Goed nieuws voor de fans van Iron Man, want deze dikke Kona gaat zowaar te bestellen zijn. In gelimiteerde oplage welteverstaan, de kans dat Tony Stak's Hyundai de grote plas oversteekt is dan ook miniem. Wat ons betreft heeft Hyundai echt zijn beste gedaan. De dagrijlichten hebben bijvoorbeeld een horizontale LED-lijn bijgekregen om de heldere ogen van ijzeren superheld na te doen. Verder zijn er unieke bumpers, velgen en motorkap. Wat nog het meest in het oog springt is de matgrijze kleur in combinatie met metallic rood, saai kan je deze Kona alles behalve noemen.

Samen met het verdwijnen van Chevrolet uit onze contreien verdween ook de Orlando, een praktische MPV die niet heel sexy was maar wel drie kinderenstoelen naast elkaar op de achterbank kreeg. De Orlando is nu echter terug, in China weliswaar. Door de samenwerking van GM en SAIC Motor. De nieuwe mag alvast de saaie designtaal links laten liggen en gaat voor best stoere lijnen.

De Duitse rakkers doen het en nu volgt de Tsjech. Want met de Kodiaq GT springt Skoda in het segment van de SUV Coupé. Een segment dat veel kritiek krijgt maar aan de andere kant lucratief genoeg blijkt dat ook Skoda zich er in wil wagen. Het resultaat is dus een Kodiaq waarvan de bips een stuk sneller toeloopt. Daardoor meet het dak 6 centimeter lager en is de gehele Kodiaq een petieterig stukje korter.

De Juke is een succesnummer van de Japanse autobouwer, in 2010 werd de kleine crossover op de markt gelanceerd. In 2014 kreeg de wagen een kleine facelift die hem iets minder extreem deed ogen. Nissan vindt de Juke zelf ook een guitig karretje, want ze bouwden er niet alleen de meer dan 200 pk sterke Juke Nismo en Nismo RS van, ze bouwden de Juke-R ook als beperkte oplage. Die Juke-R refereerde naar de GT-R en had 545 pk onder de kap.

Zowat de best verkopende Porsche in heel de wereld; Nee, niet de 911, wel de Macan. Die draait al weer mee sinds 2014 waardoor de Duitsers deze maand nog een facelift met de wereld zullen delen. Om dat aan te kondigen delen ze nu al beelden van een roedels opgefriste Macans die op hoogtestage gingen in Zuid-Afrika. Want niets geeft meer stadscentrumcredibiliteit dan plaatjes van een crossover op het onverharde.

Net zoals Porsche met haar Cayenne destijds deed valt de Levante van Maserati tegenwoordig in een rits smaken te krijgen, evenwel zonder plug-inversies. Met de komst van de GTS is het gamma volledig. Die bestaat voor de volledigheid uit de Levante, Levante Diesel, Levante S, Levante GTS en Levante Trofeo. Jep, klinkt herkenbaar voor eigenaars van Porsche-SUV's.

Het zou bijna een verzamelobject kunnen worden, een Range Sport van de huidige generatie met viercilinder. Het moet zelfs gezegd; de tweeliter met 240 pk en 500 Nm was een onverwachtse aardige metgezel voor de lijvige SUV. Met de komst van de WLTP is het echter over en out voor de Range Rover Sport SD4. Want iedereen weet dat in realiteit zo'n Range beter af is met een lome zescilinder.

Want die 34.999 euro is de prijs die je neer legt voor de Kona EV met een accupakket van 39,2 kWh aan boord. Die moet er voor zorgen dat je dankzij een 135 pk sterke elektromotor 312 km ver geraakt volgens de WLTP-norm. Daarmee duikt de Koreaan onder de prijs van de Nissan Leaf, broertje Ioniq Electric en stevig onder die van een BMW i3 en Volkswagen E-Golf. Enkel Renault gaat nog een stuk lager met de ZOE. Al heeft de Kona nog een trucje in zijn hoed...

Mag op ons continent de Tucson dan wel dé belangrijkste wagen zijn voor het Zuid-Koreaanse merk, op wereldschaal mag je de Sante Fe niet onderschatten. Een ruime SUV met een hoop luxe aan boord, plaats voor zeven en de mogelijkheid om serieus wat gerief te trekken. Het zou zo een Amerikaan kunnen zijn. Maar toch... toch gaat Hyundai er prat op dat de nieuwe generatie Santa Fe in Europa werd ontwikkeld.

Renault heeft een succesvolle generatie B-segmenters achter de rug. Met dank aan de Clio maar misschien meer nog dankzij het succes van de Captur. Waardoor het geen verrassing is dat het Franse concern een tweede generatie van de compacte crossover plant. Daarbij wordt gezinsuitbreiding niet geschuwd. Zo is er sprake van een R.S.-derivaat (al lijkt ons dat hoogst onwaarschijnlijk) en een coupé-versie (meer waarschijnlijk). Al kan je de vraag stellen hoe succesvol zo'n crossover-coupé kan zijn in een segment waar nog steeds vooral gekocht wordt met ratio in plaats van emotie.