De wagen opzich krijgt uiteraard een carbon chassis, krijgt ook een aanpasbare ophanging, launch control, track assistent systeem... noem maar op. Productie zou echter gelimiteerd zijn tot slechts 50 exemplaren. Eerste levering is voor 2011.
De wagen opzich krijgt uiteraard een carbon chassis, krijgt ook een aanpasbare ophanging, launch control, track assistent systeem... noem maar op. Productie zou echter gelimiteerd zijn tot slechts 50 exemplaren. Eerste levering is voor 2011.
Dieselen kan met de 225+pk sterke 3.2 V6(ML350CDI), maar ook met de 204pk sterke 2.1 viercilinder(ML250CDI). via MotorAuthority
Daardoor komt de wagen uit op 128pk en een 0-100 tijd van net geen 10s. De wagen wordt 4,08m lang, 1,74m breed en 1,40m hoog.
Op de LA Motorshow heeft de grote man achter Fisker, Henrik Fisker, aangegeven dat zijn plugin hybride vertraging zal oplopen. Niet omwille van technische problemen, wel omwille van de crisis. En aangezien alles door de crisis komt, zullen we het ook ditmaal maar geloven. Omwille van die crisis is het financieel allemaal wat minder vlot gegaan dan inititeel gehoopt. De Karma zou zo'n half jaar achter op schema lopen. Wanneer de Karma daadwerkelijk naar Europa komt is met andere woorden nog niet zeker. Amerika is prioriteit, dat gaven ze eerder al aan.Via Autoblog
De Tata Nano wordt verwacht in grote getale te verkopen en zal dus enige invloed weten uit te oefenen op de (indische) markt. Om die reden, is er een hybride variant in de maak. Dat werd bekend na een interview van de Zuid-Koreaanse krant "*Maeil Business*" met de grote baas Ratan Tata. De hybride variant moet uiteraard dezelfde filosofie volgen. Namelijk spotgoedkoop en toegankelijk zijn voor een zo groot mogelijk percentage van de bevolking. Dat in tegentelling tot de doorsnee Westerse hybrideproducent die het liever luxueus en premium houdt.Over de technologie/accu is nog niets geweten. Er wordt, voor de lancering van een hybride, eerst aan een dieselvariant gewerkt. Daarnaast is Tata momenteel bezig met een elektrisch model, naast de Nano.
Overigens wordt ex-Continental baas Karl-Thomas Neumann aan het hoofd geplaatst van de nieuwe 'Elektro-Traktion'-divisie, die Volkswagen vanaf december opstart. Dr. Neumann promoveerde destijds met een werk over elektrische aandrijving en werkte tussen 1999 en 2004 reeds voor VW. Het eerste voertuig dat onder zijn leiding zal ontwikkeld worden is de Up!, die in Frankfurt als concept werd voorgesteld.