Het is zoeken naar de verschillen tussen het bijna-productieklare prototype en deze Arkana. De zijspiegels werden hertekend, de bumper werd hertekend en de grille kreeg een andere afwerking. De koplampen, die kregen een andere indeling. Dat geldt ook voor de achterlichten, terwijl ook de achterbumper lichtjes aangepast werd.

De Arkana meet 4,55 meter lang, 1,82 meter breed en 1,57 meter hoog. Onder de kap zit een 150 pk en 250 Nm sterke TCe-benzinemotor. De motor wordt gekoppeld aan vierwielaandrijving en een X-Tronic CVT-automaat uit het Nissan-schap.

In tegenstelling tot grote broer Q7 e-tron, die zijn plug-in hybride aandrijflijn stoelt op een dieselmotor, kiest de Q5 55 TFSI e quattro (kan iemand nog Audi’s naamgevingsstrategie volgen?) voor een benzinemotor. Dat is een 2.0 TFSI-viercilinder geworden met liefst 252 pk en 370 Nm. Op zichzelf zijn dat al geen kinderachtige waarden, maar daar wordt nog eens een elektromotor van 105 kW en 350 Nm aangeplakt.

Een typisch design als datgene wat Land Rover dezer dagen voert is moeilijk bij te schaven. Toch is er nog ruimte voor de designers om alles wat frisser te maken. De sportieve Disco-versie krijgt dan ook de nieuwe koplampen en grille, net zoals een hertekende bumper. Ook achteraan krijgen de achterlichten en bumper een nieuwe look.

Met de Tivoli weet SsangYong stilaan de Europese huiskamers binnen te sijpelen. Hij was zelfs gezinswagen van het jaar in België! Waardoor de Zuid-Koreanen maar al te goed beseffen hoe belangrijk deze auto is voor de wereldmarkt. Ze gingen dan ook niet over één nacht ijs voor de update van de compacte crossover. Geinig zoals de Koreanen zijn spreken ze zelfs van de "Very New Tivoli". Humor, dat hebben ze wel bij SsangYong.

Bij Porsche zijn ze heer en meester in het tweemaandelijks uitbrengen van nieuwe modellen. Of iets correcter; nieuwe modellen of een nieuwe motorvariant. Zo kregen we de Cayenne Coupe nog in maart voorgeschoteld, nu is Porsche klaar met een nieuwe versie daarvan. Die Cayenne S Coupe komt tussen de reguliere Cayenne Coupe en Cayenne Coupe Turbo te liggen. Deuheuh.

Eén nacht, meer heeft Mini niet nodig om de John Cooper Works-familie uit te breiden met twee nieuwe telgen. Waardoor de JCW hatchback vanaf vandaag gezelschap heeft van de JCW Clubman en JCW Countryman. Willen we trouwens helemaal correct zijn, dan moeten we eigenlijk BMW X2 M35i ook in dat rijtje zetten.

Die bron is de hoofdredacteur van MotorTrend, een Amerikaans magazine dat wel wat te zien heeft met sportwagens. De man sprak met Lamborghini-insiders die het hadden over een performance-versie van de Urus maar geen verdere details meedeelden.

De huidige Urus heeft 650 pk en 850 Nm, gegenereerd uit een twin turbo 4.0 V8. Dat zijn cijfers waar wij al van achterover vallen, zeker voor een wagen op hoge pootjes, ook al komt hij uit de Lamborghini-stal. De gepeperde versie zou dus nog wat stieren extra mogen loslaten.

Want jawel, waar de 3 Crossback E-Tense nog een volledig elektrisch model is, is de 7 Crossback E-Tense een plug-in. Tien op tien dan ook voor de naamgeving DS, want verwarring kan er nooit genoeg zijn in autoland.

De Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio is op zijn zachtst gezegd een capabele SUV. Met zijn 510 paarden en 600 Nm koppel, een topsnelheid van 283 km/u en een acceleratie van stilstand naar 100 km/u in 3,8 seconden heeft hij in huis wat elke huisvrouw wil en nodig heeft om de kinderen naar de voetbaltraining of balletles te brengen en daarna nog snel te gaan shoppen. Alles vanaf 88.400€.

We zeggen wel Peugeot maar eigenlijk glijdt de bij PSA in huis ontwikkelde plug-intechnologie naar alle merken van de Franse gigant. Denk Peugeot, Citroën, DS maar ook het vers toegetreden Opel. Het Duitse bedrijf kan daardoor haar Grandland X aan de plug-inhybride helpen. Een auto die op de leasingmarkt wel eens interessant voor de dag kan komen.