Hyundai steekt maar liefst 1,6 miljard dollar in de joint venture, alsook investeren ze voor minstens 400 miljoen op gebied van middelen, ervaring en kennis. Het Ierse Aptiv, voorheen gekend als Delphi Automotive, is een voorloper in ontwikkeling van technologieën in de autobranche met een specialisatie voor slimme software en zelfrijdende wagens. Tegenover de investering zet Aptiv 700 medewerkers, intellectuele eigendommen en technologieën voor autonoom rijden. Waardoor het totaal bedrag van de joint venture op ruim 4 miljard uitkomt.

Audi houdt dit jaar opnieuw een Autonomous Driving Cup. Al klinkt dat minder technisch dan het eigenlijk is. In deze Cup worden universiteiten uitgedaagd om op basis van een 1:8-schaalmodel van de Audi Q2 een autonoom rijdend voertuig uit te werken dat een aantal voorafbepaalde hindernissen kan voorzien en vermijden.

Land Rover is in zee gegaan met de universiteit van Birmingham en Myrtie Software om een heel ambitieus project te realiseren. Het Cortex-project moet de wagen instaat maken om autonoom te rijden tijdens off-road gebruik. Hiervoor gaan de drie 30 maanden lang samenwerken aan het project dat deels gefinancierd wordt door de Engelse Overheid.

Het bedrijf waar Fisker de handen met in elkaar slaat is Hakim Unique Group. Juist, dat had je niet kunnen raden maar wij ook niet hoor. Hakim Unique Group is een Chinees bedrijf dat in heel veel verschillende markten thuis is zoals gezondheidszorg, financiën en technologie. Voor Hakim Unique Group is het zicht op de toekomst zeer duidelijk, autonoom rijden en smart city’s horen tot deze toekomst.

Een exact aantal wagens werd nog niet overeengekomen aangezien het om een raamcontract gaat. Al zou het volgens Automotive News alvast over 24.000 XC90's. Volgens Volvo zelf gaat het om wagens die klaar zijn om autonoom te rijden. De overeenkomst geldt vanaf 2019 tot 2021. Dat laatste jaartal is belangrijk omdat Volvo in dat jaar met een volledig autonome auto op de markt wil komen. Voor Volvo is deze samenwerking dan ook de ideale testgelegenheid.

Apple, de ontwikkelaar en producten van iPhone, iPad, iWatch en ga zo nog maar even door, gaat nog niet direct met een Icar komen ook al waren er in het verleden al heel wat wilde geruchten. Deze geruchten kan je terugvinden onder de gezamenlijke noemer: Project Titan. Deze Titan had de elektrische strijd moeten aangaan met onder andere Tesla.

Veel nieuws was er te rapen op de persconferentie, want BMW laat goed in de plannen kijken. Vooral de iNEXT en iPerformance-afdeling krijgen mooie toekomstperspectieven. BMW wil vanaf dit jaar 7 modellen in het iPerformance-gamma planten. Nu zijn er al de i3 en i8 maar er zouden er dus nog een pak bijkomen. Eentje ervan is de i8 Roadster die je op de foto in zijn conceptvorm kan zien. De i3 krijgt dan weer een uitgebreidere range, sommige bronnen spreken van 'meer dan 200 km' in plaats van de huidige 160 km.

Op de CES-beurs slaat Kia ons alvast rond de oren met termen als Highway Autonomous Driving, Urban Autonomous Driving, Preceding Vehicle Following, Emergency Stop System, Traffic Jam Assist of Autonomous Parking & Out. Allemaal systemen die de moeilijkheden uit het autorijden moeten halen en mogelijke gevaren op de weg moeten reduceren.

In de afgelopen zes jaar hebben de twintig testwagens van Google 2,7 miljoen testkilometers gereden. Op al die tijd en over al die kilometers zijn er slechts elf ongelukken gebeurd. Opvallend daarbij is dat de autonome auto in geen enkel van de elf ongelukken in fout was. In zes ongevallen werd de testwagen achteraan aangereden omdat de - menselijke - bestuurder niet op tijd kon stoppen. De meeste ongevallen gebeurde aan stoplichten in stadscentra, gelukkig steeds zonder gewonden.

Volgens de Belgische organisatie VAB zal Vlaanderen op technologisch gebied wel mee experimenteren, maar is het nog niet interessant om de technologie meteen in ons drukke verkeer uit te testen. 'Daarvoor moet de technologie op punt staan' aldus Matienko van VAB.

De organisatie zegt dat de Vlaming psychologisch nog niet klaar is om de besturing van zijn voertuig af te staan. 'De consument zal zo'n zelfrijdend systeem vandaag snel uitschakelen. Het grijpt te fel in op de keuzevrijheid van de gebruiker'.