De nieuwe Nissan Leaf is goed onthaald, want sinds hij op de markt kwam, is hij al snel de bestverkochte EV van de wereld geworden. Met zijn batterij van 40 kWh kan hij dubbel zoveel stroom meenemen als de allereerste Leafs (22 kWh), maar een realistisch rijbereik van 250 kilometer is voor veel mensen nog niet genoeg tegen range anxiety – zelfs al volstaat dat voor de meesten om naar de zee en terug te rijden.

De eerste persfoto’s van de nieuwe Audi A1 liggen ondertussen alweer stof te vergaren en het Duitse premiummerk moet nu met het ernstige werk beginnen: de verkoop. En dan komt de onvermijdelijke car configurator online. Als je daar eens gaat kijken naar de basisversie, dan is dat toch wel even slikken. Van de opvallende, vol met accessoires gehangen en hippe stadsauto blijft ineens nog heel weinig over.

Vanaf volgend jaar wordt er duchtig geschrapt in het smart-gamma. Vanaf dan kan in je Nederland enkel nog de elektrische versies van de ForTwo en de ForFour bestellen. Die gaan sinds kort door het leven onder de EQ-benaming, zodat ze alvast klaar zijn voor de EQ-lijn die Mercedes pas geleden lanceerde met de EQC. Vanaf 2020 zal het gamma in elk ander land uit volledig elektrische modellen bestaan.

En warm krijgen zullen we, want volgens Mazda luidt de Mazda3 een nieuw tijdperk in. Daarmee refereren ze overduidelijk naar de Skyactiv-X-motor die ze zullen lanceren in de 3. Dat benzineblok zal eenmaal op toeren geen bougies meer nodig hebben voor de ontbranding, zoals bij een dieselmotor.

UPDATE

Ondertussen heeft Skoda meer info gelost over de Scala die aantoont dat het toch een opvolger van de Rapid Spaceback zal zijn. Die info lees je HIER. ______

Wanneer er vragen komen over hoe autofabrikanten de namen voor hun modellen verzinnen weten wij ook niet altijd het antwoord. Sommige vernoemen hun wagens naar een stier en andere nemen logische opvolgcijfers. Kia kiest de naam van de Ceed zodat het hun gedachtegang voor de wagen kan dragen. Europees Design voor de Europese Maatschappij -Edem. Wacht nee, dat klopt niet. We proberen het nog eens, Community of Europe, with European Design -Ceed. Beter!

Daarom week Audi uit naar Spanje, waar goedkopere werkkrachten in hun handen wrijven over de komst van de nieuwe A1. Want eerder werkten ze al voor Audi, toen bouwden ze 800.000 exemplaren van de Q3. De productie van diens tweede generatie verhuisde kortelings naar Hongarije, zodat er in Spanje een pak productiecapaciteit vrijkwam.

Het was een slim idee van BMW destijds, haar eerste elektrische auto optioneel te voorzien van een generator op benzine. Alleen doet zo'n generator de i3 geen goed in de nieuwe WLTP-cyclus. Waardoor BMW in allerijl heeft besloten een jaar na de facelift van de i3 de elektrische hatchback uit te rusten met een grotere 42.4 kWh batterij. Die is een stuk groter dan het 33.2 kWh exemplaar dat je tot nog toe kon krijgen en zorgt er volgens BMW voor dat je ver genoeg geraakt om zo'n range extender onnodig te maken.

Bij BMW hebben ze het namelijk al een tijdlang door; klanten die sportief goed kopen willen gerust nog wat dieper in de buidel tasten voor "extra sportieve" accessoires. Denk aan een koolstofvezel spoilertje, Alcantara-sportstuur, exclusieve lichtgewicht velgen, noem maar op. Ga maar eens kijken naar een tweedehandse M2 of M4 en je zal zien dat de verkoper met trots het aantal M Performance-onderdelen op lijst. Hyundai, die lijken nu te volgen.

BMW heeft vorig jaar nog maar de batterij van zijn elektrische doosje i3 vergroot van 22,6 naar 33 kWh. Vandaag komt er een nieuwe variant bij, die liefst 42,2 kWh kan stockeren. De 22,6 kWh-versie geraakte niet heel ver – in de winter mocht je blij zijn met een rijbereik van 120 kilometer – en de 33 kWh kwam er in een krachtiger i3S-variant, die zoveel meer verbruikt dat hij de extra stroom in de batterij gewoon opsoupeert.