Naar jaarlijkse gewoonte is de Volkswagen groep uitermate present op het Wörthersee Tour-tuningfeestje in Oostenrijk eind mei.

Hiermee probeert Audi die andere Duister, BMW, de loef af te steken. De R8 LMX - waarbij die drie letters staan voor Laser Matrix-lichten - is volgens de jongens uit Ingolstadt dus echt wel de eerste productiewagen met die technologie. Net zoals bij de i8 van BMW schieten vier blauwe lasers een straal op een fosforplaatje. Die stralen worden op hun beurt gebundeld tot één stevig wit licht van 5.500 Kelvin. Verwacht echter niet constant dat laserlicht. Enkel boven een bepaalde snelheid en als het zeer donker is springen ze aan.

Velen treuren om het verlies van de group-B rally waar Audi met de Quattro Sport S1 voor vuurspuwend plezier zorgde. Anno 2014 kunnen we soelaas vinden in het World RX Championship want een opgepompte Audi maakt terug zijn debuut. Mattias Ekström die eerder al twee maal kampioen werd in DTM, ervaring heeft bij V8 Supercars, NASCAR en in de rallywereld gaat binnenkort deelnemen aan de hoogste klasse in de Rallycross met een 600 pk sterke Audi S1.

We zouden het natuurlijk over de concept zelf kunnen hebben die eruit ziet als een TT op hoge pootjes, kracht haalt uit een hybride-opstelling en vier deuren heeft. We zouden het zelfs kunnen hebben over de prototype-snufjes zoals een kruisingsassistent en een verkeerslichtassistent die - in theorie - ervoor zorgt dat je steeds in een groene verkeerslichtgolf rijdt door continu je snelheid aan te passen.

Het is al bijna een maand geleden dat Audi een nieuwe wagen de wereld in smeet. Tijd dus voor een concept. Ditmaal in de vorm van een sportief gelijnde SUV.
Daarmee hopen de jongens in Ingolstadt weerwoord te bieden op de rakkers uit München. Die laatste hebben met de X4 mogelijks een heel populaire wagen op de markt gezet.

Goed nieuws dus voor Audi-fanaten die wachten op weerwoord voor de A- en CLA 45 AMG. De beslissing zou zelfs al zijn genomen. Motorisch blijft het natuurlijk een vraagteken, al voelt het merk uit Ingolstadt geen liefde voor een viercilinder in hun RS-model. 'Mensen zouden het geluid van een vijfcilinder missen. Het geluid is in sommige landen zeker zo belangrijk als de kracht', wist Frank Gruner (hoofdontwerper S/RS-modellen) te zeggen. 'Binnen Audi is de vijfcilinder een grote traditie.'