Original ID
2144

De nieuwe Golf Plus BlueMotion

Volkswagen heeft een Bluemotion versie gelanceerd van de Golf Plus. Centraal daarin staat natuurlijk de CO2 uitstoot. Men gebruikt dezelfde 1.6 liter TDI motor die in dit geval slechts 114g/km uitstoot. Daarnaast werd ook de derde, vierde en vijfde versnelling geoptimaliseerd. Er werden ook banden onder gegooid die minder rolweerstand bieden, de Start/Stop technologie zit erop en men heeft gebruik gemaakt van de regeneratieve remmen. Prijs voor deze standaard uitgeruste Golf Plus BlueMotion is 20.599 euro. De eerste exemplaren zullen in oktober geleverd worden.

 

via autocar

Zo zou de Lexus CT eruit kunnen zien!

Lexus CTDe mensen van AutoExpress konden het niet aan om geduldig af te wachten en lieten hun creatieve geesten even totaal de vrije loop. Ze maakten twee computertekeningen van hoe de toekomstige Lexus CT eruit zou kunnen zien. Het ontwerp ligt in de lijn van de huidige evoluties bij Lexus. Het model zal naar alle waarschijnlijkheid op hetzelfde platform gebouwd worden als de Toyota Auris. De instapmotor zal eveneens uit die richting komen gewaaid. Op verdere info is het nog wachten. De officiële voorstelling is zoals eerder vermeld gepland voor het autosalon van Genève. Lancering in de showroom wordt verwacht midden april. De basisprijs zou om en bij de € 20.000 liggen. Mooi of niet? Het zal alleszins een mooie afwisseling vormen tussen al dat Duits geweld.

 

 

via AutoExpress

Hartge bouwt motorkit voor BMW 116d

Zozo, je wil een BMW met 116d-badge, maar je wil toch wat meer vermogen dan de platte 115pk op je Duitser?Hartge heeft een kitje dat het vermogen van de basis-diesel weer van 115pk naar 143pk trekt, waarbij het koppel van 260Nm naar 315Nm gaat. Om die motorkit wat extra glans te geven, werden ook kortere veren (-25mm), een sportuitlaat, een hele hoop aerodynamische elementen en een nieuwe set velgen aangeboden. Blijft uitkijken naar de prijs. Waarom zou je trouwens voor een 2liter diesel met laag standaard vermogen gaan om hem vervolgens te upgraden, terwijl je evengoed een 118d kan aanschaffen?

  

Bron: Carscoop

Volkswagen Golf VI GTI door Abt aangepakt

Het heeft even geduurd eer Duitse tuner Abt zijn krachtigste versie van de Golf GTi presenteerde aan het grote publiek. Maar nu ze het doen, doen ze het ineens goed. Op de tuningshow in Essen vorig jaar, stelden ze al een kleine upgrade voor, maar nu komt daar dus nog een toetje boven op. Het vermogen van de Golf GTI steeg van 211 naar 260 of 300pk. Daarmee kan de GTI zich meten met een Mazda 3 MPS enerzijds, of een BMW 135i anderzijds. Deze vermogingsstijging kon worden gerealiseerd door de ECU te wijzigen en de uitlaatlijn aan te passen. Ook werd beroep gedaan op een nieuwe turbolader.

Abt maakt gebruik van de eigen winkel om sportveren en remmen te plaatsen. De ophanging komt 30mm lager te liggen. Rondomrond krijgt de GTI een bodykit, afgewerkt met LED-verlichting. Voor de wielen heeft de klant keuze tussen 18" of 19". De prijs van de bodykit in Duitsland is € 3.276, voor de 260pk-motoraanpassingen betaal je €1.680. Als je 300pk in het vooronder wil, leg je € 5.300 op tafel, beide prijzen inclusief installatie en TÜV-goedkeuring.

Labels

Rijtest: BMW 116d

Efficient Dynamics, twee woorden die de laatste jaren niet meer uit de reclamecampagnes van BMW te slagen zijn. De slagzin “Weniger Emissionen. Merh Fahrfreude.” duidt aan dat BMW felle aanhanger is van de theorie “less is more”. Het Beierse merk wil zijn kopers meer rijplezier bieden en hun toch een gerust geweten meegeven door er eveneens voor te zorgen dat verbruik en uitstoot tot een minimum worden beperkt.

Om deze Efficient Dynamics te testen hadden we even goed at random een model uit de BMW showroom kunnen meenemen omdat ALLE modellen standaard voorzien zijn van deze brandstofbesparende maatregelen. Echter, deze 116d zou echt wel de zuinigheidskampioen moeten zijn van het hele gamma en dat maakt hem des te interessant om hem, in een Belgische primeur dan nog, tijdens deze groene week aan jullie voor te stellen!

Golf gaat tot 30% afslanken

Golf 6 GTIHet lijkt er op dat autoconstructeurs het stilaan beginnen te snappen. Hier en daar waren er al automerken die het model dat het huidige model moest opvolgen expliciet lichter maakten, zoals Mazda met hun Mazda 2. Maar algemeen was de trend nog niet doorgebroken. Met de steun van de Europese Commissie is daarom het SuperlightCarproject gelanceerd. In het project zijn 32 leveranciers betrokken en verschillende merken zoals Volkswagen, Renault, Volvo, Opel en Daimler. Het VAG-concern is nu eerst met concrete plannen. Zo zagen we al plannen de revue passeren voor lichtere (R)S modellen bij Audi. Maar dat betreft enkel een (dure) nicheklasse. Veel interessanter wordt het wanneer ze ook hun verkoop- en leasekanonnen op dieet sturen. En dan denken we allereerst aan de Golf.   Over de generaties heen is de Golf merkelijk zwaarder geworden. Zo weegt een Golf VI quasi twee keer zoveel als de Golf I. Dit ondermeer door de steeds strenger wordende veiligheidseisen, het hogere comfort dat de consument eist en het feit dat de opvolger meestal in alle dimensies groeit. Volkswagen gaf daarom de opdracht aan haar ingenieurs om te kijken wat de gulden middenweg betrof tussen kostprijs en gewichtsreductie. Drie concepten werden gebouwd, het eerste volledig uit staal, het tweede uit een mix van staal en lichtgewichtmaterialen en het derde volledig uit dure lichtgewichtmaterialen. Daarbij was het tweede concept logischerwijs de gulden middenweg en werd er zo'n 30% gewichtsreductie verwezenlijkt. Dit zorgt natuurlijk voor een sneeuwbaleffect. De lichtere motor, remmen, transmissie en ophanging kunnen voor dezelfde prestaties zorgen en onrechtstreeks helpen ze dus ook om het gewicht te reduceren. Gevolg: een lager verbruik en CO2-uitstoot voor de groene rijders en een speelsere en lichtvoetigere auto voor de sportievelingen. De einddatum voor het Superlichtcarproject is voorzien voor 31 juli 2009. Verwacht dus meer van hetzelfde van de andere betrokken constructeurs. De lichtgewicht-Golf zou vanaf 2012 op de markt moeten verschijnen.   

via: motorauthority

 

Volkswagen Golf GTI Street

Op het Treffen in Worthersee stelt Volkswagen niet alleen een aantal sportieve versies van haar jongste modellen voor. Een aantal jonge snaken, aan de slag bij VW, mocht er ook hun eigen versie van de Golf GTI uitwerken met de GTI Street als resultaat. Ze deden er 3 maanden over, onder het goedkeurend oog van een aantal ervaren VW-ingenieurs. In het vooronder ligt de 2.0 TFSI die nu 301 pk voortbrengt, de originele 2.0 perst er al 200 pk uit. 19" BBS-velgen in combinatie met 225/35 ZR 19 banden moeten het geheel op de baan houden. Voor de overbrenging zorgt een manuele 6-bak. De kleurencombinatie van zwart en wit wordt zowel buiten als binnen toegepast. Binnenin worden de passagiers trouwens verwend met een Xbox met 26"-scherm. Bron: WorldCarFans

Einde VW Golf I in zicht

Volkswagen heeft besloten om volgend jaar de productie van de Citi Golf in Zuid-Afrika stop te zetten. Daarmee komt een einde aan het 34 jaar durende tijdperk van de Golf I. De Citi Golf was nochtans een populair model in Zuid-Afrika, vorig jaar was 1 op 4 verkochte wagens daar een Citi Golf. Het model moet nu plaatsmaken voor het opschroeven van de productie van de Polo en de Jetta. Hoewel de Citi Golf op het eerste zicht een Golf I is, heeft hij in al die jaren een grondige evolutie doorgemaakt. Kijk maar even naar de dikkere bumpers en de achterlichten, die recht uit een tuning-catalogus lijken te komen.

Het dashboard trouwens uit de eerste Skoda Fabia-reeks. De wagen was tot op vandaag beschikbaar met een 1.4, 1.6 of 1.8 benzinemotor, goed voor respectievelijk 73/84, 100 of 122pk.

Bron: Autoweek.nl

Nieuwe Audi A3 : alle details

-->

Audi

-->
Aanschouw de eerste foto's van hoe Audi's nieuwe A3 er zou gaan uitzien. Begin 2011 zou dit model in de showroom verwacht kunnen worden. Van deze generatie zal er naast de hatchback, sportback en cabriolet ook een vierdeurs 'saloon' model worden uitgebracht. De komst van de vierdeurs variant is vooral te verklaren door het feit dat Audi haar marktpositie in de USA wil versterken.  “The four-door layout is something North American car buyers continue to seek, especially from a premium brand such as Audi.”is wat een insider van Audi wist te vertellen.

Een andere reden voor de komst van deze nieuwe variant is dat de A4 doorheen de jaren is gegroeid (hij is sinds zijn lancering in 1994 namelijk 320mm langer, 90mm breder en 15mm hoger) en is als het ware een een klasse gestegen.

Golf R (265pk) & Scirocco R (270pk)

Geen R32 of een R36 met een zescilinder. Het waren allemaal mooi plaatjes en praatjes die vele VW fans ver deden wegdromen. Volkswagen doet er nog steeds wat geheimzinnig over, hoewel de 'R' nu wel heel zeker is. De sterkse Golf zou dus doodgewoon 'Golf R' noemen. Onder de kap zou een sterkere variant van de schitterende 2.0 TFSI motor liggen. De Golf R zou vierwielaandrijving krijgen en wordt daardoor iets zwaarder. Met een zwaarder gewicht en een iets lager pk-gehalte (265pk en 350Nm koppel) blijft hij op twee manieren uit het vaarwater van de [Scirocco R][1]. [1]: /content/scirocco-r-op-de-n%C3%BCrburgring

 De Scirocco R krijgt eveneens de 2.0l TFSI onder de kap, dit maal met 270pk en 350Nm koppel. Al het vermogen komt op de voorwielen en komt daardoor niet in het vaarwater van de TT reeks.

 via autoblog

Abonneer op C