VW Golf GTD

De Golf GTD naam is terug van weggeweest. De laatste keer werd hij in de Golf 3 gebruikt, die had een 1.9 Tdi met 110pk. Voor de Golf 4 werd de naam GTI(150pk) gebruikt en voor de Golf 5, GT(170pk) natuurlijk. Voor de 6 gebruiken ze weer een 2.0 liter turbodiesel die 170pk voortbrengt. Deze keer is het wel de nieuwe commonrail en geen pompverstuiver.

De GTD sprint in 8,1 seconden naar 100 km/u en houdt het vol tot 222km/u. Desondanks zou hij met 5,3 liter/100km genoegen moeten nemen. De GTD krijgt uiteraard een sportonderstel en 17" wielen. Het front is buiten het GTD logo, gelijk aan dat van de GTI. De snelle diesel zal te verkijgen zijn met een manuele 6bak en een 6traps DSG automaat.
via autoblog.nl


Rijtest: Volvo C30 DRIVe

Volvo maakte eind september 2006 na jaren van afwezigheid zijn herintrede in het segment van de luxueuze hatchbacks. Dit deed het merk met de C30. Deze wagen moest Volvo naar een hoger niveau tillen in de bikkelharde concurrentiestrijd met prestigemerken als Audi, BMW en Mercedes. Nu, ondertussen weer drie jaar later, wordt deze hatch van een lichte facelift voorzien en doet de DRIVe filosofie haar intrede in het gamma.

design en gebruiksgemak...

VW Golf GTD herleeft

Op het salon van Leipzig zal Volkswagen een nieuwe versie van de GTD voorstellen. De wagen krijgt een 2.0 TDI-motor met 170 pk. Topsnelheid ligt op 220 km/u, 0-100 doet hij in 8,2s. Aan de buitenzijde zal hij veel weg hebben van de Golf VI GTI, toch zal hij daarvan te onderscheiden zijn, aldus de bron. De GTD kan gekoppeld worden aan een manuele versnellingsbak of een DSG-bak. Volkswagen gebruikt de GTD aanduiding sinds 1982 op haar topdiesels; De Golf 1 begon ermee, met in het vooronder een 1.6 turbodiesel met 70 pk. Ook de Golf II en III kregen deze benaming mee.

Bij de Golf IV schakelde VW over op GTI TDI, een 1.9TDI met 150pk. Op de vorige generatie werd de benaming gewijzigd naar GT TDI om nu dan weer terug naar de bron te gaan, met de GTD-benaming. Laten we hopen dat deze evenveel rijplezier biedt als de eerste GTD modellen.

bron: Autoweek.nl

Seat Ibiza ST in 2010

Seat is nooit een verkoopbom geweest, en met de crisis verkopen ook zij alleen maar minder. De Seat Exeo was alvast een stap in de goede richting. Met het aansnijden van vier marktsegmenten is Seat al een pak beter vertegenwoordigd. Met een nieuwe Ibiza ST zouden ze daar graag wat continuïteit in brengen. Een kleinere en lichtere estate zou Europa warm moeten maken in 2010.

Europa is voor Seat een misschien soms onbekend terein. Want met 1/4 verkochte wagens alleen in Spanje kan je het geen super marketing noemen. Misschien tijd om het thuisland wat meer op zich zelf te laten draaien en de focus leggen op bv. Oost-Europese landen? Het kan ze alvast geen kwaad doen. Financieel gezien zorgde ze vorig jaar voor 78 miljoen euro verlies bij moederbedrijf Volkswagen.

 

 

Mountune en Loder1899 kneden Ford Fiesta

Twee tuners hebben zonet hun versie van de Ford Fiesta voorgesteld. Ze vonden de wagen wat te braaf in de standaardconfiguratie en brachten een aantal wijzigingen aan. Mountune, de officiële huistuner in het Verenigd Koninkrijk, zorgt voor een aangepaste 1.6 Zetec S-motor. Deze produceert nu 140 pk (standaard 120 pk) en 170 Nm (standaard 152 Nm). Daardoor is de Fiesta 2 sec sneller aan de 100 km/u (in 7,9s op de Mountune-versie). Om de wagen nog wat extra cachet mee te geven, bedacht Mountune ook een body-kit voor de Fiesta, met voorbumper, zijskirts, dubbele uitlaat, gele stripings en zwarte velgen met gele accenten. Loder1899 ontwierp ook een bodykit voor de Fiesta. Hiervoor werden bumpers en zijlijsten aangepast. Een verlaging van 35mm, bodykit rondom en 17"- of 18"-wielen zijn zijn deel. bron: Carscoop en Autoevolution(Klik op de afbeeldingen voor een groter formaat)Mountune  Loder1899

Labels

Groeistuip voor de Smart ForTwo?

Zal Smart het terug gaan proberen met een vierzits-auto? Volgens AutoExpress denkt Mercedes eraan de Smart een extra paar deuren mee te geven, in de stijl van de Mini Clubman. Daarmee zou de Smart de concurrentie kunnen aangaan met de geplande kleintjes van Audi (A1) en BMW (Isetta). Qua opbouw is de Smart ForTwo+2 hetzelfde als de huidige ForTwo, achterwielaandrijving in combinatie met de motor onder de vloer. Het is niet duidelijk of de grote Smart de toonzaal zal halen vóór 2012. Bedoeling is om hem in verschillende motorisaties aante bieden, inclusief de tegenwoordig zeer trendy elektrische motorisatie.

Laten we alvast hopen dat deze nieuwkomer een langer leven beschoren is dan de ForFour, de vorige vierzitter van het merk. Dat model haalde niet de gewenste verkoop en werd na een luttele twee jaar uit het gamma gehaald.

bron: AutoExpress

Renault Twingo CC gespot

De laatste dagen is Renault niet uit ons nieuws weg te slaan. Een hele lading nieuwe modellen zorgt telkens voor mooie artikels. Echter, deze keer is het een spot van een Renault TWingo CC die onze aandacht trok. Normaalgezien had de kleine cabrio al in 2008 in productie moeten gaan, maar om verschillende redenen duurde de ontwikkeling langer dan verwacht. Nu zien we dus een flink gecamoufleerd testmodel rondjes rijden in de sneeuw. Het lijkt erop dat het productiemodel niet al teveel zal afwijken van de Concept die in 2007 het Salon van Frankfurt aandeed.

De CC is gebaseerd op de huidige Twingo, krijgt een afneembare hard-top en wordt aangedreven door een 1.2 met 120pk. Later zou er ook een RS-versie van op de markt moeten komen.

bron: MotorAuthority

De concept uit 2007:

Genève: Skoda Fabia vRS-studie

Met de Skoda Fabia Sport Design Concept laat Skoda in Genève zien wat ze nog verder van plan zijn met de kleinste uit hun gamma. Op basis van de S2 000-rallywagen werd een concept ontwikkeld. Naast de verschillende esthetische elementen, zou het Oost-Europese merk een 1.4 TFSI-motor onder de kap plaatsen, die goed is voor 180pk. De buitenzijde ziet er alvast opvallend uit, met de tweekleurige lak, gewijzigde voor- en achterbumper en zwarte velgen. Ook het interieur krijgt een upgrade, met tweekleurig leder, sportstuur en aluminium pedalen. De Fabia vRS zou dit jaar nog in productie gaan, zo weet onze bron.

Concurrentie krijgt de vRS alvast van de VW Polo GTI, die ook binnen het jaar op de markt moet komen.

bron: iMotormag

Genève: Brilliance komt met Golf-concurrent

Brilliance heeft aangekondigd dat de BS2 een Golf-concurrent moet worden. De Europese importeur van het Chinese merk toont in Genève een bijna-productieklaar model, dat dik 5.000 euro minder moet kosten dan de Duitse Golf. Zelfs de nieuwe Polo zou duurder zijn dan de BS2. Het design van de wagen werd verzorgd door Giugiaro, ironisch genoeg ook de designer van de eerste Golf uit 1974. Naast de BS2 is ook een BS4 stationwagon te vinden op de stand van Brilliance. We kennen het merk nog van de lancering van de BS6 via Cardoen, die al snel terug verdween na een afschrikwekkend resultaat in de EuroNCAP-crash-tests. Brilliance maakt zich sterk dat de nu gepresenteerde modellen minstens een 3-sterrenscore kunnen halen (het maximum is 5 sterren). bron: Autonews.com

Abonneer op Hatchback