op z'n Duits zeg maar.

Een spreiding van drie jaar voor de facelift van evenveel modellen die in technische essentie identiek zijn. Want ging de A-Klasse in 2015 aan de facelift, dan moest de CLA wachten tot 2016. En de GLA, die komt nu pas terug van de plastische chirurg. Al gaat het vooral over een zeer subtiele facelift.

Techvolgers en elektrowagenliefhebbers kijken met grootse interesse naar Faraday Future, een start-up uit Los Angeles die een soort van sociale revolutie wilt teweegbrengen in autoland. Hoe? Door een op de markt te komen met een soort van Tesla Model X-rivaal. Want daar waar veel van die conceptuele elektrowagens van onbekende bedrijfjes vooral dienen als uithangbord van ontwikkelde technologie (in de hoop dat een goot merk die tech over koopt), ziet Faraday Future het daadwerkelijk groot.

Het is te zeggen; 'opduiken' is misschien wat overdreven. Volkswagen heeft gewoon het doek gehaald van de Tiguan L, een voor de Chinese markt bedoelde verlengde Tiguan. Dat dit gewoonweg de Tiguan Allspace is staat buiten kijf. Waardoor Volkswagen zelfs geen moeite meer doet om dingen geheim te houden. Nu ja, niet dat we het uiterlijk van zo'n verlengde Tiguan niet zelf konden bedenken natuurlijk.

Eerste indrukken, ze zijn van blijvende allooi. Zo ook bij de Edge, want toen we hem ophaalden bij Ford stond 'ie mooi te blinken naast een nieuwe XC90. Je weet wel, die Zweedse reus. Wel, qua front verbleekte de Volvo meteen naast de Edge. De Amerikaan toont namelijk een stuk imposanter en stoerder. Eenmaal ingestapt verviel die indruk al wat, want het lijkt wel een één op één van de Ford Galaxy. Op zich niets mis mee, het oogt mooi en degelijk maar wachten ééns... de papieren op de passagiersstoel sluiten af met een vet gedrukte 53.000 euro. De prijs voor deze Edge met opties. Slik.

Waar komt die plots vandaan? Renault-Nissan werkt tegenwoordig toch met potente zestienhonderds met turbo? Uit navraag bij de klanten bleek dat die wel op zoek was naar een motor met meer vermogen. "Maar die 1.6 dCi heeft toch een versie met 160 pk?" horen we je vragen. Ja hoor, maar het vermogen van de 2.0 dCi werd naar 177 pk gebracht. Ook is het koppel al vroeger beschikbaar, al is 380 Nm nog altijd niet om achterover te vallen bij deze trekker.