Turbotechnologie is in tussentijd zodanig geëvolueerd dat de mix met supercharging niet meerhoeft. Experts zeggen dat de 1.4 TFSI nochtans een schitterende toekomst voor zich heeft. Europeanen zijn zot van kleine motoren met een leuk vermogen.

De 1.4 TFSI die we vinden we terug van de Volkswagen Polo tot in de Skoda Superb. Het blok levert een vermogen van 122 tot 160pk. Maar Volkswagen ziet de meerwaarde er niet meer van in. Mocht je nog een 1.4 TFSI op de kop kunnen tikken, dan is het nu het moment. Want in de toekomst volgen er geen nieuwe meer.

 Informatie over de motorisatie is nog niet voorhanden. Naar alle waarschijnlijkheid wordt de aandrijving beschikbaar op de 1.4 TFSI met 185 pk en ligt ook de weg naar een S1 Quattro open.

via: Autoweek

 De eerste exemplaren zouden in één of ander Chryslermodel geplaatst worden, dus het duurt nog wel even voor we ze op onze markt tegenkomen.

Bron: ZF

Slecht nieuws dus voor de liefhebber van de zescilinders, al zagen we het wel al langer aankomen aangezien BMW erg opvallende interesse toonde in het bouwen van viercilinders voorzien van stevig wat turbowerk. De nieuwe motor zou volgend jaar op de markt komen.

Voor wie de volle 449 pk te veel is, kan ook een minder krachtige variant bestellen. Hoewel die amper 27 pk minder krijgt, een totaal van 422 pk dus. Beide varianten van de motoren zullen beschikbaar zijn in de Ford Falcon vierdeurs. De 422 pk sterke variant is beschikbaar in de Falcon GS, de Facon GT, GT-E en GT-P krijgt de volle 449 pk onder de kap.

Via Autoblog

Op de Consumer Electronics Show werd de PowerSpot voorgesteld. Het bedrijf achter de eCoupled technologie heeft reeds jaren ervaring en verkocht zijn technologie onderandere aan Powermat. Ja, dat bedrijf waar GM net €5.000.000 heeft ingepompt. Opladen op dit niveau vereist een meer geavanceerde technologie die natuurlijk ook nog veilig moet blijven. Je wil namelijk niet geëlektrocuteerd worden als je per ongeluk over zo'n "PowerSpot" stapt. Het systeem bestaat uit twee componenten.

De technologie zou midden 2012 beschikbaar moeten zijn. "Imagine a mat or shelf where you could put your iPhone, your Droid or other personal device and charge it automatically while you commute to work, run errands or as you're driving on a family vacation," Micky Bly, GM 'executive in charge of electronics', is zelf alvast verkocht.

Het aangepaste verbrandingssysteem en de Start/Stop-functie zorgen ervoor dat het verbruik bij de Mondeo op 4,7l/100 km (125g CO2/km) komt te liggen, bij de monovolumes wordt dat 5,3l/100 km (139 g CO2/km). Op de Mondeo wordt ook een econetic-variant gebouwd die hetzelfde vermogen van 115 pk behoudt. Door aanpassen van de Durashift zesversnellingsbak en standaard partikelfilter komt de uitstoot op 114 g CO2/km te liggen, terwijl het verbruik verder daalt naar 4,3 l /100 km.

Het blok is nu 681 pk sterk en heeft de beschikking over 690 Nm koppel. Dat laatste is volledig beschikbaar op 5.500 rpm. De boorinslag werd vergroot van 88 mm tot 95 mm. De compressieratio bedraagt nu 11.8:1 tegenover 11:1 in het vorige blok. Het gewicht werd ook gereduceerd tot 235 kilogram, dat is 18 kilogram minder dan zijn voorganger.

Volledig automatisch een straat leggen doet de machine niet. Je moet namelijk zelf nog de stenen klaarleggen bovenaan het toestel, een werkje dat gelukkig vlot gaat.  Het mooi uitlijnen van de klinkers en ander precisie werk neemt de machine voor zijn rekening.  Gedaan met het gebogen zitten, gedaan met die kapotte broeken én een pak minder last van die Hernia!

Deze "straat-printer" is trouwens niet de eerste maar tot nu toe, wel de geavanceerdste!