Met trots kondigt Lexus aan dat het als eerste automerk digitale buitenspiegels in massaproductie zal nemen. De nieuwe ES zal daarvoor de primeur krijgen. Een auto die ook naar Europa komt. Al mogen de camera's niet mee, want lokale wetgevingen in Europa verbieden vaak het gebruik van digitale zijspiegels.

Al enkele jaren speelt Aston Martin met het idee om een elektrische variant van haar Rapide te lanceren. Die elektrische sedan zit er nu eindelijk aan te komen en moet vooral fungeren als proeftuin voor toekomstige elektrische modellen. Extra onderstreept door de beperkte productie van amper 155 exemplaren. Waardoor je moeilijk over massaproductie kan spreken.

Je bent voor of tegen de excentrieke styling van Lexus. Stijlkenmerken die geen modellen van het merk overslaan, waardoor ook vlaggenschip LS over uitgesproken lijnen beschikt. Volgens tuningbedrijf Wald kan het nog gerust een stukje verder, met een uitgesproken bodykit bijvoorbeeld. Die kit accentueert alvast de blitse lijnen van de limousine.

Al in 2017 werd de Model 3 officieel onthuld, volgens Tesla zal je echter toch nog braaf tot begin 2019 moeten wachten om er eentje op je Europese oprit te parkeren. Met de komst van een hoop alternatieven van gekende merken heeft het Amerikaanse bedrijf besloot toch maar zo'n Model 3 neer te poten op het autosalon van Parijs begin volgende maand. Kwestie van de concurrentie wat rechtstreeks aan te kunnen gaan.

Er komt geen nieuwe Fusion in de VS, waardoor er momenteel een groot vraagteken hangt rond diens Europees broertje, de Ford Mondeo. In een statement laat Ford nu weten dat het nog niet over en out is voor de Mondeo. Toch niet meteen. Meer nog, eind dit jaar krijgt de Europeaan nog een update doorgevoerd, waardoor de werknemers in Valencia nog niet meteen moeten vrezen voor hun jobs.

Een prijs, die krijgen we, om welke uitvoering het gaat, daar hebben we het raden naar. Internationaal zien we alvast dat Mercedes de A Berline lanceert in A200-trim, daar waar de hatchback ook een A160 en A180 uitvoering krijgt. Ga je dan vergelijken - met een A 200 hatchback van 29.282 euro - dan merk je dat de meerprijs voor de sedan al een stuk kleiner is. De meerwaarde van zo'n sedan? De koffer achteraan natuurlijk!

GSi werd destijds geïntroduceerd als sportieve variant van de Kadett en de Manta. Omdat je Kadett GSi minder snel verwart met Golf GTi dan pakweg de 205 GTi van Peugeot. Een originele benaming dus, die garant stond voor bakken rijplezier.

Een moeilijk verhaal natuurlijk, als een merk dat vooral sensibele auto's bouwt plots een sedan van jewelste neer zet. Kia-kopers vragen er niet om en sportieve sedanzoekers denken niet meteen aan Kia. Waardoor de Stinger op voorhand al een gefaald product is, juist? Nou, niet helemaal. Het gaat namelijk best goed met de verkoop wereldwijd. Niet Audi A5 Sportback of BMW 4 Reeks Gran Coupe goed maar wel naar behoren. Zo zijn er dit jaar al meer dan 10.000 exemplaren verkocht in de VS en ook in Europa is er een stijgende tendens.

Geen half werk daar in Rusland, want de bodemvrijheid van de Renault Logan groeide tot 195 millimeter. Het is overigens voor het eerst dat de Stepway-versie zijn opwachting maakt in Rusland. Je herkent hem behalve aan de iets hogere positionering ook aan de zwarte wielkasten en dito onderzijde van de bumpers. Je ziet ook een herwerkte grille en een setje nieuwe velgen. Van vierwielaandrijving of andere offroadsnufjes is er verder geen sprake.

Uiteraard gaat er niet 2.0 TDI op de kofferbak staan. Audi werkt tegenwoordig met tweecijfercombinaties. De 50 TDI en 45 TDI hadden we al, nu is het de beurt aan de 40 TDI. De 50 TDI levert zo'n 286 pk, de 45 TDI 231 pk en deze 40 TDI 204 pk. Buiten het vermogen is het grote verschil uiteraard dat de 50 TDI en 45 TDI over twee cilinders meer beschikken. Veel last lijkt de 40 TDI daar niet mee te hebben. D A6 40 TDI Berline sprint in een respectabele 8,1 naar 100 km/u.