Met de Super-N toonden we je gisteren al een elektrische Honda die meer dan waarschijnlijk onze kanten uitkomt. Maar tijdens de Japan Mobility Show toonden de Japanners nog een tweede stijlstudie, eentje die wel eens heel populair zou kunnen worden in onze contreien.

Het is al even stil rond Seat, maar vandaag niet. Zo pakt het merk uit met niet één maar zomaar even twee nieuwigheden. Eén van die nieuwigheden gaat over de negen jaar oude Ibiza, die bij wijze van facelift een nieuw front en een bijgewerkte kont krijgt. Daarover kon je alles echter al lezen in ons eerder artikel want nu is ook het iets jongere maar wel grotere broertje van de Ibiza aan de beurt.

Na de Mercedes-Benz GLC vorige week, kregen we vandaag opnieuw de catalogus van een elektrische SUV toegestuurd: de Alpine A390. Wat betaal je voor deze Franse fastback?

Zegt iemand “Leapmotor,” dan denk je… euh… mogelijks nog niks, want een echte huis-, tuin- en keukennaam is de Chinese nieuwkomer nog niet. Denk je echter wél iets bij het horen van die naam, dan is de kans groot dat er je vooral steekwoorden zoals “elektrisch” en “budgetbewust” te binnen schieten. Dat laatste associeer je dan weer niet met een SUV die qua pk’s kan opboksen tegen heuse performance-modellen, maar daar komt nu verandering in.

Begrijp ons niet verkeerd: de zaken gaan allesbehalve slecht bij Leapmotor. Zo produceerde het merk begin deze maand zijn 1 miljoenste auto, waarvan er dik 220.000 over de toonbank gingen in de eerste helft van 2025 alleen al. Dat toont maar aan hoe sterk de populariteit van het merk stijgt, en niet alleen in thuisland China.

Ook Toyota heeft het intussen door: oude namen recycleren werkt. Kijk maar naar de nieuwe Urban Cruiser: dat bekt veel lekkerder dan de ‘bZ2X’-naam die de Japanners oorspronkelijk op hun EV wilden kleven. Daarnaast maakte ook de Supra al een comeback en hetzelfde staat hoogstwaarschijnlijk de Celica te wachten, maar niet voor de ‘FJ’ terugkeert.

Als Chinese automerken geen EV’s meer mogen verkopen in Europa, dan vinden ze wel iets anders. Zo heft de EU tegenwoordig hogere importtaksen op elektrische auto’s uit dat land en sindsdien zien we het aantal Chinese auto’s met verbrandingsmotoren exponentieel toenemen op onze markt.