Nismo?!

Nissan Motorsport vindt zijn oorsprong in mei 1964. Toen bouwden enkele wilde ingenieurs een Nissan Skyline om van een simpele sedan tot een racewagen. Enkele dagen later werden er straffe tijden neergezet en het startschot voor een mooie toekomst was gegeven. In Japan is Nismo net zo gekend als Nissan zelf. In Europa kennen we het helaas enkel van de Gran Turismo spelletjes. Daar wil Nissan dringend verandering in brengen.

Nissan geeft de hetere Nismo Juke 30 pk extra (230pk) en rond het koppel af op 300nm (+50nm). Verder wordt er nog eens naar de ophanging gekeken (lees: meer track-oriented). Zo krijgt hij andere veren, schokbrekers en dampers. De wagen zal zich ook nog eens 20mm lager tegen de grond bevinden dan de standaard Juke Nismo. Betere remmen zorgen voor de nodige beet op de weg.

De aandrijving blijft dezelfde. Voorwielaandrijving met een manuale versnellingsbak of vierwielaandrijving in combinatie met een CVT.

De Captur is de volgende stap in de vernieuwing van het renault-gamma onder het goedkeurend oog van chief designer Laurens van den Acker. Captur moet de klant betrekken bij het veroveren en ontdekken van de wereld. In oorsprong werd Kaptur als naam gekozen, maar dat bleek niet zo goed te klinken in het Pools, daar betekent Kaptur "kap", iets wat ze bij Renault niet wilden oproepen. Tegenover de concept car ziet hij er braaf uit, tegenover zijn voorganger is het een hele omwenteling op designvlak.

De nieuwe Clio Grandtour heeft gigantische stappen vooruit gezet op vlak van design. Het nogal saaie (understatement van het jaar) design van de vorige werd helemaal overboord gesmeten en in ruil krijgen we een "Shooting Brake achtige" gelijnde wagen.
Merk bijvoorbeeld de oplopende raamlijnen op, verborgen handgreep achteraan en de schuine achteruit.

Achterin de Grandtour kan je 430 liter aan Franse designspullen kwijt. Daarmee kan hij concurreren met de grootste hatchbacks van het segment.

Renault gooit heel wat heilige huisjes plat met de nieuwe Clio R.S. Naast het feit dat hij er enkel als vijfdeurs komt - goed, de achterste deurklink is weggewerkt in de C-stijl - krijgt hij ook de EDC automatische versnellingsbak, voorzien van schakelflippers achter het stuur. tenslotte verdwijnt ook de atmosferische 2.0 viercilinder ten voordele van een 1.6 met turbo.

Onder de motorkap vinden we geen 3.8 V6, zoals in de Juke-R, maar een - in vergelijking - minuscule 1.6 turbo. Deze perst er wel een respectabel 200pk en 250nm uit.

Verder krijgt hij een speciale (lees: "opzichtige, bijna vulgaire") bodykit en 18 inch velgen. Een aangepast ophanging laat de Juke Nismo strak door de bochten gaan.

De Opel Mokka is de nieuwe kleine SUV die zich onder de Antara positioneert. Dat hij er het kleine broertje van is valt moeilijk te betwisten, vooral achteraan zijn de gelijkenissen treffend.

De kleine Antara meet 4,29 meter lang en biedt binnenin 1.370 liter opbergruimte. Hij is uitgerust met start/stop technologie en is te verkrijgen met twee- of vierwielaandrijving.

Verder is de kleine vijfzitter verkrijgbaar met twee benzinemotoren en een dieselmotor. Een 1.4 benzine (140pk), een 1.6 benzine (115pk), een 1.7 CDTI diesel (130pk)

De 2008 is meer dan alleen een op poten gezette 208, het is de eerste wagen van het merk die van in het begin ontwikkeld werd met het oog op een mondiale verkoop en dus voor verschillende regionale zones. Dat mondiale wordt duidelijk als je weet dat de 2008 in Frankrijk, Brazilië en China zal worden gebouwd, meteen de belangrijkste afzetmarkten.

De 2008 is 4.16 meter groot en zou volgens het persbericht het rijplezier van een berline moeten combineren met het robuuste van een SUV.

De uiteindelijke versie wijkt niet veel af van die concept car. Peugeot stelde bij de lancering van de 208 dat er geen SW-variant meer zou komen maar deze 2008 lijkt fel op de 207 SW Outdoor, de ruige versie van de 207 break. De 2008 wordt 4,14m lang en krijgt vier motoren. Daaronder de 1.2 driecilinder turbo, goed voor 110 pk in deze variant. Ook een 1.6 THP met 156 pk staat op het programma. Bij de diesels heeft de 1.6 HDi 92 of 115 pk, een serieus verschil met de vermogens van de benzinemotoren dus.

Maandag verwachten we de officiële berichten.

Hackenberg antwoordde verrassend:
"There could be some customer interest, so I think four-wheel drive could be great for some countries. There are no plans (at the moment), but I could imagine it."

Er van uitgaande dat in de autowereld een "er zijn geen plannen" meestal "we zijn er momenteel mee bezig" betekent, kunnen we er vrij zeker van zijn dat een 4WD versie in de pijplijn zit.