Begin vorige maand haalde Tesla het nieuws met een flinke stunt — zo kennen we ze weer. Ze gingen hun Model Y namelijk aanbieden voor minder dan 40.000 euro, of 39.990 euro om precies te zijn.

In 2021 verraste Dacia vriend en vijand met de Spring. Dat was namelijk hun eerste elektrische auto maar desondanks pakte die uit met zo’n lage prijs dat geen enkele concurrent er destijds een antwoord op kon verzinnen — tenzij misschien in de vorm van een veredelde brommobiel.

Er was een tijd waarin Volvo’s voornaamste verkoopargument zijn veiligheid was, maar tegenwoordig verwacht de koper meer dan alleen dat. Zo worden de auto’s ook gewoon gekocht voor hun looks en af en toe rij je zelfs eens een exemplaar tegen het lijf dat sportief werd aangekleed met zwarte velgen en verduisterde logo’s.

Met de EX90 gaf Volvo het startschot voor een nieuwe naamgeving. Zo ging de elektrische opvolger voor de XC90 niet gewoon ‘XC90 Recharge’ heten, maar kozen de Zweden voor een nieuw EX-voorvoegsel om aan te geven dat het om een zuiver elektrische SUV ging.

Er was een tijd waarin Citroën schijnbaar meer bezig was met lol trappen in zijn designs dan met het observeren van de concurrentie, en neem het ze eigenlijk maar eens kwalijk. Terwijl de ene na de andere constructeur namelijk overstapte op agressief ogende ontwerpen, schopte de sympathieke Citroën C3 het een paar jaar lang met Airbumps en al tot bovenaan de toplijst van bestverkochte auto’s in ons Belgenlandje.

Een maandje geleden ging bij Ford het doek van de vernieuwde Kuga en van vooraf gezien, had je gerust kunnen denken dat het om een gloednieuw modelletje ging. Zo ging het complete front op de schop en werd het ingeruild voor een neus die wat meer doet denken aan de Amerikaanse auto's van het merk. Daarnaast kreeg met name de plug-inhybride een duwtje in de rug, want die ging van 225 pk naar 243 pk aan vermogen… Maar wat moet je daar voor over hebben?

Je kan ervan vinden wat je wil, maar de Dacia Spring bezorgde de autosector bij zijn lancering in 2021 een stevige elektroshock. Plots stond daar namelijk een zuiver elektrische auto voor nog geen 16.000 euro en hoewel hij piepklein en tergend traag was, bleek de Spring wel bruikbaar genoeg voor je dagdagelijkse boodschappen.

In je zoektocht naar een elektrische auto denk je waarschijnlijk niet meteen aan het merk SsangYong. Ongelijk kunnen we je niet geven, want hoewel eerste EV-inzending Korando e-Motion geen misse poging was, begrijpen we dat je geen +40.000 euro stuk wil slaan op een elektrische auto van een merk dat je buurman niet eens kent. Maar wat als de prijs fors naar beneden gaat?

Het is een gevalletje van love it or hate it, die Nissan Juke. Vooral de eerste generatie werd bij zijn lancering onthaald op boegeroep, al bleek dat boegeroep vooral van een paar luide enkelingen te komen terwijl de rest van autokopend België toch maar ging aanschuiven aan de Nissan-toonbank. In zijn tweede generatie werd de Juke dan wat minder polariserend dankzij strakkere looks en volwassener kleurtjes, maar wat blijkt?

Het gonst weer van de geruchten in Tesla-land, en in het middelpunt van de aandacht staat de Model Y. Dat is weinig verwonderlijk want dat is niet alleen één van de populairste auto’s ter wereld, maar hij staat ook aan de vooravond van een grondige update aangezien technisch broertje Model 3 net al gefacelift werd.