Le nouveau Citroën C3 Aircross est plus compétent que jamais. Exit le monospace tiédasse de la génération précédente : place à un vrai crossover. Un crossover sacrément pratique, d'ailleurs, avec jusqu'à sept places assises. Et pour la première fois, il existe aussi en version électrique sous le nom « ë-C3 Aircross ». Il y en a donc pour tous les goûts — y compris pour la Marine française.

Quand Mini a été ressuscitée par BMW en 2001, on y retrouvait une bonne dose du caractère de la Mini originelle. Le design rétro s'inspirait évidemment de la petite citadine d'antan, mais cette devancière iconique n'était pas franchement réputée pour sa fiabilité. Tout propriétaire de Mini classique sait qu'il faut compter sur une bonne révision moteur tous les 100.000 kilomètres. En irait-il de même pour les Mini's plus récentes ? Eh bien, apparemment non.

Pour célébrer le début de l'été avec style, MINI Belux a collaboré avec la boutique anversoise Paul Smith, située Kelderstraat 2, pour la présentation belge de la toute nouvelle MINI Paul Smith Edition. C'est plus précisément la version Cabriolet – de circonstance en pleine canicule – qui a eu les honneurs de la soirée. Lors d'un afterwork exclusif, des invités issus du monde des influenceurs et de la presse ont pu découvrir la nouvelle édition en avant-première, sous le soleil radieux d'Anvers.

La plupart d'entre vous connaissent sans doute Geely comme la maison mère de Volvo, Polestar et Zeekr, entre autres. Mais le succès des différentes filiales a aussi rendu maman ambitieuse. Il y a quelques mois, Geely annonçait officiellement qu'elle allait vendre ses propres voitures dans notre pays, en commençant par deux modèles. Et aujourd'hui, un troisième vient s'ajouter à la famille !

La Hyundai i20 prend le virage crossover, c'est ce que laissaient entrevoir les images qui avaient fuité de la nouvelle génération la semaine dernière. Maintenant que le voile est officiellement levé, on n'était visiblement pas loin de la vérité. Même si, ici, on parle d'un Brazilian Butt Lift…

Vous êtes fan des modèles GTi de Peugeot ? Dans ce cas, vous êtes du genre persévérant. Depuis la voiture de la génération précédente de la 208, plus aucune voiture n'a porté ce label. Peugeot semblait en effet avoir basculé vers des modèles musclés comme la 508 PSE. Mais la chaîne de traction hybride rechargeable de celle-ci s'est avérée un cas de « pas tout à fait ». Peugeot nous rend donc ce qu'on veut vraiment : un nouveau hot hatch GTi… mais électrique !

MG a le vent en poupe. Sur notre continent, la marque chinoise aux racines britanniques peut se targuer d'être le plus grand constructeur chinois. Pas vraiment une surprise : le catalogue est bien garni, les motorisations variées et surtout, MG vise la clientèle au budget serré. Cette clientèle pourra bientôt rouler en VE pour encore moins cher chez le concessionnaire MG, car la MG2 arrive !

Hyundai en est fier : même si le monde est complètement fou de SUV, la marque ne renonce pas à la compacte à hayon. Car au fil des dernières décennies, elle a toujours proposé une i20. La troisième génération actuelle a été lancée en 2020. Elle a donc six ans. En soi, c'est gériatrique, mais chaque génération précédente est restée en production exactement six ans. Ce qui rend quasi certain l'arrivée d'une nouvelle i20 cette année. Et elle semble déjà avoir fuité sur la toile.

Croyez-le ou non, mais les constructeurs ne peuvent pas coller une autonomie au hasard sur leurs VE. Il existe des procédures de test standardisées et, en Europe, c'est le cycle WLTP qui fait foi. L'autonomie y est déterminée selon des conditions fixes, nettement plus strictes qu'avec l'ancien cycle NEDC. Pourtant, il y a de grandes chances que vous n'atteigniez jamais cette autonomie théorique en pratique… sauf si vous roulez dans l'une de ces voitures électriques !