Leuk natuurlijk, zo'n 3 Reeks Berline. Maar laat ons eerlijk zijn, Belgen, die houden van stationwagens. Waardoor de lease-Belg reikhalzend uitkeek naar deze 3 Reeks Touring. En jawel, het is zo ver, want ook de 3 Touring steekt in het nieuw en verliest daardoor zijn befaamde Hofmeister-knik. Niet getreurd... hij kon tenslotte ook voorwielaangedreven zijn.

Meteen een kleine dienstmededeling; 100% garanderen dat je hier kijkt naar de nieuwe 3 Reeks Touring kunnen we niet, dat is uiteraard altijd zo met gelekte plaatjes. Toch zijn we er vrij zeker van dat dit daadwerkelijk de nieuwe 3 Touring is. Met een eigenaardig kleurtje, dat dan weer wel.

Al bij de lancering van de A110 was het duidelijk dat Alpine nog wat marge liet voor een straffere variant van haar sportcoupé. Extra onderstreept door het feit dat de Renault Mégane R.S., het motorbroertje van de A110, al vrij snel een Trophy-derivaat kreeg met 300 pk uit de 1.8-liter viercilinder turbo. Het wordt dan ook aangenomen dat Alpine een versie van haar A110 gaat lanceren met die 300 pk. Die kunnen we wel eens te zien krijgen tijdens het Goodwood Festival of Speed volgende week.

Een facelift? Dat is uiteraard een nieuwe snuit. Niet anders bij de Koleos. Renault kiest er voor om wat te morellen met de voorbumper om de Koleos breder voor de dag te laten komen. Niet dat hij voordien subtiel voor de dag kwam. Daarnaast kan je voortaan nieuwe 18- en 19-duims velgen krijgen. We zeiden het al, wereldschokkend is het niet.

Binnen is de update eveneens eerder subtiel. Renault belooft meer comfortabele stoelen vooraan en het infotainmentscherm kan voortaan verticaal je smartphone spiegelen. Nee, de technologie staat niet stil.

Hyundai experimenteert al langer met waterstof, net zoals Japanse concurrent Toyota. Bij Hyundai reed eerder al de iX35 Fuel Cell op kleine schaal rond. Deze Nexo krijgt echter een volwaardige plaats in het gamma.

Porsche deed het met haar 911 GT3, het ontspoileren van de auto via het Touring Package, Jaguar gaat ze nu achterna. De XE SV Project 8 komt namelijk in een gelimiteerde Touring-uitvoering. Die uitvoering dumpt de gigantische spoiler achterop, verwijdert de wat kinderachtige stickers en legt een subtielere splitter rond de voorspoiler.

Dat was altijd al de insteek sinds 1999, het jaar dat de eerste Audi Allroad het licht zag, dat verandert niet in deze vierde generatie A6 Allroad quattro, ook al zijn we twintig jaar later.

De Audi A6 Allroad quattro kenmerkt zich door een rijhoogte die tot 45 milimeter hoger is dan een reguliere A6 Avant. Boven de 120 km/u wordt de bodemvrijheid automatisch met 15 millimeter naar beneden aangepast, in offroad-modus heb je 45 millimeter extra. Dat kan dankzij de variabele luchtvering. In gewone modus staat de Audi A6 Allroad 33 millimeter hoger dan de gewone A6 Avant.

Net zoals de voorbije jaren kregen stagiairs bij Skoda de kans om een unieke wagen te creëren. Dit jaar werd er besloten een pick-upversie van de Kodiaq te creëren. Klinkt beestig, ziet er nog vetter uit.

Vergeet de Scala

Acht maanden lang gingen de 35 studenten aan de slag. Het resultaat, de Mountiaq (heerlijke naam ook), is een auto die visueel een hoop productierijp gerief in haar onderbroek zet. Vergeet de Scala, Skoda, wij willen deze Mountiaq!

Met de CT4-V en CT-5 V heeft Cadillac twee nieuwe V-versies in haar gamma. Dat zijn sportievere derivaten van reguliere modellen van het gamma. Een beetje vergelijkbaar met de S-modellen van Audi, zeg maar. Teren die van den Duits tegenwoordig echter op diesel, dan doen deze Amerikanen het op benzine.

Hoe je jongeren kan binden aan je merk? Door speciale modellen te presenteren op jaarlijkse bijeenkomsten. De Volkswagen Groep doet het al jaren op Wörthersee, het VAG-feestje bij uitstek, Opel doet het nu ook tijdens het Opel-Treffen in Oschersleben. Wat Opel juist mee nam? Nee, geen Corsa GSi met 300 pk of een circuitklare Astra OPC... wel een busje. Opel pakt namelijk trots uit met de Zafira Life O-Team.