Hyundai experimenteert al langer met waterstof, net zoals Japanse concurrent Toyota. Bij Hyundai reed eerder al de iX35 Fuel Cell op kleine schaal rond. Deze Nexo krijgt echter een volwaardige plaats in het gamma.

Een accuvergroting van 7,7 kWh naar 9,6 kWh, meer had de Cooper S E Countryman ALL4 niet nodig om terug fiscaal geoptimaliseerd voor de dag te komen. Want de CO2-uitstoot daalt in de WLTP-cyclus onder de 50 gram, de elektrische range stijgt naar 50 kilometer en er is genoeg batterij aanwezig om het gewicht te counteren.

Want meer dan dat eerste beeld geeft Kia niet weg, dan kunnen wij ook niet meer info geven. We zijn intussen de tel kwijt over de hoeveelste crossover het gaat in autoland, al kunnen we wel zeggen dat de lijnen steeds vloeiender worden, als je vergelijkt met de eerste crossovers en SUV's een decennia of twee terug.

De XCeed ziet er dan ook uit als een opgehoogde Ceed, of zelfs een ProCeed, zoals je wil. Meer info op 26 juni, want dan haalt Kia het doek van de XCeed.

Dat was altijd al de insteek sinds 1999, het jaar dat de eerste Audi Allroad het licht zag, dat verandert niet in deze vierde generatie A6 Allroad quattro, ook al zijn we twintig jaar later.

De Audi A6 Allroad quattro kenmerkt zich door een rijhoogte die tot 45 milimeter hoger is dan een reguliere A6 Avant. Boven de 120 km/u wordt de bodemvrijheid automatisch met 15 millimeter naar beneden aangepast, in offroad-modus heb je 45 millimeter extra. Dat kan dankzij de variabele luchtvering. In gewone modus staat de Audi A6 Allroad 33 millimeter hoger dan de gewone A6 Avant.

Dat ze tegenwoordig best aardige auto's in elkaar schroeven bij Kia, daar geen twijfels over. Het departement voor naamcreatie lijkt echter nog wat achter te lopen op het moderne Kia. Want laat ons eerlijk zijn, de Zuid-Koreanen zijn zowat de koploper op het vlak van dwaze namen voor best aardige karretjes.

Net zoals de voorbije jaren kregen stagiairs bij Skoda de kans om een unieke wagen te creëren. Dit jaar werd er besloten een pick-upversie van de Kodiaq te creëren. Klinkt beestig, ziet er nog vetter uit.

Vergeet de Scala

Acht maanden lang gingen de 35 studenten aan de slag. Het resultaat, de Mountiaq (heerlijke naam ook), is een auto die visueel een hoop productierijp gerief in haar onderbroek zet. Vergeet de Scala, Skoda, wij willen deze Mountiaq!

Hij was er al als diesel, als benzine en zelfs met een volledige elektrische aandrijflijn, de Hyundai Kona. Vandaag voegen de Zuid-Koreanen daar nog een hybride-smaakje aan toe. Daardoor krijgt de Ioniq hybride gezelschap in het gamma van een compacte crossover.

De Lexus RX, een auto die bijna twee decennia terug bakens wist te verleggen. Want plots was daar en potige luxueuze SUV met een hybride-aandrijving. Roomzoet en een stukje zachter voor je brandstofrekening. Europa begreep de RX echter nooit. Daar was een goede reden voor, want een diesel-SUV, die was nog net een stukje zuiniger aan de pomp.

Voordat je naar de dealer loopt, nog even dit: die plug-in hybride X1 - met technologie die je ook al in de 2 Reeks Active Tourer zag - zal pas volgend jaar naar de showrooms komen. In tussentijd moet je het doen met de faceliftversie die motorisch weinig wijzigt. Wel is er een nieuwe diesel, de X1 xDrive25d, met 231 pk onder de kap. Die doet 0-100 in 6,5 seconden. Verder lezen we nog dat de sDrive18d en xDrive18d tegenwoordig met manuele bak geleverd worden, net als de sDrive18i benzinemotor. Voor de facelift kon je die drie nog krijgen met automaat.

Een nieuwtje dat er al lang aan zat te komen, deze XC40 T5 Twin Engine. Volvo maakte er namelijk geen geheim van dat ook haar compacte crossover aan de stekker zou gaan. Het was evenwel duidelijk dat die daarvoor niet zou teren op de technologie uit grote broers XC60 en co. Nee, in de compactere schulp van de XC40 huist een compactere plug-inhybride-set-up.