Nog een kleine maand en Suzuki speelt een thuisspel op het autosalon van Tokio. Een salon waar het merk groots uit zal pakken met conceptkarretjes. Numéro uno is de Waku Spo, een auto die even wacko is als zijn naam prijs geeft. De Waku Spo is namelijk een micro-sedan van amper 3,7 meter met een afneembare top om er een stationwagen van te maken.

Bij ABT zijn ze niet verlegen voor het stevigere spoilerwerk. De laatste creatie van het tuningsbedrijf in samenwerking met Erik Aleksjan is zelfs voor ABT redelijk heftig. Als basis werd een Audi A1 genomen, het resultaat zou zo een mini Audi RS6 van skiër Jon Olsson kunnen zijn.

+400 pk

Er blijft dan ook bijna geen koetswerkpaneel ongewijzigd op deze A1 voor coureur Daniel Abt. Met dank aan een absurde widebodykit die niet zou misstaan in een Need Ford Speed-spel.

Hoe ze in godsnaam op de naam Laura zijn gekomen weten we niet, maar dan heb je meteen iemand om tegen te praten als je met je nieuwe Skoda Kamiq of Scala eenzaam in de file staat. Wie in de Kamiq of Scala oplegt voor het Amundsen-navigatiesysteem, krijgt er deze digitale verschijning bij.

Met een prijskaartje van 24.400 euro geeft Renault zijn vernieuwde ZOE een competitieve prijs. De beginfactuur van de basisversie Life ligt immers flink onder die van nieuwe concurrenten als de Opel Corsa-e (29.195 euro) en Peugeot e-208 (29.991 euro). Maar... Renault past opnieuw zijn oude trucje toe: kies je voor de lage catalogusprijs, dan hang je vast aan een maandelijkse huurprijs voor de batterij.

Nu ze bij Opel gebruik maken van de PSA-motoren voor de Corsa-architectuur, is de 150 pk sterke GSi-versie uit de vorige generatie weggevallen. In de plaats komt een nieuw uitrustingsniveau dat op dezelfde hoogte komt als de Corsa Elegance. Is de Elegance meer op verfijning gericht, dan kiest de GS Line voor de sportieve uitrusting. Sportzetels, bijvoorbeeld. Of een optioneel sportpakket. Hij krijgt standaard ook een ander setje velgen mee, met Twin-spoke design en in hoogglans zwart. Ook de LED-achterlichten zijn specifiek voor deze GS Line.

Een geinig karretje, de huidige Fiat Panda, dat zullen we niet ontkennen. Alleen begint 'ie stilaan zijn leeftijd te tonen. Zowel visueel, mechanisch als qua technologieën. Een auto zonder infotainmentscherm en een jaren 90-matrix scherm met rode letters? Jep, dat is de ideale basis om een luxeversie van te maken, Fiat.

Werp je een blik op het Abarth-gamma van de Fiat 500, dan zie je dat de Italiaanse huistuner maar liefst 5 verschillende versies aanbiedt. De Pista is daarbij de versie net boven de instap-595. Een versie die net wat pittiger werd.

Met de TNGA-platformfamilie heeft Toyota een winnaar in de hand. Want rakkers zoals de nieuwe Corolla, C-HR, RAV4 en zelfs de Prius gooien grote ogen op rijvlak. Al die rakkers staan op het GA-C-platform van die familie. Nu is Toyota klaar met de kleinere versie, de - jawel - GA-B.

Dat platform zal Toyota gaan gebruiken voor de nieuwe generatie Yaris en pocht met een multi-link achteraan, korte overhangen rondom en een potentieel laag zwaartepunt. Klinkt dat allemaal Japans voor je; de nieuwe Yaris zal dynamisch zeer sportief voor de dag kunnen komen.

Want eerlijk is eerlijk, deze 500X Sport is het equivalent van een M-, AMG of R-pakket op je auto te kleven. Vooral visuele opsmuk dus, zonder echt technisch hemel en aarde te verzetten. Al liegen we dan misschien wat, want deze 500X Sport krijgt daadwerkelijk enkele aanpassingen die het rijgedrag ten goede moeten komen.

Op 10 september gaat het doek van de productieversie van de Honda e, maar de eerste foto’s mogen we alvast hebben. Daarop is te zien dat de nostalgische look en de buitenspiegelcamera’s behouden zijn gebleven, waardoor hij veel mensen aan zou kunnen spreken. De e heeft een batterij van 35,5 kWh, goed voor een rijbereik van 220 kilometer, die compatibel is met gelijkstroomladers van 100 kW.