Mercedes kent een rijke geschiedenis als het op sportwagens aankomt. De SLS AMG vormt misschien wel dé kroon op het werk. Wij vergaapten ons gedurende enkele uren aan een prachtig exemplaar, terwijl onze fotograaf het beste van zichzelf gaf...

In de feite is deze SLS AMG één grote brok nostalgie. Te beginnen met de ruwe vorm van het koetswerk. Een kenner heeft maar enkele seconden nodig om in het sierlijke silhouette, dat van verre voorouder 300 SL te herkennen. De lange gestrekte motorkap, het bolle passagierscompartiment en de compacte achterpartij doen meteen denken aan die klassieke schoonheid uit de jaren '50. Verder zien we natuurlijk ook de grille vooraan met een extra grote Mercedes ster geflankeerd door twee streepjes sierlijk aluminium. In de flanken ook een verwijzing naar die nobele voorvader, ditmaal onder de vorm van de subtiel geïntegreerde kieuwen.  De kroon op het werk zijn natuurlijk de vleugeldeuren. Niet altijd even handig in gebruik, maar bij een wagen als de SLS mag wel net dat ietsje meer hebben ten opzichte van zijn concurrenten.

Image
Fotoshoot: Mercedes-Benz SLS AMG

Onder de motorkap natuurlijk zwaar benzinegeweld. Hier treffen we de 6.2-liter grote V8 aan. Voorzien van 571 pk en 650 Nm. Topcijfers die garant staan voor prestaties van ongekend niveau. Een sprintje naar de 100 km/h neemt slechts 3.8 seconden in beslag en desgewenst sprint de SLS AMG ongemoeid verder tot 317 km/h. Het grote voordeel van deze V8 is natuurlijk zijn knappe geluid. Zelfs stationair trakteert hij zijn bestuurder op een diepe brom. Bij de minste beroering van het gaspedaal krijg je daar nog een bijzonder aanstekelijke roffel bovenop.

Image
Fotoshoot: Mercedes-Benz SLS AMG

Het interieur ziet er fenomenaal uit. Bijzonder knap zijn de uit één stuk vervaardigde kuipstoelen van Recaro. Een extraatje, want normaal gezien is de SLS AMG standaard voorzien van elektrisch verstelbare lederen kuipstoelen. Die Recaro's benadrukken het sportieve karakter van deze wagen en doen je nóg meer verlangen om deze bolide mee te nemen voor een ritje op het circuit. Ook bijzonder zijn de ventilatiemonden die, geheel zoals je zou verwachten in een wagen van dit kaliber, vervaardigd zijn uit echt aluminium. Hierdoor zijn het, mede door hun knappe design, echte pronkstukjes in het dashboard. Ook de rest van het interieur is perfect afgewerkt met hoogwaardige materialen. Overal waar je kijkt zie je leder, alcantara en aluminium. 

Image
Fotoshoot: Mercedes-Benz SLS AMG

wat de SLS AMG verder ook nog bijzonder maakt, is het feit dat hij naast al die sportieve kwaliteiten ook nog relatief praktisch is. Voorzien van een koffer met redelijke inhoud (ong. 200 liter), dient hij zich aan als ultieme GT om er samen met je partner een week(endje) op uit te trekken. 

Aan al deze luxe hangt natuurlijk wel een stevig prijskaartje. Zo betaal je voor een standaard SLS AMG 195.899 euro. Een budget waar je natuurlijk nog tal van andere supercars mee kan aanschaffen. Zo staat er voor 50.000 euro minder al een (standaard) 911 Turbo op je oprit. Of wat dacht je van 30.000 euro uit te sparen met een Aston Martin DB9? Stuk voor stuk wagens met een heel eigen karakter en dus ook een heel eigen cliënteel. Heb je dan toch 200.000 veil voor een sportwagen van dit kaliber? Dan maakt de SLS AMG het je niet gemakkelijk. Zijn feilloze afwerking en bijzonder knappe nostalgische styling maken hem tot een ijzersterke speler in dit segment. 

 

De wagen van deze fotoshoot staat te koop bij ExtravaganzaMotors.

Tekst: Alexander De Nys

Foto's:

Glenn Nuijens

Met dank aan Extravaganza Motors voor het ter beschikking stellen van de wagen.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Column: wat is er aan de hand met Lynk & Co?

In 2021 nog aangekondigd in België als baanbrekend en vernieuwend concept, rijzende ster in de verkoopstabellen, maar vandaag slechts een voetnoot in het automotive landschap. Wat is er gaande met Lynk & Co?

avatar
door William Meerschaut
3 maanden geleden

Column: Sorry Volkswagen, je elektrische auto's zuigen inderdaad niet meer (zo hard)

Als het goed is, mag het ook gezegd worden. Daarom wil ik openlijk mijn excuses aanbieden aan Volkswagen. Want hoewel ik de ID.-familie van het merk de voorbije jaren vooral gebruikte als pointe van een mop, zijn de ID's van weleer... niet meer de ID's van nu.

avatar
door Yves Wouters
3 maanden geleden

Column: Verkeer en mobiliteit na 9 juni: consensus over de maximum snelheid, het rijbewijs met punten en de EV-premie

Je kan niet bepaald stellen dat mobiliteit een echt thema is in de aanloop naar de verkiezingen. Toch wilden we bij Autofans weten hoe de zeven grootste politieke partijen na 9 juni naar verkeer, mobiliteit en fiscaliteit kijken. We deden een algemene bevraging en daar kwamen enkele opmerkelijke vaststellingen uit.

avatar
door William Meerschaut
3 maanden geleden

Opel gaat weer sportief: wij bezochten het Opel Test Centre in Dudenhofen

Opel geeft zijn gamma een sportieve injectie met de nieuwe GSe-modellen. Die beloven zowel prestaties als duurzaamheid en om te zorgen dat die twee goed in balans zijn, worden ze afgesteld op het testterrein van Opel in Dudenhofen. Wij namen daar een kijkje achter de schermen als deel van de Opel GSe Performance Experience Day.

avatar
door Joram Van Acker
4 maanden geleden

Column: Reflected - Waarom BMW kiest voor deze unieke klantenbinding

Marketing is de brandstof die de motor van de economie voedt en dat is niet anders voor de autosector. De evolutie in automotive-marketing is wel opzienbarend in vele opzichten. BMW is daarbij een speler die zichzelf heeft heruitgevonden met een uniek evenement.

avatar
door William Meerschaut
4 maanden geleden

"Autosport als laboratorium": achter de schermen bij het WEC in Spa-Francorschamps

Ons eigenste circuit van Spa-Francorchamps stond zopas toneel voor een wedstrijd van het World Endurance Championship. Zes uur lang reden hypercars er rondjes op het circuit en draaiden ontwikkelingsteams van onder andere Alpine en Peugeot op volle toeren... Reden genoeg dus om daar eens ons licht op te steken.

avatar
door Joram Van Acker
4 maanden geleden

VET: België is eerste land waar Lancia terug opduikt [+VIDEO]

Lancia is gestart aan zijn *renaissance*. Daarvoor koos het Italiaanse merk België om te starten aan de wederopbouw. Autofans ging kijken naar de gloednieuwe Ypsilon op Belgische bodem en onderzocht of Vice-President Premium Brands Stellantis Belux Milosz Tomanek meer dan holle marketingwoorden had te vertellen. En o ja, we schoten ook een video van de nieuwe Ypsilon.

avatar
door Yves Wouters
4 maanden geleden

Speed-date met Olivier François, CEO van DS Automobiles : “Er is groot nieuws op komst!”

Autofans stond oog in oog met Olivier François, de Franse CEO van DS Automobiles. Hij werd pas vorig jaar aangesteld, maar dat neemt niet weg dat hij nu al zijn stempel drukt op het luxemerk van Stellantis. Al zal dat pas echt fysiek zichtbaar zijn later dit jaar met de komst van een nieuw model.

avatar
door William Meerschaut
4 maanden geleden

Column: Je gsm vastpakken achter het stuur; misdadig of niet helemaal?

Vorige week berichtte VRTnws dat het parket in Limburg de voorbije 3 maanden het rijbewijs van 590 bestuurders heeft ingetrokken voor het gebruik van de gsm achter het stuur. Een gepaste straf, of niet?

avatar
door William Meerschaut
4 maanden geleden

Opinie: Nee, we moeten Audi Vorst niet redden met belastinggeld

Hold your horses! Trollen en andere legers hoeven na het lezen van de titel niet meteen de gevel van mijn huis te komen bekladden. Integendeel, want wat mij betreft zou het een schande zijn als Audi Vorst zou verdwijnen. Maar we moeten niet dweilen met de kraan open.

avatar
door William Meerschaut
5 maanden geleden