De Fransen geven hun conceptcar de naam Kiger mee. Die blikt vooruit op een compacte SUV, met een totale lengte van minder dan 4 meter. De conceptcar krijgt avontuurlijke looks, met een bodemvrijheid van 21 centimeter, 19-duimsvelgen en een imperiaal op het dak. Het design, met het tweekleurige dak en het kenmerkende radiatorrooster, past netjes in de huidige Renault-designtaal.
De DS Aero Sport Lounge meet 5 meter lang en draagt vooral een opzienbarend vermogen met zich mee. DS rust de concept car namelijk uit met een 110 kWh sterke accu en volgens het Franse merk levert dat ding een goeie 680 pk (500 Kw). Daarmee rij je in slechts 2,8 seconden van 0 naar 100 km/u. We hebben het even nagekeken, het is de snelst accelererende DS ooit, want de DS E-Tense Concept van een paar jaar terug moest het met 400 pk in 4,5 seconden doen.
De Alpine A110 Sports X concept car bouwt verder op het idee van de rally-A110 die Alpine in september vorig jaar al voorstelde. De ingenieurs schroefden de ophanging 60 millimeter omhoog en maakten de wagen in totaal 8 centimeter breder dan normaal. Dat is genoeg om de aangepaste wielen in de wielkasten te krijgen. De wagen werd een serieuze knipoog naar het icoon dat in 1973 de rally van Monte Carlo won.
Futuro-e heet de concept car en op de teaser die we te zien krijgen zien we een crossover met een dalende daklijn. Daarmee pikt Maruti Suzuki in op de trend van de coupé-SUV's die ook bij ons in de catalogus te zien zijn. Technische gegevens zijn niet bekend, al doet de "-e" aanvulling in de benaming vermoeden dat het wel eens om een elektrische aandrijving zou kunnen gaan. Of er later ook een productiemodel uit voortvloeit is nog af te wachten.
De ID-reeks is het elektrische submerk van Volkswagen waaronder ze eerder al de ID.3 in zijn productievorm plaatsten. Dat het niet bij dat model blijft, toonde eerder al de ID.Crozz en laat Volkswagen nu ook zien met deze ID.Space Vizzion.
De IMk concept wil meer zijn dan zomaar een stadsauto. En ondanks de eerste indruk die je krijgt als je naar de foto’s ziet, wil hij vooral groter zijn. Met een lengte van 3,43 meter is hij namelijk nipt groter dan toegelaten voor een typisch Japanse kei car.
Het design is glad en clean, en ook in het interieur overheerst minimalisme. Vooraan zien we bijvoorbeeld een soort zitbank, terwijl het dashboard alleen een startknop en keuzehendel voor de versnellingsbak monteert. Alle andere informatie wordt op displays weergegeven of geprojecteerd.
Wil de elektrische auto doorbreken, dan moet die EV zijn geweer van schouder veranderen. Want momenteel zijn elektrische auto's vaak peperdure prestigeprojecten met bakken pk's, bakken gewicht en een lijvig prijskaartje. Volkswagen werkt alvast hard aan een elektrisch auto van 18.000 euro, Fiat lijkt nu nog een stapje verder te gaan; deze Centoventi zou de meest betaalbare elektrische auto ter wereld moeten worden. De Panda in EV-vorm zeg maar.
De e-tron rolt momenteel al van de band in Brussel, deze Q4 e-tron zal snel de line-up gaan vervoegen. Momenteel is het nog een concept maar eigenlijk maakt Audi vooral zichzelf daarmee iets wijs. Deze Q4 e-tron is met wat minieme wijzigingen absoluut klaar voor productie. Waardoor de grote SUV e-tron gezelschap krijgt van een broertje dat qua afmetingen mooi tussen de Q3 en Q5 valt. Waardoor je meteen niet meer hoeft te vragen waarom deze auto juist Q4 heet.
Mitsubishi heeft een nieuwe concept car en die beleeft binnenkort zijn publieke debuut. Zo ver zijn we echter nog niet want het merk wil eerst nog wat teasers de wereld insturen. Ditmaal eentje van de zijkant, waarop te zien is dat de Engelberg Tourer een echte SUV wordt en geen onhandige SUV coupé. Wordt hij dan de vervanger van de Pajero?
