Ford heeft besloten wereldwijd alle exemplaren van haar Mondeo, Galaxy en S-Max terug te roepen die werden geproduceerd tussen 13 februari 2014 en 11 februari 2019 in Fords fabriek in Valencia (Spanje). Door een ontwerpfout kunnen die auto's potentieel in brand vliegen door lekkend accuzuur.

Dat blok is geen onbekende voor Aston Martin: het wordt onder meer al gebruikt in de Vantage en DB11. Maar Aston legt de lat voor zijn SUV hoger: in de DBX produceert de V8 550 pk en 700 Nm. In een later stadium volgen er nog een V12 en een hybride, wellicht een V6.

Met de Levorg voorzag Subaru in 2013 een spirituele opvolger voor de Legacy. Die LEgacy, reVOlution, touRinG - Levorg dus - krijgt binnenkort een tweede generatie. De eerste tekenen daarvan zullen we al te zien krijgen tijdens het autosalon van Tokio.

Officiële plannen zijn er nog niet. Toch is de vraag niet zozeer of Jaguar een I-Pace SVR gaat bouwen, maar wanneer de Britten dat plannen te doen. Dat vertelde de baas van Jaguars SVO-afdeling, Michael van der Sande, aan het Britse Autocar.

Jaguar zou zo voor het eerst weer voor een model met middenmotor gaan sinds de XJ220 uit begin jaren 90. Voor het design loeren de Britten richting C-X75, de hybride conceptcar uit 2010 die een gastrol speelde in de Bondfilm Spectre (check de foto's in dit artikel). De volgende F-Type zou sowieso hybride of elektrisch worden.

Al durven we daar tegenwoordig geen geld meer opzetten. Want BMW probeert meer dan ooit elke niche in te vullen. Dus jawel, misschien komt er van deze generatie 3 Reeks Touring wél een M3-variant. Geen zin om daar (mogelijks tevergeefs) op te wachten? Dan klop je beter even bij Alpina aan.

Die hebben namelijk de nieuwe 3 Touring al onder handen genomen. Iets specifieker; de 340i-variant met de 3-liter zes-in-lijn. In zijn pure versie goed voor 370 pk, Alpina giet er echter wat energiedrank over waardoor de turbobenzine 463 pk en 700 Nm koppel naar de vier wielen mag sturen.

Verandering is goed, dat weten we ook. En BMW, die kreeg de laatste jaren veel over zich heen dat de designtaal te weinig evolueerde. Iets waar het Duitse merk deze generatie modellen komaf wil mee maken. Kijk maar naar de 1 Reeks en de nieuwe 3 Reeks. Klein bier tegenover wat ons nog te wachten staat.

Nieuwe visuele identiteit

Het lijkt er namelijk op dat BMW haar iconische grille serieus onder handen wil nemen. Daarbij worden de horizontale niertjes voortaan verticaal uitgesmeerd. Geïllustreerd op de laatste concept van het Duitse merk; de Concept 4.

De BMW i Hydrogen Next Development Vehicle toont de evolutie van het merk op waterstofvlak. Als je dacht dat ze de piste na de 7 Hydrogen verlaten hadden heb je het mis, want BMW wil in 2022 een heel aanbod aan waterstofmodellen in het gamma hebben. De techniek van de i Hydrogen Next Development Vehicle zou echter pas in 2025 in de modellen van het merk te zien moeten zijn. Daardoor is het niet verwonderlijk dat BMW ons nu een model laat zien dat de tongen los moet maken, maar vooral gelijkenissen vertoont met de huidige X5.

Mitsubishi draait al even mee in de pick-up wereld. Al sinds 1978 kan je bij de Japanners terecht voor een 1-ton's pick-up. Dat vertaalt zich vandaag in een totale wereldwijde verkoop van bijna 4,7 miljoen exemplaren. Ervaring genoeg dus, al kunnen de constructeurs ook in "pick-up land" niet op hun lauweren rusten. Concurrentie genoeg, zelfs in ons Belgenland. De L200 staat nog altijd bij de best verkochte pick-ups maar den Amerikaan is torenhoog nummer 1. Tijd dus om te differentiëren met de differentiëlen.

Met de komst van de Turbo is het facelift-gamma van de Macan bijna terug volledig. Want enkel de GTS-uitvoering ontbreekt nog in de cataloog. Die komt er zonder twijfel binnenkort, om het gat tussen de Macan S en deze Macan Turbo wat te vullen.