Is de i30 de Volkswagen Golf van het Oosten, dan is de i20 een Zuid-Koreaanse Polo, toch? Wel, die stelling kan meer dan ooit waar zijn. Want nu de Polo een tikkeltje hipper is geworden dan wat we gewend zijn moet de i20 eigenlijk diens volwassen plaats in nemen. Een opdracht die ze bij Hyundai ook begrepen, want met de faceliftversie spelen ze vooral op de sensibiliteit van de klanten.

Wat X-Tomi Design met de Suzuki Jimny een tijdje geleden heeft gedaan, flikt hij nu met de nieuwe Vitara. Als we in de geschiedenisboeken gaan zien -of op tweedehands websites- dan kunnen we zien dat eind jaren ’80-begin jaren ’90 reeds een Vitara bestond waar je met armkracht het dak van kon verwijderen.

Met de 500X schoot Fiat enkele jaren recht in de roos, want de guitige looks van de 500 pasten blijkbaar op een stoere crossover. Na vier jaar op de markt is het echter tijd voor een opfriskuur. Te meer omdat de 500 al in 2015 een facelift - sorry, "nieuwe generatie" - kreeg. De 500X mag nu eindelijk een deel van diens techniek overnemen. Alsook enkele designdetails.

Met meer dan veertig jaar op de teller heeft de Polo een al bijna even sterke geschiedenis als de Golf. Extra onderstreept door de verkoopcijfers. Want na de Golf is de Polo jaar na jaar het bestverkopende product van VW in Europa. Sinds generatie drie mag er ook een GTI-badge op de knaap hangen. Destijds met 120 pk onder de kap, de nieuwste iteratie stompt 200 pk uit zijn 2-liter turbobenzine. Waardoor het kleintje vervloekt dicht bij Golf GTI komt op cijfervlak.

Vorig jaar werd na een eerder voltrokken huwelijk met de Franse PSA-groep de nieuwe Opel Crossland X voorgesteld aan het grote publiek. Zuurdesembrood met plakjes Brie op Duitse wijze laat ons maar zeggen. Dit terwijl Opel al een B-segment crossver in de line-up hadden staan onder de naam Mokka X. Een nog echte Duitse ‘eisbecher’ die al sinds 2012 wordt geserveerd. De logica zou dan ook dicteren dat de Crossland X het stokje van de Mokka X over zou mogen nemen.

Sinds 2015 op de markt, waardoor de Vitara klaar was voor een obligatoire facelift. Niet omdat de tand des tijds visueel begon te tonen, wel omdat er de laatste vier jaar weer grote technologische stappen zijn genomen natuurlijk. Al mag de Vitara ook visueel wat frisser voor de dag komen. Te beginnen met een strakkere grille en een voorbumper die voortaan eerder stoer dat offroad'ig oogt. Achteraan krijgen de op zich al lekker scherp uitgesneden lichten eindelijk een passend signatuur. Al heb je daarmee, buiten wat nieuwe kleurtjes zowat alle visuele updates gehad.

Geen half werk daar in Rusland, want de bodemvrijheid van de Renault Logan groeide tot 195 millimeter. Het is overigens voor het eerst dat de Stepway-versie zijn opwachting maakt in Rusland. Je herkent hem behalve aan de iets hogere positionering ook aan de zwarte wielkasten en dito onderzijde van de bumpers. Je ziet ook een herwerkte grille en een setje nieuwe velgen. Van vierwielaandrijving of andere offroadsnufjes is er verder geen sprake.

Die gekke Japanezen toch, het blijkt dat ze daar heel sterk spul hebben. Het levende bewijs is de Suzuki Jimny die is aangepakt door Liberty Walk. De tuner die zich normaliter bezig houdt met het tunen van unieke supercars heeft het over een andere boeg gegooid.

Mini-me, we bedoelen G

Er gingen geruchten rond dat de nieuwe Suzuki Jimny een verkleinde kopie was van de Mercedes-Benz G-Klasse. Zag je de link nog niet tussen de twee dan heeft Liberty Walk er nu uitroeptekens en een rode streep ondergezet.

Ondanks dat de T-Cross 11 cm krimpt tegenover zijn B-Segment broertje, de T-Roc(rijtest), laat Volkswagen blijken dat de T-Cross de praktisch is van de twee. De kleinere T-Cross heeft immers minder last van een aflopende daklijn en beschikt klaarblijkelijk over een verplaatsbare achterbank. Daardoor krijg je de keuze tussen minimum 385 en maximum 455 liter aan bagageruimte. Met de zetels plat wordt dit 1281 liter.

Sinds 1994 in productie en 24 jaar later nog maar drie generaties ver, dat is het verhaal van de Fiat Punto. Zo kregen we nog in 1999 nog een tweede generatie en in 2005 een derde maar die laatste moest het door omstandigheden (lees: FCA had belangrijkere visjes te bakken) dertien jaar lang onveranderd uitzingen. Niet helemaal correct, want in 2009 kreeg de Punto nog een facelift voor de kiezen. Hoe dan ook, het is officieel over en uit voor Punto. Waardoor de fabriek, die de Punto nog in elkaar vees, zich volop kan gaan concentreren op de Jeep Renegade en Fiat 500X.