Moet je diepste krochten van het internet geloven, dan piekte Need For Speed met haar Underground 2. Vijftien jaar na datum is het tijd voor Need For Speed Heat, een game die meer dan ooit teruggrijpt naar wat NFSU2 zo iconisch wist te maken.

Net zoals bij een competitieve raceklasse is het deur aan deur vechten voor racegames om een plaatsje te bemachtigen in de huiskamer van gamend Vlaanderen. GRiD probeert zich tussen realistische games als Assetto Corsa en arcadegames als Need For Speed te wurmen richting de finish. De juiste strategie?

Koningsklassen van de sportwereld verdienen hun eigen gelicentieerde game. Denk maar aan voetbal (FIFA 2019), basketbal (NBA 2K19) maar ook aan Formule 1. De koningsklasse van de racerij kent al decennia een gelijknamige racegame. Is Formule 1 2019 meer dan een jaarlijkse afspraak? We trekken ons digitaal racepak aan om het uit te zoeken!

Wacht, ontbreekt daar geen specifiek model in de titel? Nee hoor. Want we namen het complete gamma van Mercedes-AMG richting het circuit van Zolder voor een lekker ouderwetse scheursessie. Welke AMG ons het meest is bijgebleven?

Met DiRT Rally had Codemasters in 2015 het idee om een hardcore racegame te lanceren. Met een pure rijervaring die ten alle tijd moet domineren boven kekke visuals, opgepompte muziek en een hippe verhaallijn. DiRT Rally 2.0 bouwt verder op dat elan en zet de turbodruk nog wat hoger.

De opmars van de pickup is ook bij ons niet te stuiten. Wie er dus wil bovenuit steken moet verder buiten de lijntjes kleuren. Het aanbod is intussen behoorlijk uitgebreid, maar laat net dat iets zijn voor de nieuwe Isuzu D-Max AT35!

Na de lancering van enkele gesmaakte kleintjes zoals de Tivoli en XLV focust SsangYong zich nu terug op haar werkpaarden. Gerief zoals de Rexton maar ook de Musso. Want jawel, het Actyon Sports-naamplaatje vervalt op de pick-up, voortaan is het Musso.

Alternatieve energiebronnen zijn een hot topic en ook de laatste vrijheidshaven die soms motorrijden wordt genoemd kan daar niet aan ontsnappen. Tijd voor evolutie, C Evolution.

Kan de meest atypische Mercedes zich toch bewijzen als een ware ster of valt deze pick-up toch door de mand? We beantwoorden die vraag terwijl we de modder vantussen onze laarzen peuteren.

De Yamaha R6 staat bijna synoniem met het supersportsegment, misschien net daarom passend dat zij hun middenklasser updaten terwijl de Japanse concurrentie ter plaatse blijft trappelen.

Less is more, een dooddoener van jewelste maar na de automobielindustrie zijn ze er bij de motoren ook achter gekomen dat dit wel eens een succesformule kan zijn, enter de Kawasaki Z900.

Ongeveer voor het eerst in de geschiedenis heeft Renault een pick-up in het gamma. En niet zomaar eentje, een afgeleide van een oudgediende. Of je op z'n Frans over de hobbels kan?

De caferacer scene heeft een hele beweging in gang gezet waarbij retro looks hand in hand gaan met moderne technologie. Een merk met zo’n rijke geschiedenis als BMW kan hierin niet achterblijven.

Isuzu zit in de penarie, want 's werelds grootste dieselbouwer voelt de negatieve connotatie rond de zelfontbrander maar al te goed hangen. Waardoor het prompt besloot de facelift van de D-Max uit te rusten met een kleinere 1.9-liter turbodiesel. Of dat nog (op iets) trekt?

Met de nieuwe reglementering rond het motorrijbewijs is er een hele nieuwe klasse van motoren ontstaan, motoren met de volwassenheid van hun grotere familieleden maar toch met het bescheiden vermogen om in die nieuwe A2-klasse te vallen. Ook BMW wilt hier in z’n klanten tegemoet komen met de G 310 R. Rijdt dat nog wat?

Samen met de gefacelifte Skoda Octavia profiteert ook de populaire RS van enkele welgekomen nieuwigheden. Genoeg om voorbij de gespleten koplampen te kunnen kijken?

Prius, je hoeft er de merknaam niet eens bij te vertellen. Want sinds zijn lancering in 1997 is de ecobewuste Toyota uitgegroeid tot een icoon in de autogeschiedenis. Op zijn twintigste verjaardag verschijnt misschien wel de belangrijkste versie sinds de het origineel op de markt, de tweede generatie Prius plug-inhybrid.

Terwijl monovolumes links en rechts worden buiten gezwierd om plaats te maken voor crossovers blijft Fiat geloven in een busje met bijna megalomane afmetingen. De Scudo mag dan wel op rust, hij krijgt vervanging van de Talento. Met plaats voor negen en bijna evenveel fietsen in de koffer. Busje komt niet zo, het busje is hier.

De Fullback is Fiats eerste stap in het segment van de full-size pickup. Wij gingen ermee op pad, en mochten zelfs even helemaal van het paadje, om de 4x4-eigenschappen te ontdekken.

Renaults kleinste is in zijn huidige vorm nu al even op de markt. Sinds kort is er de mogelijkheid om de Twingo uit te rusten met de EDC-automaat. Rond karren met een 900 cc grote motor en automaat... is dat wat?