La voiture la plus vendue en Chine ? C'est une vraie surprise. Car non, ce n'est ni une Tesla ni une Volkswagen, et non, ce n'est pas un quelconque SUV ou crossover. La voiture la plus populaire de Chine est une hatchback électrique pleine de bon sens. Oui oui, une hatchback !

Début de cette année, nous avons pris pour la première fois le volant de la quatrième génération de Twingo. Cette Twingo E-Tech nous avait agréablement surpris. Mais cet avis tient-il toujours la route sur le bitume belge ? Nous avons cherché la réponse avec Autoscout24 dans la vidéo ci-dessous !

Des nuages sombres planent au-dessus du Volkswagen Group, mais cela ne veut pas dire qu'on baisse les bras. Car chaque nouveau jour est une nouvelle chance d'inverser la tendance. Que la journée d'aujourd'hui soit importante, personne n'en doute : VW vient de lever le voile sur l'ID. Cross.

Leapmotor, dont Stellantis est copropriétaire, a de grands projets. La marque veut croître à vitesse grand V pour atteindre 1 million de livraisons. Pour y arriver, il faut évidemment faire du volume — et donc proposer une gamme étoffée de modèles bien ciblés. Après la B05, la marque présente désormais l'A05S à l'international, qui prendra le nom de B03 en Europe. Excusez la confusion.

Dacia a beau être une marque budget, l'électrification s'impose aussi chez les voitures les plus abordables. Les Roumains s'y emploient notamment avec la Spring électrique, mais ils misent surtout sur les hybrides autorechargables : Bigster, Duster, Jogger… toutes sont disponibles en HEV. Et l'entrée de gamme Sandero ? Elle aussi, enfin !

Dès aujourd'hui, le Leapmotor B03X peut être commandé chez le concessionnaire. Le tout dernier SUV d'entrée de gamme de la marque a été développé sur une toute nouvelle plateforme mondiale. Les ambitions sont à l'avenant : planétaires.

Sous la barre psychologique

Pour conquérir les cœurs européens, le B03X doit évidemment afficher un prix qui parle. Le SUV électrique compact de 4m27 reçoit de série une traction avant, 177 ch, une batterie de 39,8 kWh offrant une autonomie jusqu'à 292 km (WLTP) et la possibilité de charger rapidement de 30 à 80 % en 16 minutes. 

Chez Dacia non plus, on ne rechigne pas à un peu d'électrification. La Spring électrique s'apprête même à entamer sa deuxième génération et, entre-temps, les « Hybrid » se sont multipliées dans la gamme. La Jogger, le Duster et le Bigster disposent tous d'un groupe motopropulseur hybride autorechargeable, encore sérieusement amélioré il y a un an. Devinez donc quelle motorisation débarque maintenant sous le capot de la Sandero.

La base est la version la plus extrême de l'Alpine A290, celle avec laquelle on peut faire du rallye. Cette A290 Rallye, une vraie voiture de course pour clients, arbore des voies élargies, une suspension de rallye spécifique, des ailerons imposants, un diffuseur spectaculaire, une prise d'air de toit et autant de fibre de carbone que la bienséance le permet. Électrique, évidemment, car nous sommes en 2026 et Alpine continue de miser dessus.

Qu'est-ce que c'est ?

La nouvelle Skoda Fabia RS ! Mais en fait… pas vraiment. La Fabia 130 est une édition spéciale qui célèbre – vous ne devinerez jamais – les 130 ans de la marque et reçoit 130 kW de puissance sous le capot (soit 177 ch). Le tirage limité doit lui conférer un petit côté exclusif. Mais peut-on vraiment rendre exclusive une hot hatch tiédasse ?