Voor de tweede generatie van de Juke stonden de designers van Nissan voor een uitdaging van formaat: hij moest duidelijk herkenbaar blijven als een Juke, maar hij moest tegelijk minder controversieel ogen en praktischer worden. Dat betekent dat de ronde koplampen, de verborgen klinken in de achterdeuren en de piepkleine zijruiten behouden zijn gebleven maar dat de auto voor de rest veel volwassener oogt. Hij erft bovendien het V-vormige radiatorrooster dat alle recente Nissan-modellen siert.

Als het op rally aankomt zijn het Duitse ADAC en Opel dikke maatjes. Zo was er al de ADAC Opel Rallye Cup als leerschool voor een stel jonge rallyrijders in Europa. Daarvoor werd de ADAM R2-rallywagen ingezet. Een auto die nu plaats moet ruimen voor deze Corsa-e Rally, een volledig elektrische rallywagen die zal ingezet worden tijdens de ADAC Opel e-Rally Cup. Een wereldprimeur.

Volkswagen creëerde ooit zelf een gelimiteerde opgevoerde Polo. Die ging door het leven als Polo R WRC Street en had 220 pk uit een 2-liter viercilinder. Lauwe melk tegenover de creatie van Siemoneit Racing, want de Duitse tuner draait de kraan helemaal open richting 316 pk en 430 Nm. Een mijlensprong van de standaard 197 pk en 320 Nm die je krijgt in de moderne Polo GTI.

We hadden al Allroad, Quattro, Avant en Sportback bij Audi. Vandaag komt daar ook nog Citycarver bij. Een term die Audi kleeft op haar lichtjes opgehoogde A1. Een auto waar ze blijkbaar moeilijk een naam voor vonden. Want Allroad, dat is natuurlijk voor de échte 4x4's, waardoor A1 Allroad geen mogelijkheid was. Q1 dan? Dat was mogelijk... maar Audi gaat er prat op dat Q-derivaten geen design mogen lenen van hun reguliere A-broertjes.

Het gerucht van een verhoogde A1 deed al een tijdlang de ronde. Een gerucht dat afvroeg of Audi dan ook een Quattro-vierwielaandrijving onder het kleintje zou steken. Want Audi verwierf tenslotte naam en faam met haar vierwielaandrijving (vraag dat de oer-Quattro maar). De verhoogde A1 is nu hier, heet Citycarver en Audi maakt in de verste verte geen gewag van vierwielaandrijving. Waardoor deze A1 Citycarver, net zoals een VW CrossPolo, het vooral van uiterlijke opsmuk moet hebben.

Met vijf schermpjes over de gehele lengte van het dashboard lijkt het er op dat Honda zin had om indruk te maken. Een goede zaak, want daardoor oogt het dashboard zeer sereen. Een stijlkeuze die ze niet altijd bij Honda volgen.

Mazda heeft groot nieuws in Japan, want daar ging de Demio onder het mes. Die kennen we in onze contreien als Mazda2 en zal vanaf de facelift ook gewoon met die naam door het leven gaan in Thuisland Japan. Waardoor er na net geen 25 jaar een einde komt aan het Demio-typeplaatje.

Wie had het ooit gedacht dat de Nissan Juke die in 2010 lanceerde met zijn eigenzinnige styling zo'n succes ging worden. Meer nog, dat hij grondlegger werd van een heel nieuw segment. Nissan bedankt de eerste generatie van de Juke voor zijn jaren dienst en beloont hem met een nieuwe generatie. Van die generatie krijgen we alvast een voorbode in de vorm van alweer eigenaardige koplampen.

Een weinig verhullende plaat met een al even weinig verhullende tekst. Meer krijgen we niet in onze mailbox van Hyundai. Tekstueel praten de Zuid-Koreanen over een "compleet nieuw model voor de Europese line-up" waarbij klanten "groots" moeten gaan en profiteren van "nieuwe connectiviteit- en veiligheidsnufjes". Sja, veel heb je dan niet om op af te gaan.

Waren ze met de Grandland X Hybrid4 de zustermerken in de PSA-groep te snel af, dan moeten ze voor de Corsa-e tot vandaag wachten met het vrijgeven van de prijs. En dat terwijl de prijs van de Peugeot e-208 al een tijdje bekend is.