Oké, we nemen Renault even op de korrel in de intro maar we moeten toegeven; zo gek is die nagellak nog niet. Waarom? Wel, vier kleurtjes gaat Renault uitbrengen, gebaseerd op bestaande kleurtjes van de Twingo. Nagellak waarvan het uiteraard de bedoeling is dat ze op de handen van vrouwlief belanden. Maar hier komt het ingenieuze; de nagellak kan je uiteraard ook gebruiken om kleine krasjes weg te werken op de Twingo. Waardoor je twee vliegen in één klap slaat.

In sommige landen - we kijken naar jou, Nederland - een relatief succes, op grote schaal was de vraag voor de Citigo echter niet groot genoeg om een tweede generatie te rechtvaardigen. Schrappen dus, waardoor het Tsjechische merk gelden over houdt om te investeren in de sterk groeiende SUV- en Crossover-markt. De huidige gefacelifte versie van de Citigo blijft nog wel enkele jaren beschikbaar om de recente investering er toch nog uit te kunnen halen.

Een kleine duivel is het, want verwacht geen hyperhatch-prestaties van deze rakker. De 1.0 TSI levert in deze GTI-configuratie 115 pk.

Ongeveer elke kleur op aarde kon je op de carrosserie draperen van de Adam. Zelfs met contrasterend dakje. Maar een duotone zoals bij gerief van Abarth bleef echter uit. Tot nu. Want dankzij de Black Jack-uitvoering is alles boven de schouderlijn in het glossy zwart uitgevoerd. Een keuze die je kan laten afspiegelen aan alle andere lakkleuren beschikbaar onder de gordellijn.

Of ze hiermee plots bosjes kopers van de Fiat 500 gaan stelen? Nou, oordeel zelf...

De verschillen voor en na de facelift van de Up! zijn even groot als de verschillen tussen twee dozen ijs van hetzelfde merk in de supermarkt. Er zit hier en daar een streep anders maar zet hem naast zijn pre-facelift broeder en het blijft zoeken naar de verschillen.

Tien exemplaren zal Seat bouwen van de eMii. Niet om geld uit de zakken van gefortuneerde Spanjaarden te slaan, wel om ze te geven aan werknemers. Die zullen er de komende maanden rondjes mee rijden in en rond Barcelona om nieuwe technologie uit te testen. Daarbij gaat het niet zozeer om de aandrijving, want de 82 pk sterke elektromotor komt vanuit broertje Volkswagen e-UP! - wel om connectiviteitssoftware uit te testen.

Hoewel de derde generatie Picanto geen geheim meer is, bleef Kia vaag over het motorenaanbod. Tot nu, want het Zuid-Koreaanse merk heeft wat meer info losgelaten naar aanloop van het autosalon van Genève. Onder de kap geen diesels (het zou niet passen in het kleine A-segment), wel meerder benzines.

Het blijven wat vreemde eenden in de bijt, het triootje UP!, Citigo en Mii. Toch mag het groepje na zes jaar dienst nog even verder bollen. Al kreeg de UP! eerder al een facelift en mag de Citigo nu ook volgen. Die frisse Tsjech herken je aan het nieuw voorsteven met serieus wat trekken van de Octavia facelift. Kijk maar naar het bumpwerk en de sterker uitgesneden grille. In stukken gesneden koplampen tekenen niet present, al valt er ook wel nieuw lichtspul te rapen.

De Kia Picanto stond altijd wat in de schaduw van het bekender gerief uit het A-segment. Denk maar aan de Fiat 500, Renault Twingo en Hyundai i10. Generatie drie moet het kleintje wat uit die schaduw zetten. Door straffere looks, meer ruimte en een hoogwaardig interieur.

Kia heeft zich steeds hevig moeten verweren in het segment waar de Fiat 500, Ford Ka en Renault Twingo de plak zwaaien. Dat verweer zal vanaf 2017 weer wat straffer worden, want het merk lanceert dan haar derde generatie van de Picanto. Die mag wat stoerder voor de dag komen als we de eerste schetsen bekijken die het Zuid-Koreaanse merk losliet. Al blijft 'ie globaal gezien hetzelfde pikant-jasje dragen.