De officiële naam van de nieuwe optie op de Seat Arona en Ibiza is de “Digital Cockpit”. De naam zegt het zelf, die toffe analoge wijzertjes voor je neus worden vervangen door een digitale plaat. Aangezien het een optie is moet je wat dieper in je portemonnee graven, waardoor je dus ook nog analoge exemplaren kan krijgen. Een exacte prijs van deze optie is nog niet gekend maar als we even bij de grotere modellen gaan kijken zal het om en bij de 400 euro kosten om Ibiza of Arona wat digitaler te laten ogen.

Er werd soms geinig gezegd dat de meest ecologische wagen in België de Audi A1 is. Door zijn compacte proporties, zuinige motoren maar ook; hij wordt in ons eigenste Brussel in elkaar geschroefd. Al moeten we vanaf vandaag werd zeggen, want na 8 jaar productie bij Audi Vorst is de laatste A1 officieel van de band gerold. Waardoor de fabriek een soort van zomerslaapje doet tot de komst van de E-TRON. Een serieuze ommezwaai voor de werknemers alvast.

Goed nieuws voor de fans van Iron Man, want deze dikke Kona gaat zowaar te bestellen zijn. In gelimiteerde oplage welteverstaan, de kans dat Tony Stak's Hyundai de grote plas oversteekt is dan ook miniem. Wat ons betreft heeft Hyundai echt zijn beste gedaan. De dagrijlichten hebben bijvoorbeeld een horizontale LED-lijn bijgekregen om de heldere ogen van ijzeren superheld na te doen. Verder zijn er unieke bumpers, velgen en motorkap. Wat nog het meest in het oog springt is de matgrijze kleur in combinatie met metallic rood, saai kan je deze Kona alles behalve noemen.

De Juke is een succesnummer van de Japanse autobouwer, in 2010 werd de kleine crossover op de markt gelanceerd. In 2014 kreeg de wagen een kleine facelift die hem iets minder extreem deed ogen. Nissan vindt de Juke zelf ook een guitig karretje, want ze bouwden er niet alleen de meer dan 200 pk sterke Juke Nismo en Nismo RS van, ze bouwden de Juke-R ook als beperkte oplage. Die Juke-R refereerde naar de GT-R en had 545 pk onder de kap.

Want die 34.999 euro is de prijs die je neer legt voor de Kona EV met een accupakket van 39,2 kWh aan boord. Die moet er voor zorgen dat je dankzij een 135 pk sterke elektromotor 312 km ver geraakt volgens de WLTP-norm. Daarmee duikt de Koreaan onder de prijs van de Nissan Leaf, broertje Ioniq Electric en stevig onder die van een BMW i3 en Volkswagen E-Golf. Enkel Renault gaat nog een stuk lager met de ZOE. Al heeft de Kona nog een trucje in zijn hoed...

Renault heeft een succesvolle generatie B-segmenters achter de rug. Met dank aan de Clio maar misschien meer nog dankzij het succes van de Captur. Waardoor het geen verrassing is dat het Franse concern een tweede generatie van de compacte crossover plant. Daarbij wordt gezinsuitbreiding niet geschuwd. Zo is er sprake van een R.S.-derivaat (al lijkt ons dat hoogst onwaarschijnlijk) en een coupé-versie (meer waarschijnlijk). Al kan je de vraag stellen hoe succesvol zo'n crossover-coupé kan zijn in een segment waar nog steeds vooral gekocht wordt met ratio in plaats van emotie.

We moeten er niet flauw over doen, Citroën had met de DS3 een klein succesje maar sinds DS een op zichzelf staand merk is valt er niet veel soeps te rapen. Moeder PSA hoopt daar stelselmatig verandering in te brengen door een groep nieuwe modellen uit te rollen. De 7 Crossback was de eerste van die nieuwe generatie - en meteen ook een nieuw vlaggenschip - binnenkort betreedt de 3 Crossback het toneel. Die zal de DS 3 gaan vervangen en hatchback-vormen in gaan ruilen voor crossover-looks.

Voor onze neus een appelsienoranje Volkswagen. Was het niet dat je hem aan zijn badges herkent, je zou bijna denken dat het om een Seat Ibiza gaat. Niet moeilijk, want beide wagens delen hetzelfde MQB A0-platform, net als de Volkswagen T-Roc, Audi Q2, en de pas voorgestelde A1. Volkswagen schudde een design uit de mouw dat nog altijd vrij braaf oogt, maar waar wel iets guitigs in zit. Ligt het aan de vouw over de flank, of aan de extra strip tussen de koplampen?

Zonder discussie een cultwagen de Jimny. Een offroader die met zijn kleine dimensies en petieterige motor vaak veel duurder gerief het nakijken gaf op het onverharde. De huidige generatie gaat nu al twintig jaar (!) mee, waardoor aflossing echt wel welkom is. Nu ja, niet dat zijn leeftijd de verkoop in het gedrang bracht, want in België blijft de kleine rakker in de top drie staan van Suzuki.

T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace en Touareg, zo ziet het huidig hoogpotig gamma van van Volkswagen er uit. Dit najaar komt daar nog de T-Cross bij, een T-Roc die 11 centimeter krimpt en zijn eigen styling krijgt. Waardoor het duidelijk wordt dat de SUV-hype zo'n proporties krijgt dat je bij elke 10 centimeter een nieuw model kan rechtvaardigen. De T-Cross zal het dan ook moeten gaan opnemen tegen gerief zoals de Hyundai Kona, Kia Stonic, Peugeot 2008 en Renault Captur. Daar waar de T-Roc klanten weg moet trekken van de Mazda CX-3, Opel Crossland X en SangYong Tivoli.