Elle était encore notre surprise de l'année lors des Autofans Awards l'an dernier, la Firefly de Nio. Depuis, l'alternative abordable à la Mini électrique mène une existence dans l'ombre, avec à peine 60 unités vendues cette année dans notre pays. L'importateur Hedin trépigne donc d'impatience à l'idée de recevoir la version restylée, récemment dévoilée en Chine. Pas de chamboulement au niveau du concept ou du look, mais bien une batterie plus grande et l'autonomie qui va avec.

La Peugeot E-208 GTI, la MG4 XPower, la Volkswagen ID.3 GTI et l'Opel Corsa GSE : ce n'est qu'un petit échantillon de l'offre de citadines électriques qui se targuent de performances sportives. Vu que Ford n'est pas un illustre inconnu en sport automobile (du Mans au WRC), on pourrait s'attendre à ce que la marque à l'Ovale Bleu propose aussi une ribambelle de déclinaisons sportives de ses modèles électriques. Que nenni : aucun VE de la marque n'arbore de badge ST ou RS. Mais ça ne raconte pas toute l'histoire…

Qu'est-ce que c'est ?

C'est, ne tournons pas autour du pot, la voiture neuve la plus populaire d'Europe. Rien d'étonnant puisque la Dacia Sandero est aussi la voiture neuve la moins chère du continent. Les Roumains francisés n'en demandent que 13.990 euros et vous obtenez d'emblée une auto plus qu'utilisable en retour. À moins, bien sûr, que vous ne souhaitiez payer un peu plus pour consommer un peu moins.

Une Volkswagen ID. Polo un peu trop sage à votre goût ? Dans ce cas, la marque sœur Cupra vous glisse volontiers la Raval sous le nez. Sympa, certes, mais que faire si vous avez vraiment peur de vous garer un jour à côté d'une Raval identique ? Cochez le pack "Custom Cupra by ABT".

Le Hyundai Bayon n'est peut-être pas le nom le plus excitant de la gamme SUV, mais Hyundai compte bien y remédier. Le crossover compact s'offre une face avant plus acérée et un intérieur qui veut clairement en mettre plein la vue. La recette ? Une bonne dose d'allure SUV, des technologies modernes et une portion de confort supplémentaire. Car même ceux qui se contentent de petits trajets jusqu'au supermarché ont le droit de rêver de clés numériques et d'écrans à faire pâlir un téléviseur moyen.

Demain (lundi 12 octobre), le Salon de l'Auto de Paris ouvre ses portes. Les Français jouent donc à domicile. Et ils en ont visiblement très envie : des marques comme Renault, Citroën et Peugeot y débarquent en force avec des modèles importants, mais aussi des concept cars qui font rêver. Cette E-T16 en est un bel exemple.

La Renault 4 électrique est à peine arrivée sur le marché, mais elle reçoit déjà une série d'améliorations. Objectif : la rendre plus efficiente, plus pratique et plus accessible. Les commandes ouvrent le 13 octobre, avec des prix belges à partir de 33.350 euros.

Qu'est-ce que c'est ?

Le (pour l'instant ?) plus petit garnement de la gamme Ioniq de Hyundai. L'Ioniq 3 est une compacte qui partage sa base avec son cousin le Kia EV2, mais emprunte un tout autre chemin.

Détournez le regard, puristes : Volkswagen colle désormais son label GTI sur des voitures électriques. Il y a déjà une ID. 3 GTI — à propulsion arrière, qui plus est — mais l'honneur de la première GTI électrique, c'est l'ID. Polo GTI qui l'a décroché. La compacte reçoit un moteur électrique de 226 ch et 290 Nm, le tout envoyé aux roues avant via un différentiel autobloquant pour cette dose de grip supplémentaire en courbe… Mais combien faut-il payer pour ces petits extras ? 

La plus petite des Alfa change de garde-robe. Enfin, disons que le MY26 reçoit quelques mises à jour bien ciblées pour donner à la Junior un côté plus premium. Au programme : de nouvelles jantes de 19 pouces, histoire que les passants sachent que vous roulez dans la toute dernière Junior. Mais la vraie nouveauté, c'est à l'intérieur qu'elle se cache.