Volkswagen en Seat kwamen eerder al met de nieuwe Polo en de Ibiza op de proppen. Skoda lijkt nog wat te wachten met een nieuwe Fabia en Audi zal zoetjesaan overgaan tot de voorstelling van de nieuwe A1. Daar hoef je echter niet op te wachten, want hij huppelt al vrolijk rond op het internet. Niet echt de bedoeling, Audi?

De kogel is al even door de kerk; de volgende generatie Corsa die volgend jaar zal verschijnen moet zijn fundamenten gaan delen met de andere kleintjes van de PSA-groep. Te zeggen; de opvolger voor de Peugeot 208, Citroën C3 en DS 3. Samen met die drie Franse knapen zal de Duitser ook een elektrische variant krijgen en die elektrische Corsa moet door het leven gaan als eCorsa. Een duidelijke naam voor een al even duidelijke doelstelling.

Van de statische A6 over de potige Q8 naar de kleine A1, Audi heeft een druk jaar voor de boeg qua lanceringen. Al kan je natuurlijk de vraag stellen dat dit ooit anders is geweest. Na de focus op haar zakensedan en stevig SUV mag de lichtspot nu gezet worden op de kleinste met vier ringen; de A1.

We hebben een boontje voor de kleine Renegade. Althans met vierwielaandrijving. En ook bij Jeep zijn ze best blij met de verkopen. Vier jaar na zijn lancering krijgt de kleinste Jeep ooit een opfriskuur. Die staat klaar voor 6 juni - woensdag dus -, nu krijgen we alvast een achterlicht opgestuurd om de aandacht er op te kunnen brengen.

Hoewel SUV’s en crossovers de conventionele modellen verder naar de achtergrond verdringen, mag het belang van een kleine stadsauto zoals de Fiesta in totaalvolume nog steeds niet onderschat worden. Constructeurs worden dan ook constant uitgedaagd om hun stadsautootjes relevant te houden. En dat is meteen een van de reden waarom de nieuwe Fiesta, en bij uitbreiding ook Focus, er in een viertal uitgesproken varianten komt.

ST: rijdersauto

Scroll omlaag voor de ervaring met de Fiesta Active

We leven in een maatschappij waar 'meer' vaak recht evenredig staat met 'beter'. Alleen is meer niet altijd beter. Betaal je liever meer belastingen? Sta je liever meer in de file? Nou, dat dachten we niet. De Fiesta RS is ook zo eentje van die meerdromerij, want al jarenlang wordt er gespeculeerd dat Ford eentje op de markt zal brengen. Toch zijn we bij Autofans tegen. Onderbouwd tegen. Hieronder alvast vijf redenen. Volg je even mee(r)?

Die Thunderdome-cd heb je intussen al teruggevonden? Goed zo. Dan kan je hem meenemen in de nieuwe Corsa GSi. We orakelden al over zijn specificaties en het blijkt dat we er niet ver af zaten.

Met haar SkyActiv X-technologie belooft Mazda ons het beste van een dieselmotor in een benzineblok. Die technologie is nog echter niet voor dit jaar, waardoor het Japanse merk besloot tussendoor een ander blok te ontwikkelen. Een 1.8 turbodiesel bijvoorbeeld, die in de CX-3 facelift de 1.5 diesel mag gaan vervangen.

Een nieuwe oppergod in de rangen van Hyundai, dat lijkt Albert Biermann wel te zijn. Want het Zuid-Koreaanse merk vertrouwt blindelings op de ex-BMW-M-ingenieur. Terecht, want zijn eerste producten onder Hyundai/Kia-vlag, de i30 N, Veloster N en Stinger, sloegen in als een bom. Eén van zijn volgende ideeën?

Het Finse Tekniikan Maailma heeft een probleem ontdekt bij de gordelsluiting van de Volkswagen Polo. Als de auto met een hoge snelheid door de bocht gaat met alledrie de achterste gordels gebruikt, kan de gordel links achterin onverwacht losschieten. De middelste sluiting wordt namelijk tegen de linkse geduwd, waardoor die uit zichzelf beslist los te gaan. Hetzelfde probleem duikt op bij de Seat Ibiza en de Arona.