Tijdens Pebble Beach mogen we eindelijk de Lamborghini Aventador SVJ verwachten. De snelste van de groene hel krijgt een (te) vroege onthulling online door H.R. Owen, een Lamborghini-dealer van het Verenigd Koninkrijk. Op het eerste volledige beeld zien we naast het Lamborghini-embleem aan beide kanten een opvallende luchtsplitter . Verder is de voorbumper aangepast om een agressiever uiterlijk naar voor te schuiven, maar ook om extra downforce te voorzien. Ook die enorm vette spoiler staat er voor diezelfde reden.

Monterey Car Week zit er weer aan te komen eind augustus. Het evenement waar het Pebble Beach Concours d’Elegance het meest bekend van is. Wagenfabrikanten schatten deze samenkomst altijd extreem hoog in (lees: muchos centos aanwezig) en komen vaak met een unieke conceptwagen af, zoals Infiniti. Maar af en toe komt er een speciale versie van een bestaand model opduiken.

De Musclecar kent een heuse revival met dank aan de kwaliteit die de huidige Ford Mustang, Dodge Challenger en Chevrolet Camaro tegenwoordig uit weten te stralen. Daarnaast zijn de Amerikaanse auto's krachtiger dan ooit. Waardoor je bijna van hypercars mag spreken. Kijk maar naar de Challenger Demon die 840 pk naar de achterwielen braakt, maar liefst 120 stuks meer dan een McLaren 720S!

Ergens in een werkplaats bij Porsche, is Porsche Motorsport bezig geweest met het ontwikkelen van een speciale Cayman GT4. Het Porsche Cayman GT4 Clubsport Rally Concept is gebaseerd op de meest sportieve Cayman die we kennen, de GT4 Clubsport. Veel is er nog niet over de wagen geweten buiten dat er een paar immense led verstralers op de voorkant zijn bevestigd. Onderaan een beschermplaat en bovenop het dak een luchthapper.

Al is het eigenlijk een pony car, zowat overal ter wereld gebruiken mensen Muscle car en Mustang in één zin. De Mustang is net zo Amerikaans als de stars and stripes. Aan zes generaties zitten we ondertussen. En zoals in de beste families, zijn niet alle generaties even succesvol. Feit is dat anno 2018 de Mustang er helemaal terug staat. Geen sportwagen ter wereld die beter verkoopt en zelf de Europeanen lauweren de Amerikaan zijn rijgedrag, dat was wel eens anders. Ford heeft dus reden tot vieren, dat deden ze in hun HQ in Dearborn Michigan.

Lees eerste even onze vergeten auto special over de M8 Prototype. Er heerst best wel wat mysterie rond dit M8 Prototype uit 1990. Vooral dan rond de dikke V12 onder de kap. Is dit nu de V12 die 3 jaar later in de McLaren F1 zou terechtkomen of niet? Jalopnik zocht het uit en om u heel wat motorcodes te besparen kunnen we kort zijn: neen.

McLaren gaf ongeveer 40 eigenaars van een P1 de kans om hun supercar om te bouwen tot circuitspeeltje, de P1 GTR. Die P1 GTR werd lichter en kreeg nog 83 extra paarden bovenop de originele. Met een topsnelheid van 362 km/u en een 0-100 km/u tijd van ongeveer 2.4 seconden is de P1 GTR hypercar-royalty.

Op de redactie hebben we een zwak voor de LC van Lexus, een eigenzinnige coupé in een zee van Duitse strengheid. Lexus vreest er echter wat voor dat de komst van een rits nieuwe modellen bij de concurrentie de LC al wat in de vergetelheid gaan duwen. Waardoor het merk besloten heeft op het autosalon van Parijs later dit jaar een speciale versie te presenteren. Nee, niet de LC F (dat zou nog eens wat zijn), wel de LC Flare Yellow Edition.

Met de Thunder kondigde Lister haar terugkeer aan. Een terugkeer waarbij een Jaguar F-Type nieuwe koolstofvezel panelen kreeg en een tot 666 pk gekietelde V8. Voor het eerste exemplaar van de tot 99 stuks gelimiteerde Thunder naar zijn eigenaar mag (begin oktober trouwens) heeft Lister besloten de naamgeving van de wagen aan te passen. Thunder wordt LFT-666.

Keek de automobielsector ooit neer op gamestudio's die racegames creëerden met wat pixels en een hoop bliep-geluiden, dan smeken ze tegenwoordig bijna om in één van de grote racegamereeksen te mogen verschijnen. Eén van de grootste reeksen is Forza, voor de Xbox en Porsche heeft een leuke wedstrijd uit haar hoed getoverd voor eigenaars van de zevende editie.