De best verkopende tweedeurscoupé? Nee, niet de BMW 4 Reeks of Audi A5, wel de Ford Mustang. Een auto die sinds zijn wereldwijde lancering in 2015 die prijs al vier jaar op een rij naar zich toe mag trekken. Want ook in 2018 vloog de ponycar van Ford gretig over de toonbank. In cijfers? Maar liefst 113.066 stuks wist Ford vorig jaar wereldwijd te verkopen. Om je een idee te geven; dat is zowat een vijfde van de totale autoverkoop in België!

Zowat tien jaar geleden startte de GT-R zijn carrière met 480 pk voorin. Ondertussen staat er weer al even een GT-R bij de dealer met 565 pk. Mag het echter helemaal gek zijn, dan is er ook nog de GT-R Nismo met 600 pk uit de overbekende 3.8 liter twin turbo V6. De motoren blijven op cijfervlak ongewijzigd voor modeljaar 2020 maar toch wordt er duchtig aan de mechaniek gesleuteld.

Helemaal bovenaan het Stinger-gamma heb je de GT-versie. Een variant met de 3.3-liter grote V6 benzine die goed is voor 370 pk en 510 Nm. Kia plaatst daar nu de GTS boven. Of misschien iets correcter; er naast. Want de GTS is een licht aangepaste GT die een sportiever rijgedrag uit de vierwielaandrijving moet puren.

Het lijkt er op dat Audi een duidelijke beslissing heeft genomen. Met de overgang naar WLTP en de strengere CO2-normen in Europa die vanaf 2021 in voege treden telt elke bespaarde gram CO2. Waardoor ook S-modellen van het merk niet buiten schot blijven. Zo ging eerder de SQ5 al terug aan de diesel en ook de nieuwe S6 en S7 doen het tegenwoordig op dieselkracht in Europa.

Het zag er even naar uit dat we een heuse Mustang ST, RS of SVO gingen krijgen. Ford besloot het echter wat braver te spelen. Geen nieuwe variant van de Mustang, wel de mogelijkheid om de viercilinderversie uit te rusten met het High Performance Package. Meer dan uiterlijke schijn trouwens, dat pakket. Want er wordt lustig aan de mechaniek gesleuteld.

Het vliegt serieus bij Skoda, heb je nog meer bewijs nodig dan? Eind september 2017 was een Skoda Karoq nummer 20.000.000 en nu amper 1 jaar en 7 maand later is het prijs voor de 22 miljoenste. De tijd dat Skoda een kleine speler op de automarkt was is lang vervlogen en terecht!

Meedoen is de boodschap. De Mazda 6 is het beste KODO-design voorbeeld van het moment, maar ook vooral een fijne rijdersauto. Ben je aan het twijfelen voor een nieuwe familiewagen, geef hem zeker een kans. Volgende week donderdag loten we de winnaar en vrijdag maken we hem bekend(19/04). Uiteraard moet je ouder zijn dan 18 en in het bezit zijn van een rijbewijs B. Verder moeten we zeker je email meekrijgen(dan kan via een reactie). De mailadressen worden niet bijgehouden en worden niet gebruikt voor marketingdoeleinden voor onszelf noch voor derden.

Laat de Ford Mustang die onderhanden is genomen door Roush nu net beschikken over al die factoren. De Ford Mustang is met zijn 5.0-liter V8 geen doetje, maar dankzij een serieuze supercharger komt het totaal op een bandenverslindende 710 paarden en 830 Nm koppel. Deze Stage 3-tuningkit maakt het cijfer mogelijk door de supercharger te combineren met een aangepaste kleppenuitlaat.

Zonder twijfel heeft iedereen ooit naar een auto gekeken en gedacht: "Mooi maar spijtig van de te kleine velg." Trek je die denkwijze in extremis, dan kom je bij de Donk-subcultuur uit in de Verenigde Staten. Het doel daarvan is simpel; het plaatsen van zo groot mogelijke velgen als fysiek mogelijk.

Een geschiedenistrip; In de jaren 70 hadden Mazda's nog dubbele koplampen. Het maakt de 616 best een leuke verschijning. Helaas ging het daarna fel bergaf. De jaren 80 en 90 waren op vlak van design geen topjaren voor de 6, maar het dieptepunt was misschien toch wel de laatste 626. Gelukkig voor Mazda kwam de kentering er door de eerste echte 6 voor te stellen in 2002. Een spitsere snuit, sportiever profiel en de (toen zeer hip) doorschijnende achterlichten maakte de 6 een stuk aantrekkelijker.