Over de achterzijde zijn we niet helemaal blij, de dubbele achterlichtunits geven de wagen een wat vreemd uiterlijk. De Scénic van de eerste generatie en de Espace van diezelfde periode hadden die opbouw trouwens ook.

De nieuwe Yaris oogt veel hoekiger dan zijn voorganger, al ziet het er eerder een evolutie dan revolutie uit. Binnenin heel wat meer verschil met de tellers die niet langer bovenop de middenconsole geplaatst worden. De digitale tellers werden tegelijk ingeruild voor beter afleesbare wijzerplaten. Onder de kap komt een 1.0 driecilinder of een 1.3 viercilinder. In 2012 komt er een Hybrid Synergy Drive zodat de wagen de strijd kan aangaan met de Honda Jazz Hybrid.

De topsnelheid werd verhoogd van 100 naar 120 km/u, nog steeds een stadswagentje dus. Opladen gaat in een goed uur via de snellader, dankzij een verbeterd accupakket. De radius bedraagt 140 km.

Op termijn komt er ook een versie van de driecilinder motor met een verbruik van 3,2 liter per 100 km en een CO2-uitstoot van 86 g/km. De elektrische Up! is voorzien voor 2013.

Beschikbaar in twee versies, zoals we tegenwoordig wel meer zien bij merken die zowel de op comfort ingestelde als de sportieve rijder willen plezieren.

De Prius+ is de zevenzitter uit de Prius-familie die we eerder al als concept car de revue zagen passeren. Ook de Japanse en Amerikaanse versies zijn intussen gepresenteerd.De CO2-uitstoot van de Prius+ blijft onder de 100g per km. Dat is niet slecht, al kan hij niet tippen aan de Prius Plug In, die een uitstoot van slechts 49 g/km zou halen.

Dan heeft Toyota ook nog de driedeursversie van de Yaris op haar stand. Ook de Europese versie van de HiLux maakt zijn debuut in Frankfurt.

Het bekende start-stopsysteem komt ook op deze wagen en daarnaast krijgt hij remenergie regeneratie, een andere grille met actieve lamellen en specifieke wieldoppen. Ook de Ecoboost 1.0 driecilindermotor komt in de econetic familie terecht net als een 1.6 Ecoboost motorisatie.

Een andere nieuwigheid is de Fiesta met Econetic Technology. Als concurrent van Volkswagens Bluemotion Technology houdt deze Ford Fiesta het op 95 g CO2/km. Hanteer je het start-stopsysteem naar behoren, dan moet je zelfs op 87 g/km uitkomen. Beide modellen worden vanaf midden 2012 leverbaar.

Om dat vermogen de baas te kunnen, werd een grotere set remmen gemonteerd, waarbij keramische schijven de dienst uitmaken. Ook een KW Variante 3+ is beschikbaar, al dan niet in combinatie met zwartgelakte ATS wielen. Ook binnenin wordt wat aangepast, al kiest APP voor de BMW Performance stoelen en sportstuur. Het hele pakket kost je 20.000 euro, 14.000 euro als je de keramische remmen niet aanvinkt.