Het concept van de ludospace werd in 1995 op de markt gelanceerd toen bleek dat gezinnen niet per se met een grote monovolume op pad wilden en kleine bestelwagens niet ideaal bleken voor diezelfde gezinnen.

En toen was daar het olijke duo Citroën Berlingo/Peugeot Partner, die behalve een bestelwagenversie ook een variant met ramen kregen. En met meer comfort. En laat het net die kaart zijn die de derde generatie nog eens extra op tafel gooit; comfort.

Die was inderdaad van naam veranderd. Rifter is dan ook de nieuwe benaming voor de ludospace uit het gamma van de Leeuw. Maar door de Partner-benaming te behouden voor de bestelwagen, kan peugeot wat meer onderscheid tussen beiden maken. En dat is nodig voor de perceptie, want Peugeot wil hogerop. En op deze manier hoeven ze daarom hun bestelwagenpolitiek niet te laten vallen.

Hadden we eerder al de drieling Citroen Berlingo/ Opel Combo/ Peugeot Rifter in het personenvervoer, dan komen ze nu alledrie ook op de proppen met een bestelversie van hun ludospace.

De berlingo bestelwagen is beschikbaar als M (4,4 m) en XL (4,75 m). De eerste versie kan 3,3 kubieke meter laden, de grote versie krijgt 3,9 kubieke meter weggeborgen. De XL-versie kan ook verkregen worden als 'Worker', waarbij de totale hoogte met 5 centimeter stijgt naar 1,85 meter. Een europalet zou tussen de wielkasten in geplaatst kunnen worden.

Porsche houdt het hardst vast aan hun originele design? Dan hebben jullie nog nooit een Suzuki Jimny in de straatbeelden zien verschijnen. Nostalgie in de puurste graad. Na maar liefst 20 jaar gaat er iets van die nostalgie verloren en wordt deze geruild voor een frisse wind in het ontwerp. Mocht je benieuwd zijn naar wat er nog allemaal mogelijk zou zijn met de nieuwe Suzuki Jimny dan ben je hier aan het juiste adres. X-Tomi Design zocht het even uit.

Met een 64 kWh grote batterij is het Hyundai meteen menens met de Kona Electric. Om je een idee te geven; de meest populaire mainstream elektrowagen - de Nissan Leaf - doet het met 40 kWh. Het resultaat is alvast dat de Zuid-Koreanen garanderen dat de elektrische Kona op de nieuwe WLTP-cyclus een range weet te halen van 482 kilometer.

De eerste generatie S1 was een geinig beestje, alleen kon 'ie niet opboksen tegen de naamsbekendheid van de Mini Cooper S, ook al was de Duitser heer en meester. Waardoor de Sport-afdeling van Audi meer dan ooit op wraak zint. Wraak in de vorm van een nieuwe generatie S1. Die moet het alvast steeds als vijfdeurs gaan doen, al is het een tendens die we al langer zien. Kijk maar naar de Clio & Mégane R.S. bijvoorbeeld.

Acht jaar geleden lanceerde Audi de A1 om geheel nieuw cliënteel naar het merk met de vier ringen te trekken. Een succesverhaal voor Audi, vraag dat de jongens in Vorst maar die de knaap in elkaar mochten schroeven. Nu is het echter tijd voor een nieuwe generatie, ééntje die trouwens voortaan door Spanjaarden in elkaar gestoken zal worden. Wat ze juist zullen bouwen?

Dé offroader van het B-segment, dat moet wel - naast de Suzuki Jimny - de Renegade zijn. Want in Trailhawk-uitvoering is het kleintje in staat tot grote dingen. Alleen kiest natuurlijk zo goed als elke Belgische klant voor de voorwielaangedreven variant, waardoor je enkel nog met de ruige looks over blijft. Je weet wel, hoe het crossover-segment eigenlijk groot is geworden.

Dat las je goed, de huidige - derde generatie van de Jimny - kreeg zijn marktintroductie in 1998, waardoor hij al 20 jaar zo goed als onveranderd bij de Suzuki-dealer staat. Straffer nog is het feit dat de Jimny - ook in België - bij één van de best verkopende modellen van het merk hoort. We smaken de eigenzinnige offroader blijkbaar. Als een soort van Mercedes G-Klasse on a budget.