De PSA-groep met Peugeot, Citroën, DS en Opel in handen is volop haar elektro-offensief gestart. Met een rits plug-inhybrides (3008 Hybrid4, DS 7 Crossback E-Tense) maar ook compleet elektrische modellen (DS 3 Crossback E-Tense).

Kijk, de wereld zou simpel moeten zijn; de motor met minder pk's en een kleinere longinhoud zou zuiniger moeten zijn dan het blok met meer pk's en meer inhoud. Alleen is de wereld hoegenaamd niet simpel, waardoor Mercedes een 2-liter in de A-Klasse aanbiedt die zuiniger is dan de 1.5 diesel die het merk van Renault gebruikt.

Een [kleine teaservideo](Een suikerappeltjesrode Mazda is altijd een goed idee. Met die kleur lijkt Mazda nu ook de Mazda3 te gaan presenteren. Ze kiezen daarvoor de Amerikaanse bodem.) kreeg je eerder al en nu maakt Mazda officieel de lanceringsdatum van de 3 bekend.

Kleine broer van de 6, is de 3 een verdere uitwerking van het Kodo-design. Volwassener moet hij zijn en als je de Kai concept gezien hebt, dan weet je al ongeveer hoe hij er uit zal zien.

Want het volgende dat uit de schetsmachine van Skoda rolt zijn afbeeldingen van het interieur. Meerbepaald het gedeelte waar je als eigenaar het vaakst op zal kijken; het dashboard.

Het gebeurt niet vaak dat Mercedes een nieuw instapmodel van haar AMG-afdeling introduceert. Of eigenlijk wel, want met de A 45 AMG boorde het merk met de ster in 2013 niet enkel een nieuw segment aan, met gerief zoals de Mercedes-AMG C 43 vergroot het ook het aanbod in het AMG-gamma. Enfin, we hebben een nieuwe absolute instapper in AMG-land, de Mercedes-AMG A 35 4MATIC. Waardoor we uiteraard ook een nieuwe instapprijs hebben. Hoeveel die gepeperde A-Klasse zal kosten?

51.909 euro.

Met de i30 N hatchback, i30 N Fastback en Veloster N is het N-submerk van Hyundai al drie potente rakkers rijk. Al stopt de N-pret daar niet, want Hyundai heeft haar tegenwoordig verafgode Alber Biermann (ex-BMW-M) groen licht gegeven voor een reeks andere modellen. Eén daarvan is een op zichzelf staand model dat moet dienen als vlaggenschip van het N-merk. Zoals Mercedes-AMG doet met haar GT en GT 4-Door. Dat vlaggenschip zou alvast iets zijn dat niemand van Hyundai verwacht, iets "exotisch".

Stelselmatig is Daimler, het moederbedrijf van smart en Mercedes, smart aan het uitkleden. Zo heeft het nu al besloten vanaf 2020 enkel nog maar elektrische smarts te gaan verkopen. Niet veel later kan het dan helemaal gedaan zijn voor het merk. Smart, een automerk dat al dik vier jaar op geleende tijd leeft, lijkt eindelijk het finale zwaard boven het hoofd te hebben hangen. Daar zijn trouwens drie goede redenen voor.

Segmenten zijn er om met de voeten te treden, toch als je de automerken van deze eeuw moet geloven. Vakjes zijn uit, waardoor we niet meer mogen spreken van een sedan in het C-segment of een monovolume in het D-segment. Tegenwoordig zijn het crossover-coupé-GT's met de lengte van een Rolls en de interieurruimte van een Fiat 500. Al hoef je zo ver niet te gaan, want ook deze Scala belooft eens lekker de middenvinger op te steken naar de segmenten van weleer.

De Ford Performance-afdeling is volop aan het experimenteren met nieuwe ST-modellen. Zo hebben we tegenwoordig de Edge ST naast de Fiesta ST. Gelukkig vergeet de Blauwe Ovaal haar basismodellen niet, want ook de Focus krijgt uiteraard een ST-derivaat. Die zal onder de RS-versie komen te staan en er wordt verwacht dat het de laatste sportieve Focus is zonder hybridetechniek. Jawel, dat las je goed, de Focus RS zal het gaan doen met elektrohulp. Maar wat we over de Focus ST weten?

Ook van de originele Mini waren er behoorlijk wat speciale edities. Maar de Mini 1275 GT, gebouwd tussen 1969 en 1980, was net iets specialer dan de rest. Zo was het de eerste Mini met een toerenteller, standaard schijfremmen (vooraan) en een beter afgewerkt interieur. De 1275 GT had een 1.275 cc groter vier-in-lijn van 60 pk waarmee het autootje in 13,5 s naar de 100 km/h sprintte en naar een topsnelheid van 140 km/h. De 1275 GT herken je het eenvoudigst aan zijn neuspartij die hij deelt met de originele Clubman.