La Nissan Kicks est un SUV compact qui cartonne depuis des années en dehors de l'Europe. La petite Japonaise est assemblée notamment au Japon, au Mexique et au Brésil, et vendue dans plus de 70 pays. Sous la carrosserie, elle repose sur la plateforme CMF-B de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le même socle utilisé au sein du groupe pour toute une série de modèles compacts. 

La Fabia a actuellement cinq ans au compteur, mais cela ne se voit pas dans ses chiffres de vente. Au sein de Skoda, elle reste un modèle extrêmement populaire. La raison n'est pas bien loin. Non, ce n'est pas un crossover, mais c'est bien le modèle le moins cher chez les Tchèques, avec un prix d'entrée de 18.000 euros. Le CEO de Skoda le sait bien, et il a eu quelques belles paroles à l'égard de la hatchback auprès du britannique Autocar.

Audi redonne vie à l'A2. Nous avions déjà pu prendre le volant du prototype, et voici maintenant la version définitive de l'A2 électrique. Cette compacte à batterie doit prouver qu'une grande autonomie ne nécessite pas forcément une batterie gargantuesque. Dans sa version la plus efficiente, l'A2 e-tron ne consomme que 12,8 kWh/100 km et affiche jusqu'à 646 kilomètres d'autonomie selon le cycle WLTP. Prix de départ en Belgique : 38 450 euros.

Honte à nous ! On réclame à cor et à cri que les constructeurs reviennent aux compactes au lieu de pondre des SUV gargantuesque, mais quand ils le font, on les ignore royalement. Exemple parfait : la Lancia Ypsilon. La citadine compacte devait célébrer le retour de la marque dans nos contrées, mais le succès se fait — c'est un euphémisme — attendre. Rien qu'une édition limitée ne puisse résoudre. Place à la Lancia Ypsilon Unyca !

En juillet, la Sandero écoule 19 709 exemplaires selon Dataforce, à peine 0,6 % de mieux qu'un an plus tôt, mais assez pour ravir la première marche à la Volkswagen Golf (17 655 unités, +14 %) et au T-Roc (16 952, -17 %). La Toyota Yaris Cross et le Tiguan complètent un Top 5 sans grande surprise. 

La Renault 5 était clairement jalouse. Elle incarnait le grand tournant du constructeur français, a décroché le titre de Car of the Year, mais voit désormais la Renault 4 et la Twingo piocher dans la même boîte à malices. Heureusement, la petite électrique ne fait pas la tête : elle est passée par la salle de sport et chez le styliste.

La Fiat Panda est une icône dans le monde automobile — et pas seulement parce que votre serviteur en a une dans son garage. Depuis des décennies, la petite Fiat rend la mobilité accessible au plus grand nombre. Seulement voilà : dans sa version la plus récente, la Panda n'est plus si petite que ça. Sous l'appellation « Grande Panda », le dernier rejeton de la famille Panda a en effet grandi de plus de 30 centimètres ! Raison suffisante pour sortir notre Panda 4x4 du garage et voir combien de son ADN se retrouve encore dans la nouvelle Grande Panda. 

Longue de 4,16 mètres, l'Ioniq 3 sera proposée avec deux batteries au choix : une de 42,2 kWh et une de 61 kWh, offrant respectivement une autonomie WLTP de 344 km (Standard Range) et 497 km (Long Range). Et rouler en Ioniq 3, c'est possible en Belgique pour moins de 30 000 € !

Nous sommes en 2026 et le SUV règne en maître dans le monde automobile. Plus de la moitié des voitures neuves en Europe sont au moins des crossovers, et ce depuis plusieurs années déjà. Raison de plus pour les constructeurs d'ajouter des modèles surélevés à leurs gammes, Mazda compris… Même si la marque avait justement supprimé son plus petit et plus abordable SUV il y a quelques années. Celui-ci aura finalement bel et bien un successeur.

Que Geely débarque en Belgique, on le savait déjà. La maison mère de Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr et Lotus — qui vend aussi des smarts avec Mercedes — s'est dit qu'il y avait bien une petite place sur notre marché pour sa propre marque. Le premier modèle sera la E2, affichée à un prix belge très intéressant.