Waar een bekende kop pas aanzien heeft wanneer hij geïmiteerd wordt, is dat voor een automerk pas zo wanneer er tuners je design... euhm… aanpassen. De weg naar de echte geloofwaardigheid in autoland loopt voor het Chinese Leapmotor al eventjes via Irmscher, waar ze nektapijtjes eerst al vonden passen bij de C10 en nu mag ook kleine broer B10 eraan geloven.
De nieuwe Citroën C3 Aircross is competenter dan ooit. Zo is het plots een echte crossover geworden om te breken met de lauwwarme MPV-vorm van zijn voorganger.
Je hebt het vast ook al gemerkt: het wordt steeds moeilijker om een nationaliteit op een automerk te kleven. Kijk maar naar Opel: dat begon als een Duits merk maar kwam toen onder de vleugels van het Amerikaanse General Motors terecht, en valt nu onder Stellantis dat… euh… Frans-Italiaans-Amerikaans is? Volvo is een ander voorbeeld: Zweedser wordt een automerk niet maar aan het roer staat tegenwoordig het Chinese Geely… En dat geldt ook voor Polestar.
Wanneer Citroën in 2020 de Ami op de markt bracht, zette het een best onverwachte trend in beweging. Plots vond iedereen en hun grootmoeder microcars cool — oké, die grootmoeder vond ze voorheen misschien al aantrekkelijk.
Het is niet omdat je een auto in onze contreien niet op elke hoek van de straat tegenkomt, dat hij wereldwijd niet populair kan zijn. Subaru's zijn daar een mooi voorbeeld van, net zoals de Ford F-150 en de Toyota RAV4. Nu weten we allemaal dat de RAV4 het best aardig doet, maar in de VS is er een ware stormloop op de nieuwe generatie.
Nu collega Joram in Zwitserland de lancering van de Skoda Peaq bijwoont, is de kans reëel dat hij een lijstje met mogelijke concurrenten voor de Tsjechische SUV aan het maken is. Want was een elektrische zevenzitter lange tijd nog zeldzamer dan een filevrije Antwerpse ring, dan heb je vandaag de dag meer keuze dan in de granolarekken van de supermarkt. Je zou er met andere woorden al snel eentje vergeten.
Zat je gisteren vooral in je koelkast in plaats van het op het internet, dan heb je misschien wel gemist dat Skoda gisteren zijn grootste elektrische SUV ooit heeft onthuld. Die heet Peaq, belooft tot zeven zitplaatsen en kan eveneens uitpakken met maximaal 644 km aan range. Wat hij kost, dat weten we ondertussen ook al.
Het lijkt een contradictio in terminis: Jeep en elektrisch rijden. Toch heeft het Amerikaanse offroadmerk bij uitstek enkele elektrische auto's in het gamma staan en eentje daarvan schopt het recent zelfs tot auto van het jaar! Deze keer gaat het niet over die Avenger, maar wel over de Compass. Die krijgt een nieuwe versie die toch met sterke cijfers uit kan pakken.
