Al sinds mensenheugenis - nu ja, 1963 - veredelt Alpina de lekkerste producten van BMW. Beide bedrijven zijn dan ook zo verbroederd dat Alpina's tegenwoordig gewoon van de band rollen bij BMW. Binnenkort rolt er de D3 S van de band, geen nieuw product van Nintendo, wel een BMW 3 Reeks diesel met 355 pk en 720 Nm koppel. Poah...

De 1.2 PureTech van 130 pk is stilaan een oudgediende bij de PSA-groep. De driecilinder heeft niet alleen zijn strepen verdiend in de kleinere modellen genre Peugeot 208 en Citroën C3, maar doet onder meer ook dienst in de Citroën Berlingo en Peugeot Rifter.

Extreem spoilergeweld, een centrale uitlaat, een overdaad aan koolstofvezel en een verbreed spoor: de Alfa Romeo Giulia GTA verwar je niet met de JTD van je buurman. Zeker niet wanneer je je in de kuipzetels laat zakken en de motor start. De GTA is immers goed voor 540 pk, en een Akrapovic-uitlaat laat de 2.9 V6 stevig doorklinken. En dan hebben we het nog niet over de GTAm gehad, die nog kaler wordt gestript en een picknickbank op de achterklep krijgt.

Nochtans maakt de C 300 e gebruik van dezelfde architectuur als de C 300 de. Mercedes lijkt dus gewoon de dieselmotor vervangen te hebben door eentje met benzinesmaak. De elektromotor die ze daarbij gebruiken blijft zo hetzelfde. Handig, want dan moeten ze bij Mercedes niet gaan werken met twee verschillende rekken voor beide motorversies.

Intussen zijn we 2020 en dient de tussentijdse facelift van Audi’s vlaggenschip zich aan. Van de Audi AI Traffic Jam Pilot is er nog steeds geen spoor te bekennen. Alle sensoren zitten weliswaar op de auto, maar Ingolstadt kan het volledige systeem nog niet aanbieden omdat het wettelijke kader daarvoor steeds nog niet klaar is.

Met vier jaar op de teller van de alweer zevende generatie van de 5 Reeks loert een opfriskuur om de hoek. Noem het facelift, noem het Life Cycle Impuls (zoals BMW dat wel eens doet), het resultaat hebben we hoe dan ook al op de gevoelige plaat. Het is te zeggen, op een Duits autoforum doken er plots plaatjes op van de 5 Reeks facelift. Foto's die naar alle waarschijnlijkheid the real deal zijn.

De nieuwe Audi A3 Berline meet in totaal 4,50 meter, en is daarmee 4 centimeter langer dan zijn voorganger en 15 centimeter langer dan de nieuwe A3 Sportback. Zijn voorganger leek al op een A4 die nog een groeischeut moest krijgen, maar dit nieuwe model is de puberfase nu echt voorbij: op 2 centimeter na is de A3 Berline even lang als de eerste generatie Audi A4.

Voor een iets oudere garde is Camry een merknaam zo sterk als Corolla en Starlet. Want de Camry zorgde er in de jaren 80 voor dat Toyota zich kon verankeren in het Europees autolandschap. De jaren daarop verloederde de naam echter in onze contreien omdat Toyota specifiek voor Europa gecreëerde auto's op de markt bracht. Denk Yaris, denk Avensis, denk Auris. In de rest van de wereld bleef de Camry echter een verkoopstopper voor Toyota.

Sindsdien is Peugeot de 508 Peugeot Sport Engineered productieklaar aan het maken, zo blijkt uit foto’s die de Fransen vandaag de wereld in stuurden. De plug-inhybride zag zijn naam intussen aangepast worden naar ‘508 PSE’, maar krijgt nog steeds opvallende bestickering om zijn definitieve productievormen lichtjes te maskeren. De Peugeot 508 PSE komt eind dit jaar op de markt.

Hoewel we nog steeds van mening zijn dat de nieuwe CLS eigenlijk een volbloed AMG-variant verdient (en een stationwagenversie), kunnen we de Mercedes-AMG GT 4-door best smaken. Al zeker in de versie die WheelsAndMore er van wist te maken. Want met 810 pk voorin is dit een beest op 22-duims wielen.