Nieuwe Citroën C3 lekt

Een anonieme inzending wist de redactie van WCF vandaag te verrassen. Daarin zaten namelijk enkele foto's van de nieuwe generatie C3. Die zou, volgens diezelfde bron, in maart 2010 op de markt verschijnen. Die nieuwe generatie zou de huidige opvolgen die sinds 2002 op onze wegen bolt. Ondertussen, in 2006, werd de C3 wel van een facelift voorzien. Toen werden bumper en dashboard een beetje aangepakt. In de vier verkregen foto's zien we een leuk en stevig aangepakte Citroën.  Het nieuwe chroom-gekleurde nieuwe logo pronkt op de motorkap.

Ook de volledig nieuw ontworpen koplampen weten de voorzijde een stuk knapper te maken. Het model wordt ook sportiever. Daar zorgt een nieuwe voorbumper voor. Die bumper maakt ook plaats voor nieuw geïntegreerde mistlampen en meer robuste luchtinlaten. Ook een in chrome ingelijste zwarte grille is van de partij op de bumper.

De zijkant lijkt enkele eigenschappen te bezitten van de nieuw aanstormende DS3. Meer hoekige zijspiegels en chrome handvaten zijn enkele van die eigenschappen.

 

 

Daimler start productie eerste generatie Smart ForTwo Electric Drive

Daimler had in 2007 een honderdtal Smart ForTwo Electric Drive wagentjes op de wegen gegooid ter test. De stadspolitie, bedrijfslieden enzovoort waagden zich aan het elektrisch geweld. Na twee jaar is men ervan overtuigd dat de wagen goed en veilig is. Tijd dus voor een beperkte productie. Terwijl deze eerste generatie in productie zal gaan, is m'n reeds bezig met een tweede generatie. Die zou binnenkort getest worden op Amerikaans, Italiaans en Frans grondgebied. Grote verschil tussen beide generaties is dat de tweede generatie een groter rijbereik zal hebben en een kortere herlaadtijd. Dat wordt mede mogelijk gemaakt door een nieuwe lithium-ion batterij. En hoe komen we daar nu weer aan? Juist ja, [de samenwerking met Tesla][1]... [1]: /content/daimler-koopt-10-van-tesla

Dat de Londense burgemeester fan is van deze wagen is geen wonder. Hij heft immers waanzinnig hoge taksen op dure benzinevreters. Hij zelf laat er deze reactie op na: "The move to electric vehicles, which emit zero pollution on London's streets, will have a massive impact on cutting carbon emissions to curb climate change whilst improving air quality and noise levels for our citizens."

via WCF

Rijtest: BMW 116d

Efficient Dynamics, twee woorden die de laatste jaren niet meer uit de reclamecampagnes van BMW te slagen zijn. De slagzin “Weniger Emissionen. Merh Fahrfreude.” duidt aan dat BMW felle aanhanger is van de theorie “less is more”. Het Beierse merk wil zijn kopers meer rijplezier bieden en hun toch een gerust geweten meegeven door er eveneens voor te zorgen dat verbruik en uitstoot tot een minimum worden beperkt.

Om deze Efficient Dynamics te testen hadden we even goed at random een model uit de BMW showroom kunnen meenemen omdat ALLE modellen standaard voorzien zijn van deze brandstofbesparende maatregelen. Echter, deze 116d zou echt wel de zuinigheidskampioen moeten zijn van het hele gamma en dat maakt hem des te interessant om hem, in een Belgische primeur dan nog, tijdens deze groene week aan jullie voor te stellen!

Golf gaat tot 30% afslanken

Golf 6 GTIHet lijkt er op dat autoconstructeurs het stilaan beginnen te snappen. Hier en daar waren er al automerken die het model dat het huidige model moest opvolgen expliciet lichter maakten, zoals Mazda met hun Mazda 2. Maar algemeen was de trend nog niet doorgebroken. Met de steun van de Europese Commissie is daarom het SuperlightCarproject gelanceerd. In het project zijn 32 leveranciers betrokken en verschillende merken zoals Volkswagen, Renault, Volvo, Opel en Daimler. Het VAG-concern is nu eerst met concrete plannen. Zo zagen we al plannen de revue passeren voor lichtere (R)S modellen bij Audi. Maar dat betreft enkel een (dure) nicheklasse. Veel interessanter wordt het wanneer ze ook hun verkoop- en leasekanonnen op dieet sturen. En dan denken we allereerst aan de Golf.   Over de generaties heen is de Golf merkelijk zwaarder geworden. Zo weegt een Golf VI quasi twee keer zoveel als de Golf I. Dit ondermeer door de steeds strenger wordende veiligheidseisen, het hogere comfort dat de consument eist en het feit dat de opvolger meestal in alle dimensies groeit. Volkswagen gaf daarom de opdracht aan haar ingenieurs om te kijken wat de gulden middenweg betrof tussen kostprijs en gewichtsreductie. Drie concepten werden gebouwd, het eerste volledig uit staal, het tweede uit een mix van staal en lichtgewichtmaterialen en het derde volledig uit dure lichtgewichtmaterialen. Daarbij was het tweede concept logischerwijs de gulden middenweg en werd er zo'n 30% gewichtsreductie verwezenlijkt. Dit zorgt natuurlijk voor een sneeuwbaleffect. De lichtere motor, remmen, transmissie en ophanging kunnen voor dezelfde prestaties zorgen en onrechtstreeks helpen ze dus ook om het gewicht te reduceren. Gevolg: een lager verbruik en CO2-uitstoot voor de groene rijders en een speelsere en lichtvoetigere auto voor de sportievelingen. De einddatum voor het Superlichtcarproject is voorzien voor 31 juli 2009. Verwacht dus meer van hetzelfde van de andere betrokken constructeurs. De lichtgewicht-Golf zou vanaf 2012 op de markt moeten verschijnen.   

via: motorauthority

 

Nieuwe render Seat Ibiza ST

Na de eerste schets van de Seat Ibiza ST, is er nu ook een render van de Sports Tourer te zien. De wagen komt tegen begin 2011 het Ibiza-aanbod uitbreiden. De Ibiza ST is meer dan een hertekend model van een ander mer uit de VW-groep. Net zoals de Ibiza berline, werd de breakversie volledig zelf ontwikkeld. Op motorisch vlak verschilt de break niet veel van de vijfdeurs-Ibiza. Dat wil zeggen dat weer drie dieselmotoren (80, 90 en 105pk) en drie benzinemotoren (70, 85 en 102pk) zullen worden aangeboden.

Toch meldde Seat-baas Erich Schmitt dat een aantal nieuwe motorisaties en vermogens beschikbaar zullen komen op de ST. Dat Seat stilaan weer wat marktaandeel wil veroveren, kan je ook zien aan de andere modellen die op stapel staan. Naast de ST zien we ook de Bocanegra en, in de verdere toekomst, een kleine stadswagen op basis van de VW Up! en een

roadster. Bron: MotorAuthority

Volkswagen Golf GTI Street

Op het Treffen in Worthersee stelt Volkswagen niet alleen een aantal sportieve versies van haar jongste modellen voor. Een aantal jonge snaken, aan de slag bij VW, mocht er ook hun eigen versie van de Golf GTI uitwerken met de GTI Street als resultaat. Ze deden er 3 maanden over, onder het goedkeurend oog van een aantal ervaren VW-ingenieurs. In het vooronder ligt de 2.0 TFSI die nu 301 pk voortbrengt, de originele 2.0 perst er al 200 pk uit. 19" BBS-velgen in combinatie met 225/35 ZR 19 banden moeten het geheel op de baan houden. Voor de overbrenging zorgt een manuele 6-bak. De kleurencombinatie van zwart en wit wordt zowel buiten als binnen toegepast. Binnenin worden de passagiers trouwens verwend met een Xbox met 26"-scherm. Bron: WorldCarFans

VW Polo GTI op het salon Wörthersee

Tijd voor de Polo om zich van haar beste kant te tonen. Want met deze Polo zal je alvast niet vies bekeken worden aan de rode lichten. Op het Wörthersee-event werd een exclusieve preview getoond van hoe een Polo GTI eruit zou kunnen zien. Deze versie werd gebasseerd op de 1.4 MPI Polo met 83pk. Volledig in het donkerrood, afgewerkt met twee sportieve 'Viper'-strepen die over de ganse lengte van de Polo aanwezig zijn. Dit alles staat geschoeid op 18"-velgen. Ook binnenin is alles wat sportiever met een lederen afwerking en lederen stoelen. Speciaal voor Wörthersee werd een deurdrempel met passende inscriptie gemaakt.

 

 

via wcf

Einde VW Golf I in zicht

Volkswagen heeft besloten om volgend jaar de productie van de Citi Golf in Zuid-Afrika stop te zetten. Daarmee komt een einde aan het 34 jaar durende tijdperk van de Golf I. De Citi Golf was nochtans een populair model in Zuid-Afrika, vorig jaar was 1 op 4 verkochte wagens daar een Citi Golf. Het model moet nu plaatsmaken voor het opschroeven van de productie van de Polo en de Jetta. Hoewel de Citi Golf op het eerste zicht een Golf I is, heeft hij in al die jaren een grondige evolutie doorgemaakt. Kijk maar even naar de dikkere bumpers en de achterlichten, die recht uit een tuning-catalogus lijken te komen.

Het dashboard trouwens uit de eerste Skoda Fabia-reeks. De wagen was tot op vandaag beschikbaar met een 1.4, 1.6 of 1.8 benzinemotor, goed voor respectievelijk 73/84, 100 of 122pk.

Bron: Autoweek.nl

Rijtest: Hyundai i20 1.4i A & Ford Ka 1.2i

Stadswagens, je hebt ze in alle maten en gewichten. Van hele kleintjes tot echte randgevallen die bijna als ware gezinswagens kunnen worden ingezet. Om jullie eens een greep uit het ruime aanbod voor te stellen gingen we op pad met 2 nieuwkomers in het segment.

Bieden zich aan : de gloednieuwe Ford Ka 1.2i en de Hyundai i20 1.4i. Op zich geen voor de hand liggend duo voor een vergelijkende test. De Ka richt zijn pijlen volledig op het fijnere werk in de binnenstad, terwijl de i20 zich ook best laat verleiden tot een stukje autosnelweg.

Abonneer op Hatchback