Uitlaat: Column

Column: Waarom de Hyundai Ioniq 5N het EV-landschap voorgoed verandert

Er wordt nogal makkelijk gestrooid met woorden als pionier, trendsetter, voortrekker of disruptor. Maar voor de Ioniq 5N is het hele arsenaal van toepassing. En wel hierom.

Voor diegenen die het afgelopen jaar onder een steen hebben geleefd: de Hyundai Ioniq 5N is het nieuwe volledig elektrische paradepaardje van de Koreaanse constructeur. Met de ‘gewone’ Ioniq 5 had Hyundai al een heel degelijke EV neergezet met een mooi rijbereik en geweldige laad-prestaties. Maar de N-saus die er nu wordt overgoten gaat veel verder dan enkel maar het boosten van de prestaties. Het resultaat is een auto die alle EV-criticasters de mond snoert. Op één klein detail na (cliffhanger, lees vooral verder).

Beleving

Het hoge woord is eruit. Als er iets is waar EV-bashers graag mee uitpakken, dan is het wel een gebrek aan beleving bij al die modellen op stroom. Zelfs voor de meest performante modellen genre Tesla plaid, Kia EV6 GT, de BMW i5 M60 of zelfs de über-hypercar Rimac Nevera halen de non-believers hun neus op. De reden? Geen beleving, meneer. Te steriel. Geen kippenvel.

Image

Daar valt iets voor te zeggen. Zelfs met acceleraties waarbij je maag tegen de zetel wordt geplakt, mis je in een EV toch het auditieve spektakel. Dat werd al wel opgelost met een fake sound die door de boxen knalt, maar dan nog ontbreekt natuurlijk een hele resem aan andere elementen waardoor de beleving niet helemaal op het niveau van een sportieve benzineslurper geraakt. Geen realistisch motorgeluid, geen plofjes uit de uitlaat, geen koetswerk-schokjes bij het schakelen. Niets, nada, nougatbollen. Argumenten genoeg dus om EV’s voor eeuwig af te schilderen als emotieloze ondingen. En toen kwam de Hyundai Ioniq 5N als een duiveltje uit een doosje.

Image

Geen heimwee

Ik kon deze week de Audi RS4 en RS6 GT op de Duitse wegen ongegeneerd afbeulen. Twee ultra-sportieve bolides die alles in huis hebben om elke vezel in je lijf op scherp te stellen. Als je hart hierbij niet sneller gaat pompen, dan moet je dringend een cardioloog raadplegen. Toeval wilde dat ik tegelijk een week met de Ioniq 5N op pad was. Je zou dan verwachten dat je achter het stuur van de Zuid-Koreaan al na enkele kilometers wenend aan de Audi RS-modellen zou gaan terugdenken. Niet dus. Want wat de ingenieurs van Hyundai hebben klaargespeeld, is buiten alle verwachting. Over de fameuze beleving is werkelijk tot in de kleinste details nagedacht. En het resultaat is verbluffend.

Er is om te beginnen het motorgeluid dat ook hier uit de luidsprekers komt. Niets nieuws hoor ik je denken, maar het is het meest realistische dat we ooit al hebben gehoord. Bij stilstand (in ‘vrijloop’) krijg je zelfs een kleine onstabiliteit te horen waarbij ook de digitale toerentellernaald, lichtjes op en neer danst. Zo maniakaal detaillistisch is de Ioniq 5N dus. Ga je tijdens het rijden voor de meest sportieve setting, dan krijg je een virtuele 8-versnellingsbak die met een stevige ‘klak’ en koetswerk-schok naar het volgende verzet gaat (dat er dus eigenlijk niet is!), tenzij je tot tegen de toerentalbegrenzer gaat. Dan blijft hij daar gewoon brullend hangen, zoals in een sportwagen met verbrandingsmotor. En bij de wissels tussen versnellen en weer vertragen rochelt de uitlaat (wacht, die is er eigenlijk ook niet), dat het een lieve lust is. En dan gaan we zelfs niet uitweiden over de driftmodus. Heerlijk!

Image

Virtueel maar echt

Het is waanzinnig hoe Hyundai erin slaagt een virtuele beleving zo levensecht te maken, maar je moet het zelf ervaren om te geloven. Dan zal je beseffen dat alle EV-criticasters hun afbraakpolitiek finaal mogen begraven. Eén klein detail ontbreekt wel in het plaatje: de mindset. Want hoe belachelijk plezant de Ioniq 5N ook is, toch hebben je hersenen het moeilijk om te aanvaarden dat je niet aan de pomp, maar aan de stekker moet. Maar als straks ook andere merken de Hyundai-kunstjes gaan kopiëren (dat is gewoon een kwestie van tijd), dan is het finaal doorheen een klein aanvaardingsproces gaan om te beseffen dat ook virtuele emotie, echte emotie is. Stel je zo’n Audi RS 4 of RS 6 e-tron voor met dezelfde gimmicks, ik ga er dankzij de Ioniq 5N zelfs naar uitkijken.

Reacties

En als je je dag gaat vullen met stoplichtsprintjes, drift activiteiten en andere gekkigheden, koop er dan maar een stevige generator bij. Want je wil natuurlijk niet in een godvergeten gat zonder 'juice' vallen.

door Björn
22/09/2024, 13u15


Dat is geen gsm batterij die daar in zit hé. Zelfs met heel agressief rijgedrag krijg je daar nog redelijk wat kilometertjes uit. En laadpalen vind je tegenwoordig op veel plaatsen.

door this
23/09/2024, 11u03


Ik mis ook het geluid van paard en koets :)

door Tomv
23/09/2024, 20u55


Een koets gebruikt wielen, al dat technisch vernuft is voor niets nodig! Weet je hoeveel frictie dat veroorzaakt voor dat paard? Neenee! Geef mij maar gewoon een paard, liefst zonder zadel, weight reduction bro!

door Adriaan
24/09/2024, 10u40


Wie weet komt er nog een uitbreiding met geluid van galopperende paarden als je optrekt.

door this
24/09/2024, 11u27


Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

10 dingen die je moet weten over de Lexus LC 500h (2016)

Lexus bouwt de laatste jaren hard aan haar imago en dat hard labeur moet zijn summum bereiken in de vorm van een avant-gardistische coupé. Reden genoeg om de LC 500h samen met de ingenieurs van dichterbij te gaan bekijken in Nederland en terug te komen met tien dingen die je moet weten over Lexus' nieuw vlaggenschip.

avatar
door Yves Wouters
18/02/2016, 16u57

Gastbijdrage: Met een Aston Martin GT4 knallen over Yas Marina

Donderdagmiddag, reistassen en fotomateriaal ingepakt. Klaar voor vertrek. Naar waar? Een paar dagen lang met een groep autofielen richting Abu Dhabi om te genieten van het land en om te knallen met verschillende bolides in de woestijn... en op het Yas Marina-circuit. Wie gaat er nog skiën in de winter?

avatar
door Yves Wouters
13/02/2016, 12u47

Vrijdag Fandag: DAF 66 Variomatic

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Vandaag een opgeblonken pareltje zonder versnellingen, met een Nederlandse achtergrond.

door Sven Geiregat
12/02/2016, 11u00

Vrijdag Fandag: Renault Clio V6

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Ditmaal toveren we een blauwe exemplaar met de motor achterin uit onze hoed.

door Sven Geiregat
05/02/2016, 11u00

Vrijdag Fandag: NSU 1000

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Deze keer krijg je een omgebouwde NSU op je bord.

door Sven Geiregat
29/01/2016, 11u00

Vrijdag Fandag: Ford Puma

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Vandaag hebben we een Duitse coupé van een goeie 18 jaar geleden voor je klaarstaan.

door Sven Geiregat
22/01/2016, 11u00

Vrijdag Fandag: Ferrari F430 F1

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Vandaag zijn dat achterwielaangedreven paardjes op wat alvast de zwaarste filedag van het jaar lijkt te gaan worden.

door Sven Geiregat
15/01/2016, 11u00

Vrijdag Fandag: Volvo Amazon (121)

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Beginnen doen we met deze oude Zweedse knar.

door Sven Geiregat
08/01/2016, 11u00

Wij brachten een bezoek aan de Nascar-Worskhop van Anthony Kumpen

Hasselt, even Amerikaans als grondwitloof. Toch herbergt de hoofdstad der Limburgers de werkplaats waarin Vlaams coureur Anthony Kumpen zijn NASCAR-wagens prepareert. NASCAR in Hasselt, dat moesten we wel eens van dichtbij gaan bekijken.

avatar
door Yves Wouters
10/11/2015, 11u00

Wij gingen met onze kartingwinnaar naar de rally van Corsica

Hyundai, de titelsponsor van de Autofans Endurance Karting dit jaar had een mooie prijs in petto. Want het winnende team mocht het niet alleen tegen elkaar opnemen op een slipparcours, de winnaar daarvan ging VIP mee naar de rally van Corsica met het Zuid-Koreaanse merk.

avatar
door Yves Wouters
19/10/2015, 16u00