Noem een meer herkenbare auto dan de Porsche 911. Wedden dat je ’t niet kan? Zelfs het kleinste kind kan die iconische sportwagen onderscheiden van de rest van het autolandschap, ongeacht of het nu om een nieuwe of een oude 911 gaat. Ben je daarentegen geen klein kind, dan weet je dat er toch flink wat verschillen zijn tussen zo’n oude 911 en de gloednieuwe 992.2-generatie… Zet ‘m maar eens naast een exemplaar uit, we zeggen zo maar iets, 1986! 

Spring even mee terug in de tijd. Tijdens een meeting met de lokale PR van Ford lieten we vallen dat er altijd plaats in onze garage is voor duurtesters. Groot was onze verbazing dan ook toen hij niet de zoveelste brave EV voorstelde, maar wel de Ranger PHEV. Volgens de man (die in een ander leven ook nog autojournalist was) was het de beste pick-up die hij ooit had gereden. Kijk, dat wilden we wel even met liefde uitzoeken.

Zes jaar geleden gaf Bugatti het startschot van iets heel bijzonders: ‘La Maison Pur Sang’. Die afdeling had als doel om bestaande Bugatti’s in leven te houden door middel van vakkundige restauraties, maar hun werk ging verder dan dat.

De Nürburgring, die op 18 juni 1927 werd geopend, staat op het punt zijn honderdste verjaardag te vieren en Porsche is vast van plan om daar bij te zijn. Het merk onthult de 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, verkrijgbaar in het wit van een fabrieksracewagen of in zilvergrijs in de stijl van de Carrera Cup. Allebei krijgen ze donkergroene accenten aan de onderkant van de bumpers en op de spiegelkappen.

De nieuwe Defender is er intussen al in heel wat smaakjes. Naast een korte versie (de 90), een lange versie (de 110) en een nog langere versie (de 130) zijn er ook al alles van vier- tot achtcilindermotoren de revue gepasseerd.

preek je vandaag over McLaren, dan spreek je doorgaans over high-tech supercars die efficiëntie en snelheid combineren met comfort. Ooit was dat echter anders. Ten tijde van oprichter Bruce McLaren kleefde zijn naam vooral op brute, luide racewagens maar de beste man had een droom. Zo wilde hij van zijn M6A-racewagen een straatlegale versie maken maar Bruce McLaren stierf voor hij die droom kon waarmaken. Nu, decennia later, doet zijn bedrijf dat alsnog voor hem.