De rijken der aarde hebben nog nooit zoveel keuze gehad als vandaag als ze onnoemelijk veel geld willen stuk slaan op automobiel goed. Bugatti, Aston Martin, Lamborghini, Ferrari, Pagani, Koenigsegg,... stuk voor stuk willen ze de 1% verleiden. Zelfs als je jezelf een groen imago wil aanmeten kan je terecht bij Porsche of Rimac en nu ook... Maserati.

Stiekem is het gewoon de naam van een raceklasse, maar toch is ‘GT3’ al decennia onlosmakelijk verbonden met Porsche. Al tweeënhalve decennia, om precies te zijn, want in 1999 werd de allereerste 911 GT3 voorgesteld. Sindsdien vertegenwoordigde hij generatie na generatie zowat het puurste dat je in een 911 kon krijgen.

Welk model het ook is; als piepjonge petrolhead zie je de auto van je ouders vaak als hun coolste bezit. Zelfs wanneer het een zilvergrijze Opel Vectra B was — ondergetekende spreekt uit ervaring — beeldde je je nog steeds levendig in dat je zelf in die auto zou kunnen rijden en er al die treurige kinderfietsjes met zijwieltjes op de speelplaats mee zou inhalen. Hebben je ouders echter toevallig een Mercedes-AMG GT, dan kan dat gewoon.

Alpine doet eens gek tijdens de Paris Motor Show die nu aan de gang is, en dat mag je letterlijk nemen. Zo hebben de Fransen er de A110 R Ultime onthuld, die de sportwagen met middenmotor op alle vlakken tot nieuwe hoogten tilt. Het is bijvoorbeeld de sterkste A110 ooit met zijn 345 pk en natuurlijk de snelst accelererende, maar vooral de prijs van de Ultime-versie is compleet van de pot gerukt.

Vind ervan wat je wil, maar veel beter dan een Alpine A110 wordt het wat ons betreft niet. Zijn design weet de optimale balans te vinden tussen retro en modern, zijn motor is licht en zit precies waar je ‘m wil en bovendien weten de Fransen er net genoeg vermogen uit te wringen om het allemaal een beetje spannend te maken. Nu nemen die Fransen daarmee zelf echter niet meteen genoegen want keer op keer komen ze met een versie opdagen die wat stoerdere looks, wat meer vermogen of wat meer grip kan voorschotelen… Of al die zaken tegelijkertijd natuurlijk.

Met het verdwijnen van de Wraith zat de Rolls-Royce Ghost even zonder coupébroertje in het gamma. Een leegte die werd opgevuld door de Spectre, een volstrekt elektrische coupé. Designelementen van die Spectre vinden nu hun weg naar de Ghost Series II. Geen paniek EV-hater, de vlezige V12 voorin blijft onaangeroerd. Oef.