Hij ziet er sneller uit dan hij is, deelt de man bij Lexus ons mee. Gapend naar de Toyota Supra die ze even verderop in de garage aan het parkeren zijn, vragen we ons af of we toch niet stiekem de sleutels zouden wisselen. De RC 300h die voor onze neus staat, mag er anders best zijn. In zijn bordeauxrode kleur nodigt hij uit om dichterbij te gaan kijken.

Als de volgende generatie van de Mercedes-AMG C 63 eraan komt, zo ergens tegen 2022, dan zal die niet langer een V8 onder de motorkap huisvesten. In plaats daarvan krijgt hij een hybride viercilinder. Dat schrijft het Britse Autocar.

De eerste plaagplaatjes betekenen meteen ook dat Skoda de nieuwe generatie van zijn succesmodel volop aan het klaarstomen is. Veel grote wijzigingen zullen de Tsjechen dan ook niet doorvoeren aan de populairste variant, de breakversie Combi.

Het is bij monde van Peugeot-CEO Jean-Philippe Imparato dat het nieuws bevestigd werd. Die postte op Twitter een filmpje waarin hij samen met designer Gilles Vidal langs enkele prototypes loopt. Bij de 508 Peugeot Sport Engineered staan beide heren even stil. Imparato zegt daarop dat hij net zijn handtekening heeft gezet onder een productieversie van de conceptcar.

Het monopolie van de Tesla Model 3 zal vanaf 2020 serieus onder druk komen te staan, want verschillende automerken zullen dan "hun elektrische sedan" op de markt brengen. In het geval van Volvo wordt die sedan doorverwezen naar zusje Polestar, om op die manier manier wat meer prestige op te wekken. Alsof "een Volvo" een simpel huis-en-tuinproduct is.

Met Fiesta, Focus, Puma en Kuga heeft Ford sinds de lancering van de huidige generatie S-Max en Galaxy in 2015 niet stil gezeten. Het eerder opgesomde viertal pakt uit met de meest frisse iteratie van Fords huisstijl. Dringend tijd dat ook S-Max en Galaxy dat smoelwerk aangemeten krijgen. Jawel, de faceliftversie van beide rakkers die vorig jaar nog het levenslicht zag wordt nogmaals bijgepunt.

First things first: we hebben het eigenlijk wel voor de eigenzinnige constructeur Subaru. Er zijn nog maar weinig merken die geen blad voor de mond nemen, maar Subaru hoort daarbij. Bots je bij de meeste constructeurs tegenwoordig op een communicatieprofessional met hippe bril en sneakers die al je vragen beantwoordt met “Daar kan ik niet op antwoorden”, dan krijg je bij Subaru verrassend eerlijke uitspraken als "De Europese markt is voor ons niet van belang”.

Je kan moeilijk zeggen dat Isuzu een merknaam is om U tegen te zeggen in België maar vergis je niet: op wereldvlak is Isuzu één van de grootste dieselbouwers ter wereld. Diesels, lichte bedrijfswagens en pick-ups, dat is de vijver waarin Isuzu opereert. En in de pick-upvijver vist het met de D-Max naar klanten. Van die D-Max, heeft het Japanse merk nu een nieuwe generatie klaar.

Waarom het een goede zaak is dat de opgepoetste RS 4 Avant vasthoud aan zijn gekende techniek? Daarvoor moeten we even kijken naar de S4 facelift van het merk met de vier ringen. Die ruilt zijn benzinemotor namelijk in voor een dieselslurper. Bij de RS 4 is daar absoluut geen sprake van.

Heb je het over BMW-design, dan gaat het vaak over de typische grille vooraan. De niertjes zeg maar. Al worden ze sporadisch ook neusgaten genoemd. Daarnaast heeft het Duitse merk echter nog stijlkenmerken. De ronde angel eyes als koplampen bijvoorbeeld. Al is er ook de Hofmeister knik.