Seat speelt een dubbelspel met de Taracco op het autosalon van Frankfurt. Niet enkel zal hij er voor het eerst in FR-trim staan, Seat zal er ook met trots de plug-invariant voorstellen van die FR-uitvoering. Waardoor de Tarraco FR PHEV is geboren.

Een nieuwe generatie 3 Reeks van BMW? Dan is een afgeleide van Alpina nooit ver af. Het Duitse automerk (want jawel, Alpina is geen tuner) zal dan ook op het autosalon van Frankfurt de nieuwe generatie B3 voorstellen. Alpina heeft het zelfs meteen over de B3 Touring!

Alles op hoge pootjes is hot, vraag dat de crossover-markt maar. Een markt die zo groot is dat er tegenwoordig ook een resem hatchbacks met extra plastiek in de cataloog staan. De echte crossover, die werd eigenlijk al jaren terug uitgevonden met de verhoogde stationwagen. Met inzendingen zoals de Audi A4 Allroad en de Volvo XC70

Het moet zowat de meest gestelde vraag zijn richting onze redactie: "Wanneer komt er nu een stationwagenversie van de BMW 3 Reeks plug-inhybride?" Eerlijk is eerlijk, zelfs met de komst van de nieuwe generatie 3 Reeks (RIJTEST) was het niet helemaal duidelijk of BMW deze keer wel de stekker in de stationwagen stak. Maar kijk, de stekker is door het stopcontact, we krijgen een BMW 330e Touring!

De A4 is Audi's ruggengraat. Want van elke 5 Audi's die er worden verkocht is er eentje een A4. Het is dus een auto waar potentieel gigantisch op kan worden bespaard maar ook eentje die dient als visitekaartje van de ingenieurs. Het zorgt er alvast voor dat er achter gesloten serieus werd gediscussieerd over de nieuwe generatie die tegen 2022 het levenslicht moet zien. Dat bericht alvast Automobile.

Een verduidelijking; nee, er is fundamenteel niet veel mis met de nieuwe CR-V. Het is een allesvriend die uit kan pakken met zijn mechanische bouwkwaliteit en comfortabele rit. Alleen is de 1.5 turbobenzine een weinig inspirerende motor voor deze SUV en meer nog; tegenover de rest van de wereld is deze CR-V absurd duur in Europa. Of toch té duur voor een Honda. Met een hybrideversie speelt Honda echter beter in op de Europese noden. Fiscaal interessanter en daardoor iets voor zelfstandigen dan wel leasingrijders? Tijd voor een test.

Dat Ford met de huidige Mustang een succesmodel in handen heeft weet de Blauwe Ovaal maar goed genoeg. Om de verkoop op peil te houden in Europa heeft het merk besloten enkele tweaks door te voeren aan de sportieve rakker. Daarbij werd zowel gekeken naar de versie met V8 als naar de versie met viercilinder.

Toyota voert enkele kleine wijzigingen door bij de Prius Plug-in Hybrid om 'm nog aantrekkelijker te maken. Visueel moet je die evenwel niet gaan zoeken, want de Prius PHEV behoudt zijn nogal, euhm, uitgesproken looks. Nee, de grote wijziging zal je binnen tegenkomen. De Prius PHEV had namelijk achteraan twee aparte stoeltjes, waardoor er maximaal plaats voor 4 was in de Toyota met stekker. Die aparte stoeltjes zijn nu vervangen door een bank. Waardoor je, jawel, plaats voor vijf hebt in de Prius Plug-in Hybrid. Toyota, wat ga je binnenkort nog verzinnen?!

Moest je het gemist hebben, de GLC van Mercedes steekt in het nieuw (Rijtest). En zoals wel vaker bij Mercedes wil dit zeggen dat het merk met de ster ons de maanden daarop bijna stalkt met alle varianten die het daarvan lanceert. Want Mercedes kickt klaarblijkelijk op haar 5 minutes of fame. Tijd om de spotlight even op de Mercedes-AMG GLC 43 4Matic en zijn Coupe-broertje te zetten!

De ruggengraat van Audi? Dat moet wel deze A4 zijn. Want 1 op de 5 Audi's die van de band rolt is een A4. Om maar meteen duidelijk te maken hoe belangrijk het voor het merk met de vier ringen is om de verkoop aan de gang te houden. Noem deze facelift dan ook geen fait divers, dit is serieus business. Want de genomen beslissingen zullen bepalen hoe positief Audi haar verkoopcijfers de komende jaren zal schrijven.