De kans dat je een knalgele 40 TFSI S-line met 18 inch velgen gaat tegenkomen in het straatbeeld is redelijk beperkt. Foto's van een basis 25 TFSI hebben we niet. We hebben wel al de eerste prijzen van de 30 TFSI, de voorlopige basismotorisering. Basis is misschien wat te weinig eer voor de 30 TFSI, die beschikt immers toch al over een 116 pk 1.0 turbo die hem in 9,5 (9,4 voor de automaat) seconden naar de 100 brengt. 21.229,99 euro zal je hiervoor moeten neertellen. En nee, dan heb je nog geen lichtmetaal.

Het is intussen al weer twee jaar geleden dat we zelf achter het stuur kropen van een Kever in Fun Cup-vorm. De racewagen heeft nog weinig van doen met een echte Kever maar de Fun is wel gebleven. De Fun Cup is een formule waarbij een geoefend rijder meedoet aan een race - of een reeks races, als het budget dat toelaat. Tegelijk kan een passagier plaatsnemen in een aantal van de FunCup-wagens. Zo kan ook iemand met weinig circuit-ervaring een race meebeleven.

Er staat geen rem op de pk-groei, ook niet in hothatchland. Want was lang 220 pk de natuurlijke grens voor de snelle hatchback, dan is er een nieuwe generatie naar de voorgrond getreden. Die hyperhatches flirten tegenwoordig met de 400 pk. Wat eigenaars (en automerken) er echter nooit bij vertellen is dat die dingen zo hard gaan, dat je in het dagelijks leven amper beroep kan doen op die volle grob pk's. Nee, hothatches zou je moeten uitwringen in elke versnelling om er het volle uit te halen.

Om direct met de deur in huis te vallen, zo'n Volkswagen Beetle Final Edition zal je niet snel op onze banen terug vinden. Vooralsnog is hij enkel bestemd voor de Noord-Amerikaanse markt waar je hem kan terug vinden in een “Final Edition SE” en “Final Edition SEL” uitvoering. Dit is het einde voor de Volkswagen Beetle, maar niet getreurd! Hinrich J. Woebcken, de grote baas Volkswagen Noord-Amerika, maakt duidelijk dat we “nooit nooit” mogen zeggen.

Met een vermogen van om en bij 300 paarden kan hier gerust over een hete hatch worden gesproken. De nieuwste A-Klasse zal de eerste A zijn die een AMG-light in zijn assortiment heeft. De A 45 zal nog steeds met het kroontje gaan lopen met een vermogen dat knipoogt naar 400 pk. Dat zullen we al maar een super hatch of hyper hatch noemen.

Met zijn 212 pk sterke 1.8 benzine met supercharger is de Yaris GRMN een unicum in autoland. Zo uniek, dat Toyota besloot het maar bij een beperkte productie van 600 stuks te houden. Toch krijgen we nog een uitloper van die GRMN, in de vorm van de GR Sport, een sportieve versie van de Yaris die componenten van de GRMN gebruikt. Om zo extra te onderstrepen dat het Japanse merk aan een heuse sport-revival werkt.

Zie je vaak op zondag een oude Yaris voorbij bommelen in een felgoude kleur? Wel, dan heeft Geraldine destijds een Yaris in de lanceringskleur gekocht. Om Geraldine te bedanken voor die aankoop twintig jaar geleden heeft Toyota besloten een nieuwe uitvoering te introduceren. Toyota noemt 'm de Y20, iets specifieker gaat het over een rijkelijk uitgeruste Yaris die je desgewenst kan krijgen met exact dezelfde goudkleurige lak als twintig jaar geleden (minus de giftige stoffen waarschijnlijk).

Alle mopjes over de K3-benaming ten spijt, buiten ons land gebruiken ze die groepsnaam ook voor andere dingen. In Korea hebben ze de naam in het gamma van Kia zitten, naast onder andere de K7.

De K3 GT is de breakversie-die-er-geen-is van de K3. Het gaat om een vijfdeursversie van hun compacte middenklasser die ergens tussen de Ceed hatchback en de Ceed Sportwagon in wordt geplaatst. In Korea hebben ze ook nog de K3 sedan rijden, straks komt er bij ons ook nog de ProCeed bij.

Voor elke succesvolle Qashqai en Juke loert er een commerciële flop om de hoek. Die is Nissan tegen het lijf gelopen met de Pulsar. Straf, want je zou denken dat je niets fout kan doen met een compacte hatchback. Wel dus, want de verkoop van de C-segment hatchback is zo ondermaats, dat Nissan besloten heeft de Pulsar al na vier jaar te bedanken voor bewezen, tja, diensten.

Met een WLTP range van 270 km kunnen we nu heel wat dieselgrapjes maken. Gaan we niet doen, de is Leaf uiteraard bedoeld voor wijksurveillance. Hij mag dan niet over de Nismo spoilers beschikken, een standaard Leaf is het niet meer. Voor de ombouw tot politiewagen zijn zelfs de portieren gepantserd. Om één van de vijf politie-Leafs tegen te komen moet je naar Oostende. Al zijn ze ook al te zien in Putte, Meise, Lochristi, Berlare, Tienen, Kasterlee, Overijse, Wevelgem en Ichtegem.