Een grote verrassing is deze Bentayga Hybrid uiteraard niet, want Bentley zet de komende jaren volop in op elektrificatie, dus de Britten hadden al aangekondigd dat er enkele plug-inhybrides in de pijplijn zaten. Later dit jaar volgt er nog een tweede stekker-Bentley, en dat wordt ongetwijfeld de Flying Spur.
Liefhebbers van de klassieke twaalfcilinder hoeven nog niet meteen te vrezen: er zit nog wat rek op de Continental GT en deze W12. De derde generatie van de Britse coupé en cabriolet is nog maar een jaar of drie op de markt en heeft dus nog vier tot vijf mooie jaren in het verschiet. En in Crewe wordt alles voorbereid op de komst van de Speed, die de Continental GT met W12 verder aanscherpt.
BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:
De Britse luxeconstructeur Bentley schakelt een versnelling hoger in zijn koers richting elektrificatie. De Britten hebben vooral potente V8- en kolossale W12-motoren in het gamma en zien de Europese CO2-doelstellingen in de toekomst steeds meer verstrengen. De luxedochter van de Volkswagen-groep heeft uiteraard geen zin in monsterboetes en anticipeert daarom op de nabije toekomst.
Sinds zijn debuut vijf jaar geleden is er intussen heel wat veranderd. Ook concurrenten als Rolls-Royce, Aston Martin en zelfs Lamborghini hebben gezien hoe belangrijk een SUV voor de verkoopcijfers is, en zijn dus in het kielzog van Bentley gevolgd. Hoog tijd dus voor een facelift, en voor ons hoog tijd met een testrit met de Bentley Bentayga V8:
De beste plaats in de Bentley Flying Spur is op de achterbank, maar volgens de Britse constructeur kruipen heel wat eigenaars ook zelf graag achter het stuur. Daarom ontwikkelde Bentley deze Flying Spur met V8 als een versie die meer gericht is op de chauffeur, al helpt het natuurlijk ook om de torenhoge CO2-uitstoot van de W12 iets te drukken.
De Britse constructeur voegt drie nieuwe koetswerkkleuren toe aan het kleurenboek van zijn Continental GT coupé en cabriolet. Viridian, Patina en Snow Quartz zijn donkergroene, crèmekleurige en witte tinten die de keuzestress bij toekomstige Bentley-kopers alleen maar doen toenemen.
De Bentayga werd eind 2015 voorgesteld, en wist al snel nieuwe klandizie naar het Britse merk te lokken. Onder meer met zijn imposante W12, maar ook met een dieselmotor (die alweer verdween), een V8 en een plug-inhybride.
Normaal gezien had de laatste Mulsanne enkele maanden geleden al klaar moeten zijn, maar het coronavirus stak daar een stokje voor. De afscheidsceremonie voor de laatste exemplaren moest dus de nodige regels rond social distancing in acht nemen.
Volgens Bentley-CEO Adrian Hallmark is de coronacrisis niet de enige oorzaak van het banenverlies, maar een “versneller” om de knoop door te hakken. Door de crisis en de bijbehorende sluiting van fabrieken en showrooms is de wereldwijde autoverkoop abrupt tot stilstand gekomen. Bentley zette een kwart van zijn personeel op tijdelijke werkloosheid, een ander kwart moest van thuis werken.
De bijzondere uitvoering van de Continental GT Convertible krijgt de naam Equestrian Edition. Mulliner is van plan om het maar bij één exemplaar te houden: deze Equestrian Edition is immers deel van Bentley Mulliner Collections, de dienst die bestaande modellen helemaal personaliseert. Daarnaast is er nog Bentley Mulliner Classic, dat klassiekers restaureert en opnieuw uitbrengt, en Bentley Mulliner Coachbuilt, dat koetswerken op maat bouwt, zoals de Bacalar.
