Grote reisauto’s en Franse merken, het is altijd een spel van aantrekken en afstoten geweest. Uiteindelijk is er ondanks verwoede pogingen maar één merk of model geweest dat een absoluut verkoopsucces genoemd kon worden. Dat was Citroën en zijn DS. Maar dat was ook vroeger: vandaag zijn de Fransen klaar met hun zoektocht naar die verloren liefde... of toch bijna alle Fransen.

BMW zit volop in een modellentransitie, waardoor publiekslieveling 3 Reeks niet achter mag blijven. Die krijgt nu een opfrisbeurt waarbij geschermd wordt met een sportiever design, opgefrist interieur en meer standaarduitrusting. En dan hebben we het niet enkel over standaard vloermatjes...

Bij BMW worden tegenwoordig zowat alle M-producten besteld met het Competition Pack. Dat is ook Audi zonder twijfel niet ontgaan. Om beter in te spelen op de noden van de sportieve klanten lanceert het merk met de vier ringen daarom nu twee nieuwe packs voor RS 4 en RS 5: Competition en Competition Plus. Die nemen vooral de handeling van de modellen onder de loep maar beloven ook een betere sound.

Weet je nog, toen SUV's enkel gekocht werden door de elite en de crossover nog niet was uitgevonden? Wel, dat was nog niet eens zo lang geleden. Het was een tijd waarin de stationwagen het Europese straatbeeld domineerde. Het kan echter snel gaan. Want de stationwagen is stilaan met uitsterven bedreigd. Al zeker in de lagere segmenten van autoland. Met de opkomst van de EV leek het er dan ook op dat het compleet over-en-out zou zijn voor het praktische koetswerktype.

De wereld draait door, letterlijk en figuurlijk. Waardoor er grotendeels geen zekerheden meer zijn. Niet anders in autoland. Want plots kost een Volkswagen Polo kaal 22.000 euro en draagt de Nissan Qashqai een startprijs van 30.000 euro. Je kan dat natuurlijk maandelijks gaan aflossen maar laat ons eerlijk zijn: voor jonge en/of samengestelde gezinnen is dat grof veel geld. Verlossing is echter nabij, met dank aan Dacia. Loop nog niet weg! Want deze Dacia is echt je aandacht waard!

BEKIJK HIER ONZE VIDEO:

Het sportieve R-logo op de Golf werkt, en dat hebben ze in Wolfsburg begrepen. Volkswagen hoopt dus dat er wat van dat populaire imago van de Golf R afstraalt op andere modellen. Niet voor het eerst: vorig decennium waren er de Touareg R50 en de Passat R36, maar dat bleven al bij al bescheiden zijsprongetjes.

Want met de facelift van de Focus introduceert Ford namelijk het SYNC 4-infotainmentsysteem op deze C-segmenter. Dat systeem zagen we voor het eerst op de Mustang Mach-E en sijpelt nu door naar de andere modellen van het merk. Het omvat een 12.3 inch groot aanraakscherm en bevat ook een hoop connectiemogelijkheden. Zo kunnen er zelfs over-the-air updates worden doorgevoerd zonder dat de wagen bij de dealer moet binnenkomen dus.

Vorig jaar liet Ingolstadt de A6 E-Tron Concept op ons los, een 4,96 meter lange elektrische sportback op het PPE-platform, dat Audi samen met Porsche heeft ontwikkeld. Nu komt daar de breakversie bij, de A6 Avant E-Tron Concept. Die blikt op zijn beurt vooruit op de volgende generatie van de Audi A6 Avant.

Een nieuw jaar, een nieuwe jas. Dat moeten ze bij Mini België gedacht hebben. Want de Mini Safety Car voor het circuit van Zolder wordt na één jaar dienst al in een nieuw jasje gestoken. Daarvoor deden ze een beroep op Fransman Nathan Haetty, die niet vies is van uitgesproken designs. En geef toe, het resultaat is op z'n minst uitgesproken.

Triest nieuws vandaag voor tegenstanders van de SUV-hype: zowel Renault als Citroën stoppen de productie van twee van hun meer traditioneel gelijnde modellen. De Talisman, zowel in sedan- als breakvorm, en de C4 SpaceTourer, een heuse monovolume, verdwijnen er per direct uit het aanbod. Ook andere constructeurs trekken trouwens langzaamaan de stekker uit alles wat niet hoogpotig is.