De PSA groep heeft duidelijk geen plannen om het onkruid te laten groeien op het pas verworven Opel. Want in een sneltempo moet het gehele Duitse gamma in tred lopen met de Franse broertjes bij Peugeot, Citroën en DS. Zo kregen we al de nieuwe Corsa en werd de Zafira omgevormd tot een busjes gebaseerd op de Peugeot Traveller.

Feit: Steeds minder merken wagen zich aan een driedeurs-hatchback in het segment van de Volkswagen Golf en co. Feit 2: ook de stationwagenversies staan steeds meer onder druk in dat segment. Het marktaandeel van de crossovers en SUV heeft namelijk zo'n vlucht genomen dat het vaak niet meer te verantwoorden valt. Of anders gezegd? Mijnheer zoekt een ruimere hatchback? Hierzo; een crossover! Marketinggeneuzel natuurlijk, want een stationwagen komt in zowat alle gevallen praktischer voor de dag. Waardoor deze Ceed S(ports)W(agon) een miskende held is van het C-segment.

De BMW M3 Touring, het is een auto waar jaarlijks menig kaarsje voor wordt gebrand. Want BMW-fans wachten al jaren op de snelle station. BMW heeft echter buiten de M5 Touring nooit een M-stationwagen op de markt gebracht. Waardoor de Duitsers die elke week een nieuw autosegment bedenken, opvallend terughoudend zijn voor die M3 Touring.

Leuk natuurlijk, zo'n 3 Reeks Berline. Maar laat ons eerlijk zijn, Belgen, die houden van stationwagens. Waardoor de lease-Belg reikhalzend uitkeek naar deze 3 Reeks Touring. En jawel, het is zo ver, want ook de 3 Touring steekt in het nieuw en verliest daardoor zijn befaamde Hofmeister-knik. Niet getreurd... hij kon tenslotte ook voorwielaangedreven zijn.

Meteen een kleine dienstmededeling; 100% garanderen dat je hier kijkt naar de nieuwe 3 Reeks Touring kunnen we niet, dat is uiteraard altijd zo met gelekte plaatjes. Toch zijn we er vrij zeker van dat dit daadwerkelijk de nieuwe 3 Touring is. Met een eigenaardig kleurtje, dat dan weer wel.

Eén AMG-uitvoering per model? Dat is al even niet meer de modus operandi bij Mercedes. Het merk met de ster heeft namelijk gekozen om twee AMG-derivaten per automodel in de markt te zetten. In het geval van de A-Klasse en zijn afgeleiden gaat het dan over een volbloed "45" exemplaar en een meer toegankelijke "35"-uitvoering. Op de 45's is het nog even wachten maar de 35-familie is tegenwoordig voltallig.

Natuurlijk niet. Want de wissel van benzine naar diesel is er niet toevallig enkel voor Europa. Steeds strenger wordende CO2- en emissienormen, vragen voor creatieve oplossingen. Tegen 2021 wil Europa immers een gemiddelde vlootwaarde van 95 g/km CO2 zien bij automerken. Zo niet volgen erg strenge geldboetes. En laat diesel nu net CO2-interessant zijn.

Net als bij de hatchbackversie is er ook een benzine- én een dieselmotor weggelegd voor de Focus ST Clipper. 280 pk komt er uit de 2.3 Ecoboost benzinemotor, 190 pk zijn er voor de rijder van de 2.0 EcoBlue diesel. Beide versies komen met handgeschakelde zesversnellingsbak, al is er voor de benzine ook een optionele zeventrapsautomaat voorzien.

Duitsers, je kan er je klok op gelijk zetten dat als een automodel vier jaar op de markt is, er een facelift in de pijplijn zit. De huidige generatie Audi A4 draait al weer mee van 2015, waardoor het dringend tijd is voor die facelift. Nu ja, we zeggen wel "dringend" maar in feite rolde de A4 nog vlot over de toonbank. De bijpuntsessie moet die verkoop echter op peil houden én beter een vuist kunnen maken tegen de nagelnieuwe BMW 3 Reeks. Audi zet daarbij in op 3 pijlers. Dewelke juist?

Het succes van Mini voor Autofans over de gehele wereld? Dat mag je misschien wel bij John Cooper gaan zoeken, de man die hengelde bij Mini om decennia terug de Mini Cooper op de markt te brengen, een sportief rakkertje van de destijds vooral utilitaire Mini. Sinds Mini onder de vleugels kwam van BMW brengt de Duitse constructeur geregeld hulde aan John Cooper, met de John Cooper Works-uitvoeringen als resultaat. De nieuwste in rij is deze Clubman in JCW-trim.