Ferrari mag dan in de richting van een winstgevende massaconstructeur evolueren, maar we maken onszelf graag wijs dat het nog steeds een speciaal momentje is wanneer er in Maranello een bolide van de band rolt.

“De Mercedes G-Klasse is een van de meest gegeerde auto’s om als basis te dienen voor totaalconversies in de wereld van de premium autoverfijning”. Nou, als jullie het zelf zeggen, Mansory... Dit is alleszins de Mansory Gronos Coupé Evo C, oftewel een Mercedes G-Klasse met een koppel deuren minder en een kameleonlak rijker. Het goeie nieuws? De Duitse tuner wil er maar acht stuks van bouwen.

Bij Autofans zijn we niet vies van een smaakvol stukje tuning. Schroef bijvoorbeeld een bodykit tegen je Honda E aan of zaag het dak van je nagelnieuwe Defender, en je kan er prat op gaan dat we een artikeltje aan je bijverdienste wijden. Ook Mansory gaat nog eens met onze aandacht lopen, al zijn we net helemaal zeker of dat wel om de juiste reden is.

Vooral stadsbewoners kennen het gevoel: je auto is nooit helemaal veilig op een publiek parkeerplekje. Neemt de persoon voor je de betekenis van het woord ‘bumper’ net iets te letterijk, dan blijf je achter met een lelijke deuk en een hap uit de waarde van één van je duurste bezittingen. Dat beseffen de Duitse tuners bij Mansory blijkbaar ook, en dus trakteerden ze hun interpretatie van de Mercedes-Maybach GLS 600 — naast de gewoonlijke vermogensboost — op een stevige bullbar.

De laatste keer dat Mansory zich bezighield met een Urus was het resultaat — naar tuningmaatstaven tenminste — misschien wat magertjes. De aanpassingen bleven namelijk beperkt tot het uiterlijk, en zelfs daar was de met carbon bijgepunte Mansory-Lambo maar moeilijk te onderscheiden van het standaardproduct. Nu uit de Duitse tuner al zijn sindsdien opgekropte creativiteit met een nieuwe Urus, want daar herkennen we Mansory weer helemaal in.

Koolstofvezel loopt als een rode draad doorheen het verder bijzonder oranje koetswerk van de SUV-coupé uit Stuttgart. De motorkap wordt uitgevoerd in het dure en lichte materiaal, net als de luchtinlaten in de voorbumper, zijschorten, achterbumper en spiegelkappen. Ook de dakspoiler en wielkasten bestaan uit carbon. In die wielkasten huizen trouwens matzwarte 23-duimsvelgen.

We kregen enkele maanden geleden een gedetailleerde technische uitleg van het team dat de Ford GT ontworpen en afgesteld heeft. Neem het van hen aan: er is over nagedacht. We hopen dus maar dat Mansory ook goed heeft nagedacht voor het besliste om het koolstofvezel koetswerk met 5 centimeter te verbreden en in te grijpen in de aerodynamica.

Geen excessief spoilergeweld of opvallende kleuren op deze Ferrari dus, maar enkele ingrepen in het bestaande bumper- en spoilerwerk. In koolstofvezel uiteraard, of wat had je gedacht? Mansory voorziet onder meer een spoilerlip en splitter, luchtsleuven voor de voorwielen vooraan. Achteraan kun je je 812 Superfast opleuken met een aangepaste diffusor en extensies voor de achterbumper.

Mansory staat natuurlijk niet bekend om zijn discrete ingrepen aan luxewagens, maar de “Coastline” op basis van de Rolls-Royce Cullinan moet in Goodwood toch op gefrons onthaald worden. Grotere luchtinlaten, agressievere bumpers, zijschorten en dito achterspoilers en –bumpers zorgen voor een présence die niet onopgemerkt voorbijgaat, zeker niet in het tweekleurige koetswerk.

Zo ontwikkelde Mansory een bijna discrete bodykit voor de Urus, die vooral uit koolstofvezel bestaat. Wielkastverbreders, zijskirts, diffusor en bumperaccenten houden het enigszins bescheiden. Toch kan Mansory het niet helemaal laten: de motorkap, zijspiegels en voorvleugels kunnen eveneens van een carbon motiefje voorzien worden.