Original ID
2145

Lexus LF-CC Concept toont volgende Lexus IS

Lexus wil dat hybride minder als saai wordt bekeken. Daar slagen ze al een poosje in maar met deze LF-CC worden alle saaie lijnen overboord geworpen.

De LF-CC is dan ook een concept car die de lijnen voor Lexus' toekomst uittekent. Hij is de voorbode van de nieuwe D-segmenter die de Lexus IS gaat opvolgen en als we de concept car mogen geloven zal dat als berline en als coupé zijn. Onder de kap zit een 2.5 viercilinder met Atkinson-cyclus, gekoppeld aan een elektromotor. Daarmee is deze full hybrid goed voor een uitstoot van minder dan 100 g/km.

Belgische prijzen voor de nieuwe BMW 3 Reeks (2012) Touring bekend

Misschien heeft het wel met de nieuwe wetgeving rond het voordeel alle aard met betrekking tot personenwagens te maken, maar de redactie kreeg al heel wat vragen naar de prijzen van de [nieuwe 3 Touring][1]. Hier zijn ze dan, de Belgische prijzen. Beginnen doen we met de benzines. Je kan kiezen tussen een 184 pk sterke 320i (149 gram CO2/km) en een 245 pk sterke 328i (159 gram CO2/km). Beiden zijn geblazen tweeliter viercilinders en kosten respectievelijk 34.200 euro en 39.650 euro. Bij de diesels is er meer keuze. Het begint bij de 116 pk sterke 316d, die kost je minstens 31.250 euro en stoot 119 gram CO2/km (124 gram CO2/km voor de automaat) uit. Daarna krijg je de 143 pk (of 136 pk) sterke 318d. Die kost je 32.900 euro en stoot 119 gram CO2/km (124 gram/co2/km voor de automaat) uit. Nog verder vind je de 184 pk (of 163 pk) sterke [320d][2]. Daar moet je 36.350 euro voor neerleggen en hij stoot 124 gram CO2/km (125 gram CO2/km voor de automaat) uit. Een CO2-vriendelijkere 320d Touring Efficient Dynamics is er voorlopig nog niet. Tot slot is er de topdiesel, die 258 pk sterke 330d. Die kost je 46.800 euro en stoot een respectabele 135 gram CO2/km uit. Voor de fiscale aftrekbaarheid betekent dit dat de alle diesels en de 320i 75 procent aftrekbaar zijn en [de 328i][3] 70 procent. Voordeel alle aard hangt naast de CO2 natuurlijk ook van de aankooprijs af. De Touring kost zo'n 2.000 euro meer [dan de Berline][4].BMW 3 reeks touring 2012 [1]: https://autofans.be/content/officieel-bmw-3-reeks-touring-f31-er [2]: https://autofans.be/rijtest/rijtest-bmw-320d-2012-vs-audi-a4-20-tdi-2012 [3]: https://autofans.be/rijtest/rijtest-bmw-328i-2012-f30 [4]: https://autofans.be/content/bmw-3-reeks-f30-kent-zijn-prijs-vanaf-29250-euro

Rijtest: Audi A4 Avant (2012)

Ook de breakversie van de A4 - bij Audi heet dat Avant - mocht meegenieten van de facelift. Daarmee wapent Audi zich tegen de nieuwe 3-reeks van die andere Duitsers die zopas ook in stationwagenversie - bij BMW heet dat Touring - werd voorgesteld.

Al bij de A5 facelift vertelden we het, een facelift hoeft niet erg ingrijpend te zijn als het recept nog steeds smaakt. Zo ook bij de A4, die evenzeer slechts een kleine wijziging meekreeg. De koplampen kregen een beter geïntegreerde streep LED-verlichting, de achterlichten werden opgefrist en daartussenin bleef alles zowat ongewijzigd. Dat is niet slecht, want de afwerking is op een hoog niveau. Of je nu voor of tegen Audi bent, dat er aandacht besteed is aan de gebruikte materialen kan je niet tegenspreken.

Rijtest: BMW 320d (2012) vs Audi A4 2.0 TDI (2012)

Twee kemphanen uit de premium middenklasse kijken elkaar recht in de ogen. Hoe verhouden beide modellen zich ten opzichte van elkaar. Welke van de twee komt het minst gehavend uit dit duel?
Labels

Uiterlijk 1-1
Beide wagens hebben een eigen uitgesproken stijl. Binnen het eigen merkgamma komen natuurlijk de specifieke kenmerken naar boven die de modellen zo herkenbaar maken als BMW of Audi. 

Officieel: BMW 3-reeks Touring (F31) is er

Nog niet alle specs zijn vrijgegeven, maar hierboven vind je alvast het eerste beeld van de BMW 3-reeks Touring. Hij wordt even lang (4,62m) en even breed (1,81m) als de berlineversie maar kan een pak meer bagage verdragen. 495 liter kan de Touring slikken, met neergeklapte achterbank loopt dat op tot zowat 1.500 liter.

De achterklep zwaait elektrisch open door een druk op de knop. Wie dat wil, kan het ook met een zwaai van de voet onder de bumper doen, tegenwoordig wordt dat wel door meer constructeirs aangeboden.

Onder de kap in eerste instantie één benzine- en twee dieselmotoren. De 328i is goed voor 245 pk (350 Nm), de 320d en 330d krijgen respectievelijk 184 en 258 pk mee. Uiteraard wordt het gamma de komende maanden nog verder uitgebreid, naar analogie met het aanbod in de berline.

2012 VW Passat 2.0 TDI Bluemotion doet 2617 km met één tank

John en Helen Taylor zijn bekende en verslaafde hypermilers. Het vorige record van 2456 km op één tank stond ook op hun naam. Deze keer kozen ze dezelfde wagen, een VW Passat, maar dan niet met een 1.6 maar een 2.0 TDI Bluemotion motor. Hun verbruik is vastgesteld op amper 2,794 l/100km. Een bijzondere score aangezien het koppel ook nog ééns 54 kg aan bagage in de koffer had gestoken en de resultaten behaald werden tijdens de daguren. Een uitgebreide fotoreportage met de nodige uitleg staat voor u klaar bij lees meer..

Verlengde BMW 3-reeks heet Li

BMW zal op de autoshow in Beijing de verlengde 3-reeks voorstellen. Dewagen wordt exclusief beschikbaar in China en krijgt er 110 mm bij tegenover een conventionele 3-reeks. De verlenging is aan de buitenzijde zichtbaar in de achterportieren en de chrome strip die doorloopt achter de zijramen. Als motorisaties maakt BMW een 320Li, voorzien van een 2.0 Turbo met 184 pk, een 328Li met dezelfde motor en 245 pk, en als kers op de taart een 335Li, met onder de kap een 3.0 zescilinder turbo met 306 pk.

De wagens worden standaard aangeboden met een achttrapsautomaat. De BMW 3 Li wordt in Shengyang, China gebouwd.

Downsizing: Mercedes legt 1.6 turbo in de C-klasse

Mercedes neemt de 1.6 turbo van de B-klasse over in de C-klasse. De 1.6 wordt in de C180 BlueEFFICIENCY geplaatst en wordt de nieuwe instapmotorisatie van de middenklasser. Daarmee komt de 1.8 met turbo te vervallen. Mercedes meldt dat de nieuwe 1.6 21 gram minder aan CO2 uitstoot per kilometer en zowat 1 l/100 km minde verbruikt. Het verbruik komt daarmee op 5,8 l/100 km te liggen (136g CO2/km). De 1.6 turbo is 156 pk en 250 Nm sterk.

Voor de C-klasse Coupé komt er een C200 BlueEFFICIENCY, die krijgt 185 pk en 270 Nm en kon je al terugvinden in de C-klasse berline en break.Het verbruik in de C Coupé bedraagt 6,6l/100 km, de CO2-uitstoot 154 g/km.

Labels

Rijtest: BMW 328i 2012 (F30)

De 3-reeks is misschien wel de belangrijkste BMW uit hun gamma. Zowel de 316d als leasetopper en de M3 als statussymbool zijn van levensbelang voor het merk uit München. Deze dreier kan dus maar beter echt goed zijn, want er hangt heel wat van af.

BMW 3,5 reeks

In het algemeen zijn opvolgers beter dan hun voorgangers. Nu kan de vorige 3 nog gerust mee, alleen op vlak van comfort moest hij wat inleveren ten opzichte van die andere Duitsers. BMW had dus geen nood aan een revolutie en deze 6de generatie is dan ook duidelijk een evolutie. Toch is hij met een flinke 9 cm gegroeid in de lengte. Ook in de breedte zijn er centimeters bijgekomen, 3,7 cm vooraan en 4,7 cm achteraan. De groeispurt van de 3 heeft geen negatief effect gehad op het gewicht. Integendeel, hij is gemiddeld 40kg lichter dan zijn voorganger.

BMW 3 Touring 2012 gespot

We zagen al eerder het [stalen frame][1] van de nieuwe 3 Touring, nu is de praktischere dreier in het wild gespot. De vorige 3 stond niet bekend om zijn ruimteaanbod, hopelijk zijn in deze 3 toch net iets meer liters terug te vinden. De touring lancering kan niet meer ver weg zijn, hopelijk kunnen we hem al te zien krijgen op het salon van Genève. [1]: https://autofans.be/content/gelekt-het-kofferdeksel-van-de-bmw-3-touring
Abonneer op D